Para sa karamihan ng mga mahilig sa mga electric vehicle, ang mga nagmamay-ari ng electrocarrome, o pagpunta lamang upang bilhin ito, walang mga katanungan na hindi nila alam ang sagot. Ang pagbabago ng kotse, hindi lamang para sa isang bago, at sa "bagong" prinsipyo ng kanyang trabaho, ito ay isang seryosong tanong na nangangailangan ng isang detalyadong pag-aaral ng lahat ng mga subtleties ng operasyon, at siyempre ang sikolohikal na pag-uulit ng lugar nito sa ang kapaligiran ng transportasyon. Ang paksang ito ay tatayo sa harap ng lahat ng mga sasakyan ng kotse, sa lalong madaling panahon. Mula sa kanya ay hindi ako pupunta kahit saan kung paano sinumang lumaban. Ang bawat tao'y mababawasan sa mga electric sasakyan. Ang mga nangungunang mundo automakers ay hindi lamang iiwan ang pagpipilian. Hybrids, at ito ay direktang ipinahayag ng maraming mga automakers, ito ay isang transitional na bersyon ng ilang "sikolohikal na pagbabakuna" bago ang full-scale electric car sa hinaharap. Kasabay nito, maraming tao ang nakaligtaan sa paksa ng mga electric vehicle. Nakuha ng upuan ang ilan sa mga pinaka-popular na tanong at nagpasyang sagutin ang mga ito.
Kahit na ang mga artikulong ito ay lumipas maraming, dapat pa rin silang mai-publish upang paliwanagan ang mga tao na hindi nauugnay sa industriya ng automotive at kaalaman sa paksang ito. Ako mismo ay patuloy na nakatagpo tungkol sa kuryente, mula sa mga taong nais na maunawaan kung ano ang pansin ng mga pagbabago na nagaganap. Kasabay nito, ang ilang mga katanungan na itinakda ng upuan, tila sa akin medyo kakaiba, na tila sila ay tinanong ng "mga biktima ng pagsusulit." Ngunit basahin natin ang mga ito, at makilala ...
10 sa mga pinaka-karaniwang tanong tungkol sa mga de-kuryenteng sasakyan:1. Ang lahat ba ng mga electric cars "automata"?
Oo, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi nangangailangan ng gearbox, dahil nilagyan ng isang sistema ng awtomatikong pagbabawas, at pagbawi, kapag nagpepreno sa engine. Ang electric motor ay nagbibigay ng kapangyarihan at metalikang kuwintas, kaya maaaring direktang magmaneho ito sa kilusan ng gulong.
2. Nakakonekta ba ang mga hybrid na kotse na ginawa nang walang gearbox?
Para sa mga hybrids ng plug-in, tulad ng Leon E-hybrid, maaari kang pumili sa pagitan ng awtomatikong pagmamaneho o paggamit ng gearbox kapag nagmamaneho sa mode ng operasyon. Sa electrical mode, palaging awtomatikong binabawasan ng system ang bilis ng engine.
3. Gumawa ba ng electric cars ang isang tambutso?
Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi nangangailangan ng isang tubo ng tambutso, dahil wala silang panloob na engine ng pagkasunog. Gayunpaman, sa hybrid cars, ang naturang elemento ay kinakailangan para sa wastong paggana ng naka-install na panloob na pagkasunog.
Ang editoryal na tala ay ang tanong ng pagkakaroon ng isang tao sa electric sasakyan ng tambutso pipe, na walang isang mental na proseso bilang tulad. Ito ay talagang nakakatawa.
4. Posible bang ayusin ang electro-unit nang nakapag-iisa?
Hindi. Hindi ito kinakailangan, at hindi ito inirerekomenda. Ang mga bahagi ng electrical system ay minarkahan ng orange - tanging isang espesyalista ang dapat hawakan ang mga ito.
Tala ng editor - Well, ano pa ang maaaring sabihin ng isang tagagawa? Gayunpaman, hindi niya isinasaalang-alang ang pagnanais para sa kaalaman, at ang mga kasanayan sa engineering ng maraming mga mahilig sa "garahe serbisyo", at ang mga nais na mapabuti ang kanilang electrocarbage. Alam na namin ang maraming mga halimbawa ng "garahe" na repacking ng block ng baterya, pati na rin ang "transplant" ng electric motors at singilin ang mga bloke mula sa isang modelo patungo sa isa pa.
5. Ang pag-init at pagsakop ay nakakaapekto sa buhay ng baterya?
Sa isang de-kuryenteng kotse, ang bawat bahagi ay pinapatakbo ng enerhiya na nakaimbak sa baterya - ang engine, heating, panloob at panlabas na ilaw, at mga sistema ng multimedia. Dahil dito, ang bawat aktibong pag-andar ay nakakaapekto sa antas ng pagsingil. Sa electrical mode sa isang hybrid na kotse, ang sitwasyon ay eksaktong pareho. Sa kabilang banda, sa mode ng pagpapatakbo ng DVs sa hybrid, ang enerhiya ay nakuha dahil sa pagkasunog ng gasolina, upang maaari mong i-save ang naipon na koryente.
6. Gawin ang electric at hybrid na mga bersyon ng mga modelo ng kotse na nagbibigay ng mas kaunting espasyo para sa mga pasahero kaysa sa mga pagpipilian na may panloob na engine ng pagkasunog?
Kapag ang tagagawa ay nagmumungkahi nang maaga na ang modelo-patunay ay magagamit sa isang electric drive, ito ay nagha-highlight sa lugar sa ilalim ng sahig para sa baterya. Ang solusyon na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang lumikha ng isang mas maluwag na interior. Sa plug-in hybrids, ang baterya ay matatagpuan sa espasyo sa ilalim ng sahig ng cabin, at mayroon ding mas maliit na laki. Bilang resulta, halos hindi ito nakakaapekto sa panloob na sukat.
7. Maaari bang maging sanhi ng pagtanggi ang ulan ng isang sistema ng electric drive?
Hindi, walang ganoong panganib. Ang mataas na boltahe sistema ay shielded sapat at ay nakahiwalay upang garantiya ng kumpletong kaligtasan. Maraming mga tool sa proteksyon ng transmisyon ang naka-install nang direkta sa yunit ng control ng baterya. Kung ang anumang kabiguan ay nangyayari, awtomatiko itong lumiliko.
8. Sa rechargeable hybrid car, mas mababa ang tangke ng gasolina?
Hindi kinakailangan. Kadalasan ay may isang bahagyang mas maliit na dami ng nagtatrabaho, ngunit dahil ang kotse ay mas mahusay at may isang electrical mode, ang pangkalahatang stroke reserve ay karaniwang katulad ng sa bersyon na may panloob na combustion engine. Sa hybrid na bersyon ng upuan Leon, ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay 40 litro, na nakamit dahil sa mga pagbabago sa hugis nito. Inilagay din ito sa ilalim ng kompartimento ng bagahe, na maaaring mailagay ng baterya ng traksyon.
9. Ano ang dapat magbayad ng pansin kapag singilin ang baterya?
Ang proseso ng singilin ng baterya ay kasing simple at ligtas bilang koneksyon ng anumang device na ginagamit mo araw-araw sa bahay. Tandaan lamang ang ilan sa mga kinakailangang pagkilos, tulad ng pag-lock ng pinto o pag-on sa preno ng paradahan. Ang impormasyon tungkol sa katayuan ng pagsingil ay ibinibigay ng mga tagapagpahiwatig ng liwanag - ipinapakita nila kung ang singilin ay napupunta o natapos na.
10. Kailangan ba sila ng karagdagang pagpapanatili?
Hindi, electric power unit, parehong sa hybrid at ganap na electric cars, ay hindi nangangailangan ng karagdagang mga hakbang. Sa kabaligtaran, ang pagpapanatili ng panloob na engine ng combustion ay isinasagawa ayon sa karaniwang mga graphics. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na tulad ng isang engine sa hybrid sasakyan ay ginagamit interchangeably sa baterya at, samakatuwid, ay serviced mas madalas. Bilang resulta, ito ay nananatiling mas mahaba sa mabuting kalagayan.
P.S.Oo, ang ilang mga katanungan ay tila medyo kakaiba at walang muwang. Tila na sila ay mula sa mga para sa tech na sa pangkalahatan bago ang paksang ito ay hindi interesado. Gayunpaman, pinapayagan nila ang mga tao na mapupuksa ang ilang mga bias at sa walang kabuluhang takot. Ipaalala mo sa akin na ang upuan at ang kanilang sub-brand cupra ay kasama sa grupo ng Volkswagen. Ang upuan ngayon ay gumagawa ng ilang hybrid na mga modelo, at ang seat Mii electric electric car na may hanay na 260 km., Pati na rin ang dalawang modelo ng mga de-koryenteng lababo, at electric scooter.
Samantala, ang cupra el-born model na nilikha batay sa platform ng MEB ay ibibigay sa pabrika sa Zwikkau.