Tila laging sila. Ngunit walang magpakailanman. Ang isa at kalahating dekada ay lumipas na dahil ang mga bus ng Hungarian ng Ikarus ay naging massively mawala mula sa Minsk urban ruta. Wala sila, ngunit naaalala namin sila. Tungkol sa kasaysayan ng Ikarusov sa Minsk - ang aming kuwento.
Sa encyclopedic comprehensiveness ay hindi nagkunwari. Ito ay sa halip emosyon mula sa kabataan at isang bahagyang paghimok ng alikabok mula sa mga archive. Ngunit ang mga pangunahing modelo sa aming pagsusuri ay nanggaling nang tumpak.
Panahon ng Sobyet
Sa ikalawang kalahati ng 1950s, ang mga Hungarian bus ay nasa Minsk. Halimbawa, sa larawang ito ay nakuha ng IKARUS 31 ng ruta No. 1 "Pagproseso ng karne - Park Chelyuskintsev". Ang modelong ito sa mga lunsod o bayan at malayong mga bersyon ng halaman sa Sexfeherevar ay nagsimulang gumawa noong 1956. Ang larawan ay ginawa sa Belarusian capital noong 1958. At ito ay nangangahulugan na ang Minsk ay nakatanggap ng isang sariwang modelo sa oras na iyon nang mabilis. Ang pagbabago sa lunsod ng bus na may dalawang "akurdyon" na pintuan ay tinatawag na Ikarus 31.22.
Gaano karaming mga tulad ng mga kotse ang nasa Minsk, ngayon ay mahirap sabihin. Ngunit tiyak na higit sa isa. Sa larawan - isa pang kopya, na sa bus park ay inihanda para sa mga kaganapan sa pagkabalisa. Ang mga slogans sa mga poster sa anim na dekada ay hindi nawala ang kanilang kaugnayan.
Ngunit ang tunay na panahon ng mga bus ng Hungarian brand ay nagsimula sa Minsk, ayon sa isang data, noong 1967, sa iba - noong 1968. Pagkatapos ay ang matikas at walang kapantay na maluwang sa panahon ng "Harmonica" Ikarus 180 ay inilabas sa mga kalye ng metropolitan. Ang mga paghahatid ng modelong ito sa Unyong Sobyet ay nagsimula, at natanggap sila ni Minsk sa isa sa mga una. Ayon sa mga memoir ng mga pasahero, ang mga bahagi ng hulihan ng "akurdyon" ay hindi nakakagulat, mas malakas kaysa sa kasalukuyang mga bus. Ngunit ang mga bata, halimbawa, ito ay kagalakan lamang - masaya silang lumundag sa Ughab kasama si Ikarus.
Larawan mula sa unang bahagi ng 1970s. Crossroads ng Kabushkin at partisan avenue, kaliwang bahay 105, sa kanan - 104. Sa ibabang kaliwang sulok ng frame ay may mahabang panahon upang maalis ang kilusan ng tren ng dating sangay sa Maz mula sa Stephenanka Station. Narito sa frame kasama ang Ikarus 180 at iisang Ikarus 556 mula sa parehong pamilya.
Ang gayong tatlong-pinto na mga Icarus ay lumitaw sa Minsk noong mga 1971-72. Ito ay kakaiba na sa Hungary, ang pagpipiliang ito ay nagsimulang gumawa ng apat na taon na mas maaga kaysa sa "akurdyon", noong 1962, ngunit sa kabisera ng BSSR, ang base "single" ay dumating pagkatapos ng "harmonichek".
Ang isa sa mga bus na ito ay pumasok sa larawan na kinuha noong dekada 1970 mula sa tulay sa partisan avenue. Oo, hindi ka mukhang - pagkatapos ay ang mga tram ay sumama sa partisan.
Ang kulay ng Minsk Ikarus Models 556 at 180 ay puti-puti-puti. Dapat pansinin na ito ay isang ganap na karaniwang kulay ng pabrika ng mga taon. Halos lahat ng mga bus na IKARUS 556 at 180 sa lahat ng USSR, gayundin sa lahat ng iba pang mga Sottars, ay puti-pula at puti.
At ito ay ang ikalawang kalahati ng 1970s. Ang parehong tulay sa partisan avenue, at sa frame ng solong ikarus dalawang henerasyon. Isang bagong modelo - Ang Ikarus 260 ay nagsimulang dumating sa Ikarus 556, na naging ganap na klasiko at napanatili ang presensya nito sa mga kalye ng Minsk hanggang sa simula ng siglong XXI.
Single Ikarus 260 at articulated Ikarus 280 ay isang simbolo ng isang kilusan ng bus ng lungsod lahat ng 1980s at, marahil, ang buong 1990s.
Ganiyan ang nagsimula. Ang mga residente ng "haligi" sa Vaneyev Street ay nakatira pa sa ilalim ng "Partido" at "Kaluwalhatian", at ang Ikarus ng bagong henerasyon na na-convert sa kabisera. Ang kulay ng mga lunsod o bayan machine sa buong panahon ng Sobyet ay mahigpit na dilaw.
Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang kulay ng Minsk Icarus ay magbabago.
Lichy 1990s at Millennium
Sa pinakamaagang dekada 1990, ang mga dilaw na Icarus ay pinangungunahan pa rin sa mga linya, ngunit pagkatapos ay sinimulan nila ang massively repaint.
Narito ang isang halimbawa. Ikarus 260 Higit pang panahon ng Sobyet, inilabas noong 1986. Nakuhanan ng larawan noong 1999. Ang bus ay hindi na dilaw, ngunit sa mga ranggo, bagaman ito ay pagod na. Sa West-3 dispatch station, pinalayas niya ang overpass para sa opisyal ng tungkulin ng inspeksyon. Ang red boron microdistrict sa background ay itinayo pa rin. Spikes ang pagkakataong ito noong 2006. Ang ruta №11 ay umiiral pa rin, bagaman mula noon ay nagbago ang pamamaraan nito.
Nakuha namin ang Minsk at ang pinahaba "Single" Ikarus 263.10. Ang mga ito ay isang pagbabago ng Ikarus 260 na may haba ng dalawang maikling seksyon ng window ng katawan, bahagyang "nakaunat" base at double-handed doors. Ang mga kotse na ito ay nagsimulang gawin sa ikalawang kalahati ng dekada 1980 at sa simula ay binigyan sila lamang sa merkado ng Aleman, isang maliit na mamaya - sa Hungarian, at dumating sa Unyong Sobyet noong 1989. Halimbawa ng Minsk na ito ang release ng 1990 at, marahil, ang isa sa huling sa Belarusian capital ay bago, mula sa conveyor. Ang huling Minskik IKARUS 263.10 ay nagtrabaho hanggang sa unang numero ng Hulyo 2007.
Ang halaman sa Matiasfeld "Harmoshka" Ikarus 280 ay tapos na hanggang 2001, at isang solong modelo na ikarus 260 - hanggang 2002. Gayunpaman, ang Minsk pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, ang mga bagong Icarus ay hindi na binili (inaasahang mahal), ngunit ang kanilang serbisyo ay debugged. Ang mga bus masa ay naging sa kanyang mga paa. Ang pangangailangan ay, at ang parke ay na-update dahil sa pagkuha ng mga ginamit na mga bus ng IKARUS. Nakuha nila ang mga ito higit sa lahat sa Alemanya.
Ang unang "Germans" ay nagsimulang lumitaw sa Belarus ng humigit-kumulang sa 1992-1993. Ang mga bus sa madaling makikilala na kulay ng East Berlin ay dumating sa mga kalye ng Minsk. Sa ilang kahit na mga inskripsiyong Aleman ay nanatili. Ito ay isang pagbabago ng Ikarus 280.02, na nilikha sa Hungary partikular para sa GDR. Ang isang katangian hitsura ay ang kawalan sa karamihan sa mga bintana.
Ex-Berlin Ikarus 280.02 Nagtrabaho, kabilang sa isang kawili-wiling ruta No. 526 "komersyal". Ang ruta na ito ay nakakonekta sa "West-3" na may TD Zhdanovichi. Kaya napakalapit sa susunod? Ito ay malapit na ngayon at ang tuwid na kalsada ay, at 20 taon na ang nakalilipas ay hindi ito umiiral, at hindi madaling makuha sa Zhdanovichi sa Zhdanovichi, na may ilang mga paglilipat. Ang komersyal na ruta ay nagmamaneho din sa pamamagitan ng pushkinskaya, ngunit mabilis at may isang stop lamang. Ang gastos sa pagpasa ay kapansin-pansin na pera - 50,000 rubles.
Ang mga pagbili ng ginamit na mga Icarus sa Germany ay nagpatuloy sa lahat ng mga siyamnapu hanggang sa siyamnaput. Mayroon ding mga pagbili mula sa Czech Republic at Poland. Ang kopya ng Ikarus 280.02 ay dumating sa isa sa huli - noong 1999 at unang nagtrabaho sa "katutubong" advertising ng Alemi Service Albatros.
Mayroong ilang mga kotse sa isang kawili-wiling suburban na bersyon ng Ikarus 280.03 na may isang pintuan formula 0 + 4 + 0 + 4, binili din na ginagamit sa Alemanya. Ang kopya na ito ay nagtrabaho sa isang hindi pangkaraniwang ruta No. 98 Express, na nakakonekta sa "West-3" sa Shabanans. Lumakad siya sa buong lungsod, tinawag siya "sa paligid ng paglipat". Siya ay bihirang lumakad, ngunit kung posible na umupo sa kanya, pagkatapos ay mula sa kanluran hanggang sa sentro posible na kumuha ng bilis ng taxi. Mayroong dalawang sipit upang tumagos.
Ang depisit ng rolling stock ay sinubukan upang magbayad at sa kapinsalaan ng lokal na pagpupulong ng Ikarusov. Ang inskripsiyong "Amkodor" sa board ay hindi isang advertisement para sa Belarusian construction equipment. Ang kulay ng IKARUS ay isa pang mahalagang yugto sa pag-update ng Belarusian Bus Park. Ang Ikarus 280 ay binuo sa Amkodor at kahit na may sariling pagtatalaga - "Amkodor-10126". Oo, oo, nagkaroon ng maikling panahon mula noong 1995, nang ang Minsk enterprise ay nakikibahagi sa mga pang-industriya na bus. Gaano karaming nakolekta - hindi kilala, ngunit hindi bababa sa isang dosenang eksakto. At ang lugar kung saan ang larawan ay kinuha, matututo? Ito ay nemigi, lamang nang walang isang hanay ng mga shopping center sa estilo ng "pseudoetro".
At ang frame na ito ay ginawa noong 2000 sa mga sangang daan ng Glebka at Pritutsky Streets. Ang bus ay wala pa kaysa sa Ikarus 280.26. Polish na bersyon na may plastic mask nito. Ang mga kuwarto ay polish din. Ano ang ginawa niya sa Minsk? Dumating ako upang bisitahin o nagtrabaho sa amin - isang misteryo.
Ngunit ang finals ng Epoch ng Ikarusov sa Minsk ay ganito. Ito ay IKARUS 415 bagong (pagkatapos) na henerasyon, na nagtrabaho sa Belarusian capital noong 1995-2007. Ang bus ay binili bago para sa pang-eksperimentong pagsasamantala. Pagkatapos, noong 1995, bumili si Minsk ng isang bagong "akurdyon" na IKARUS 435. Mula sa pananaw ng mga pasahero, sila ay lubos na mabuti, ngunit mahirap na maglingkod sa dalawang natatanging kopya sa parke. Nabigo ang eksperimento. Ang iba pang mga pagbili ng Ikarus 415 at Ikarus 435 ay hindi sumunod, patuloy na naghahatid ng "besuka".
Ang mga Icarus ay tiyak na bahagi ng mga alaala ng pagkabata at kabataan ng maraming Minsk. May mga taong taimtim na iniisip na ang mga bus ng Hungarian ay mas mahusay kaysa sa mga modernong masa. Oo, ang sahig mayroon silang isang antas, ang mga upuan ay tumayo nang eksakto, at hindi sa mga podium ng iba't ibang taas, ngunit ... ang mga ito ay mga mataas na lalim na bus na may tatlong matarik na hakbang sa pasukan, at may handrail sa gitna. Pumunta sa Ikarus na may karwahe imposible. Para sa mga magulang na may mga bata, ito ay isang nakamamatay na depekto, ang pakinabang ng natitira sa makasaysayang nakaraan.
Ang parke ng mga bus ng lungsod sa buong Belarus ngayon ay monomarocre, ganap na nanalo si Maz. Sa mga tuntunin ng nilalaman at pagpapanatili, ito ay isang kalamangan. Ngunit ang mga tagahanga ng transportasyon ay naging mayamot. Walang mga solong unicorm, lampas sa kung saan, tulad ng sa kabataan, nais kong "tumakbo sa fotik" ... ngunit tulad ay katotohanan. Ang mas kawili-wili ay upang baguhin ang mga lumang larawan.
Auto.Onliner sa Telegram: Muwebles sa mga kalsada at tanging ang pinakamahalagang balita
Mabilis na koneksyon sa mga editor: Basahin ang pampublikong chat onliner at sumulat sa amin sa Viber!
Ang pag-print ng teksto at mga larawan na hindi na-resolve ang mga editor ay ipinagbabawal. [email protected].