ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสถานีวินิจฉัยคิดเป็นสัดส่วน เฉพาะในช่วงปีที่ผ่านมาการลดลงมากกว่า 35% และนี่เป็นมากกว่าในปี 2019 สามเท่า! อย่างไรก็ตามตั้งแต่เดือนมกราคมน้ำแข็งพยายาม: การปฏิบัติหน้าที่ของรัฐถูกยกเลิกและแทนที่จะเป็นภาษีการขนส่งที่แนะนำ มีคนพูดว่าพวกเขาพูดว่าคนที่ถูกผลักและดวงดาวไม่รอสถานี แต่ตัวเลขพูดอย่างชัดเจนเกี่ยวกับสิ่งที่ตรงกันข้าม
ตามที่ UE "BEYEHEMID", 188,025 ใบอนุญาตสำหรับการเข้าร่วมการเข้าชมการจราจรบนถนนในเดือนมกราคม ในเวลาเดียวกันในเดือนมกราคม 2020 รถยนต์ 55,782 คันผ่านการตรวจสอบ คุณชอบความแตกต่างนี้อย่างไร AV. โดยพบว่าเกิดอะไรขึ้นในสถานีในเดือนกุมภาพันธ์และวิธีการตอบสนองต่อภาษีใหม่
ความยุติธรรมอยู่ในยุค 90 หรือไม่?
ในหนึ่งในสถานีวินิจฉัยในตอนเช้าของวันธรรมดาไม่มีคิวจากผู้ที่ต้องการรับการตรวจสอบ ตามที่พนักงานในเดือนมกราคม 70 คันมาถึงพวกเขาต่อวันและตอนนี้มันน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง
หนึ่งในผู้ชายที่ Kia Ceed เป็นคนขับมือใหม่ เขามาถึงสถานีวินิจฉัยเป็นครั้งแรก แต่เชื่อว่าเป็นการดีกว่าที่จะจ่ายรายเดือนหรือเพิ่มเงินให้กับน้ำมันเบนซิน
สื่อสารกับไดรเวอร์อื่น ๆ อนิจจามันไม่ได้ผล: ใครบางคนจากความเป็นผู้นำไม่เชื่อเราจากดินแดน และมีเพียงคนขับรถแท็กซี่ในพื้นที่เท่านั้นที่สนับสนุนการสนทนาพูดอย่างตรงไปตรงมาเกี่ยวกับภาษี
"ผลตอบแทน 2013!"
นี่เป็นวลีคิดถึงเกี่ยวกับวิธีที่ทุกอย่างแตกต่างกันเมื่อ 7 ปีที่แล้ว จากนั้นที่สถานีวินิจฉัยรถยนต์ 70-80 คันมาถึงอย่างสม่ำเสมอและหัวไม่ได้ทำร้ายศีรษะเกี่ยวกับการลดจำนวนการขนส่งและสถิติที่น่าเศร้า เห็นได้ชัดว่าเวลาจะถูกส่งคืน สำหรับสถานีวินิจฉัยอื่นไดรเวอร์ทั้งหมดไปแล้วไป และโดยการบันทึกและบนคิวสด นี่คือสตรีมที่เกิดขึ้นเอง
ชายผมสีเทาที่คุ้นเคยมองออกไปจากหน้าต่างห้องโดยสารซึ่งเส้นทางของเราข้ามย้อนกลับไปในปี 2562 จากนั้นในวันที่ 1 เมษายนชาวเบลารุสกำลังรออยู่เมื่อกฎใหม่สำหรับการชาร์จไฟจราจรจะได้รับ ตามการคาดการณ์ของเขาเกือบสองปีการจราจรควรเติบโตประมาณสองครั้ง วันนี้เป็นไปได้ที่จะเปรียบเทียบความคาดหวังและความเป็นจริง
ปล่อยให้เลี้ยวไม่ได้ด้วยกิโลเมตร แต่กระแสของเครื่องไปยังประตูของเส้นค่อยๆเริ่มเข้าแถวและวิศวกรวินิจฉัยไม่มีเวลาที่จะนั่งลงเพื่อผ่อนคลาย จากนั้นในปี 2562 การสั่งซื้อ 30-35 คันต่อวันได้รับการแก้ไขวันนี้ - 70-80 ดูเหมือนว่าการคาดการณ์เป็นจริง เฉพาะที่นี่ผู้จัดการสถานียังคงเข้มงวดและยืนกรานห้ามการถ่ายภาพจากภายใน ชอบใครบางคนก็ถูกลบออกแล้วภาพถ่ายก็ปรากฏในบทความเกี่ยวกับสินบนซึ่งหนึ่งในหัวหน้าในรอบนอกปรากฏ ... คนที่สถานีนี้ไม่พอใจ!
อุปกรณ์การตรวจสอบทางเทคนิคเป็นเหมือนจิบอากาศบริสุทธิ์
ผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดาคิดอย่างไร? ตัวอย่างเช่นกลุ่มชายในลานจอดรถภายใต้หลังคาไม่ได้เป็นแง่ดีเกี่ยวกับภาษีการขนส่งเป็นหัวหน้าของสถานี
- แล้วอะไร - เชื่อมต่อกับการสนทนาผู้ขับขี่รถยนต์คนอื่น - และถนนที่คุณขี่? สำหรับเงินที่จะซ่อมแซมพวกเขา?
จ่ายภาษี - ขับรถอย่างสงบ
ชายหนุ่มคนต่อไปที่ไม่ต้องการเรืองแสงบนกล้องปรากฎในหลอดเลือดดำที่เงียบสงบ ในความเห็นของเขาการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ในการจัดหาเงินทุนของถนนเป็นสิ่งจำเป็น ในมือข้างหนึ่งคุณต้องจ่ายคำถามเป็นเพียงจุดที่เงินนี้ไปจริงๆ ไม่มีการรายงานเกี่ยวกับเครื่องมือที่ใช้ไป และนี่คือผู้ขับขี่รถยนต์ที่น่ารำคาญมากขึ้นที่มีอายุมากถึง 7 ปีกับจำเลยของรัฐ
ไดรเวอร์ของ Opel Astra GTC ไม่ชัดเจนในหมู่ผู้ที่คว่ำบาตรการตรวจสอบ เมื่อภาระผูกพันทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ไม่มีเหตุผลที่จะต้องกังวล ตำแหน่งของเขามีดังนี้: ฉันจ่ายภาษี - อยู่เงียบ ๆ ชายหนุ่มไม่ทำงานใน MNS - นี่คือความคิดเห็นส่วนตัวของเขา
มากกว่า 2,000 คันต่อเดือน น้ำแข็งเริ่ม
ที่สถานีอื่นในวันธรรมดามีผู้คนหนาแน่น เบลารุสหนึ่งในอีกหนึ่งวิธีในการเข้าใกล้หน้าต่างสำหรับการออกบัตรวินิจฉัยคนงานทำหน้าที่อย่างรวดเร็วและยอดเยี่ยมและการจัดการแบ่งเป็นตัวเลขสด
ที่สถานีแสดงให้เห็นถึงความละเอียดของตัวอย่างเก่าและเอกสารใหม่ซึ่งจากการนี้จะทำให้ผู้ขับขี่ผ่านการตรวจสอบ หนึ่งในความแตกต่าง - ตอนนี้มันจะถูกกำหนดไม่เพียงหนึ่งเดือน แต่เป็นวันที่เฉพาะเจาะจง ซึ่งหมายความว่ามันไม่เป็นไปได้อีกต่อไปที่จะขยายแบบไร้สาย
"วันนี้ฉันได้ผ่านการตรวจสอบและชื่นชมยินดีแล้วและฉันจะคิดถึงภาษีในภายหลัง"
หนึ่งในชาติของเราเคลื่อนย้ายฮุนได 2014 ในทุกปีเหล่านี้ผ่านการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและจ่ายภาษีของรัฐโดยไม่ซ่อนอยู่หลังตำแหน่งพลเมือง เขาขับรถมากกลิ้งไมล์สะสมหลายร้อยกิโลเมตรต่อวัน วันนี้ชายคนหนึ่งนำรถของพ่อที่เขาชอบมากนัก
ที่สถานีเดียวกันบุคคลอื่นแสดงความคิดเห็นตรงกันข้าม เขาเชื่อดังนี้: ปล่อยให้ภาษีขนส่งแนะนำ แต่ในขณะเดียวกันเสนอการลดลงของอัตราผลประโยชน์ความแตกต่างของอัตราสำหรับบุคคลที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์นั่ง (จาก 1.5 ถึง 2.5 ตัน) ซึ่งจะเพิ่มอัตราภาษีอย่างสม่ำเสมอมากขึ้น ด้วยการเติบโตของรถยนต์
ยกเว้นภาษีที่ไม่มีใครสังเกตและไม่ดังนั้น - นำออกไปใช่!
บนสถานีอื่นใน Dzerzhinsky Street (ใกล้ Minsk Gai) ไม่มีการสังเกต Anchlage ทุกอย่างตบด้วยหิมะฟรอสต์กัด ในช่วงที่จอดรถของพวกเขาเลี้ยวเพียงสองคันกำลังรออยู่
หนึ่งในนั้นคือ BMW E39 เจ้าของที่เชื่อว่าการกลึงของการตรวจสอบจากการเก็บถนนนั้นดีอย่างแน่นอน นี่คือความจริงที่ว่าชายคนนั้นมาถึงสถานีคือวันสะบาโตกุมภาพันธ์ในตอนเช้า
เจ้าของ Polo VW พบว่าสิ่งที่ถูกต้องที่จะรวมถึงการเก็บเกี่ยวทางถนนในเชื้อเพลิงอย่างไรก็ตามการตัดสินใจของรัฐบาลในปัจจุบันดีกว่าสถานการณ์ที่เคยเป็นมาก่อน
รถคันหนึ่งในตอนเช้า - เป็นบันทึกหรือไม่
ในสถานีหนึ่งหนาขึ้นบนคนอื่น - ว่างเปล่า มันยากที่จะอวดความอุดมสมบูรณ์ของผู้เข้าชม แต่แม้ตามมาตรฐานของพวกเขาจำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้นสองครั้ง
สถานีนี้ทำงานให้กับปีที่สี่ แต่ในปี 2020 วิกฤติมีความรู้สึกถึงความแข็งแกร่ง: วันเกิดขึ้นเมื่อไม่มีวิญญาณในบรรทัด ให้เช้าวันเสาร์ที่หนาวจัดดูที่นี่เพียงคนเดียวที่ดูที่นี่ แต่ส่วนที่เหลือของเวลาโดยเฉลี่ยแล้วมากกว่า 20 คัน
และในภูมิภาคไหน?
2020 กลายเป็นการทดสอบที่แท้จริงสำหรับทุกคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสถานีเอกชน บางคนถูกบังคับให้ปิดหรือเปลี่ยนเป็นโหมดการทำงานสามวัน การสเก็ตเนื่องจากพวกเขาสามารถต้องสะสมเงินเดือนและค่าเช่าตอบแทน ไม่ต้องพูดถึงเพื่อรับรายได้ ทุกอย่างเปลี่ยนไปด้วยความคลาดเคลื่อนการจราจรอย่างไร
**
ตัดสินโดยสถานีวินิจฉัยที่เปล่งออกมาความคิดเห็นจำนวนหนึ่งภาษีการขนส่งใหม่ของชาวเบลารุสรับรู้ในรูปแบบที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามมุมมองหนึ่งมองจากปากของผู้ขับขี่รถยนต์ซ้ำ ๆ