หลังจากเกิดอุบัติเหตุบนสายรถรางของ Nizhny Tagil ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ผู้อยู่อาศัยไม่สามารถทำงานได้ทันเวลาคำถามตรรกะต้องเผชิญ - ใครคือการตำหนิและเมื่อมันหยุด รถรางถือเป็นหนึ่งในประเภทการขนส่งที่น่าเชื่อถือและตรงต่อเวลามากที่สุด แต่ไม่ได้อยู่ในโกลังที่ต่ำกว่าซึ่งปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นเป็นประจำ
ผู้อำนวยการของ Tagil Tram Mue และรองผู้อำนวยการเมือง Duma, Igor Tamern อธิบาย: สาเหตุของการหยุดทำงานในความเย็น รถไฟที่ถูกกล่าวหาถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งและล้อของเกวียนจะถูกทิ้ง เห็นได้ชัดว่ามันเกี่ยวข้องกับหน้าผาคงที่ในเครือข่ายการติดต่อและด้วยความล้มเหลวของอุปกรณ์
แม้จะมีการร้องเรียนอย่างต่อเนื่องในการทำงานของเครื่องรถรางในเมือง Igor Sharona สามารถพิจารณาได้อย่างน่าประหลาดใจโดย Lyesshem: มุ่งหน้า Mup ย้อนกลับไปในปี 2012 ในปี 2560 เขาเข้าสู่ทีม Nosov กลายเป็นรองเมือง และแม้กระทั่งหลังจากเปลี่ยนการบริหารเมืองเขาปรับให้เข้ากับ "ไม้กวาด" ใหม่ได้อย่างง่ายดายได้รับเงินเดือนที่สะดวกสบาย 130,000 รูเบิลต่อเดือน
ในการทำบุญของ Tamna คุณสามารถใส่ได้เพียงคันนั้นอย่างน้อยก็ไปอย่างน้อยก็ มันไม่มีความสัมพันธ์กับการซื้อรถยนต์ใหม่ - นี่คือความคิดริเริ่มของการบริหารเมืองและภูมิภาค แต่การต่อเนื่องของการทำงานของ Mr. Damn ไม่สามารถให้ได้
ในการตอบสนองต่อความไม่พอใจที่เพิ่มขึ้นกับผู้โดยสารผู้อำนวยการสัญญาแล้วในปีนี้เพื่อปรับปรุงคุณภาพการบริการขนส่งของผู้อยู่อาศัย สำหรับสิ่งนี้กำไรจะเป็นแนวทางในการเปลี่ยนแทร็ครถราง, เครือข่ายการติดต่อและเคเบิล, การซ่อมแซมสถานีและการซื้ออุปกรณ์พิเศษ ความเป็นผู้นำของความเป็นผู้นำ Tagil Tram กำลังวางรางใหม่บนถนนชายฝั่งที่กระแทกและสวนรวมถึงการแยกของอ่าวอูราลและตุลาคม กว่า 5 กม. ของเครือข่ายการติดต่อต้องถูกแทนที่ด้วยเส้นทางรถรางที่แตกต่างกันบริการกดของสำนักงานของนายกเทศมนตรีกล่าว
มีเพียงเขาเท่านั้นที่ลงนามเกี่ยวกับสิ่งหนึ่ง: ในความเป็นผู้นำของเขาเป็นประจำทุกปีแสดงให้เห็นถึงการสูญเสีย 30 ถึง 70 ล้านรูเบิลที่มีอยู่โดยการสนับสนุนงบประมาณของเมืองเท่านั้น กำไรใดที่น่าสนใจเกี่ยวกับ? ในปี 2020 มันมาถึงจุดที่ Mue ใช้เงินกู้เพื่อจ่ายเงินเดือนให้กับพนักงาน
เมืองรถรางเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง แต่ Mr. Damn ต้องการหรือไม่