ฉันไม่ชอบสิ่งที่น่าสมเพชและฉันไม่คุ้นเคยกับการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับแบรนด์ แต่ฉันขอขอบคุณความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือดังนั้นฉันจึงใช้ Hyundai Santa Fe ในการกำหนดค่าสูงสุด เครื่องดังกล่าวสำหรับคุณภาพการตกแต่งและการเตรียมความพร้อมไม่ด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ของแบรนด์พรีเมี่ยมและราคาจะน้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญ
ลักษณะที่ฉันคิดว่าเป็นไปได้ครอสโอเวอร์ดูมั่นคงและทันสมัย ไม่ชัดเจนว่าทำไมตัวชี้การกลึงที่ด้านล่างของกันชนหลังโพสต์ สำรองยังไม่ดีมาก - ใต้ก้น ซับในโครเมี่ยมที่ด้านล่างของประตูยังไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริง
แต่การตกแต่งภายในอยู่เหนือความเงียบทั้งหมด เก้าอี้หน้าที่ยอดเยี่ยมจากผิวหนังที่มีรูพรุนและมีการระบายอากาศ ระบบมัลติมีเดียที่นี่เป็นระบบมัลติมีเดียไม่ใช่การรวมฟังก์ชั่นทั้งหมดตามที่มันกลายเป็นแฟชั่น โดยส่วนตัวแล้วฉันเชื่อว่าในแง่ของความสะดวกในการใช้งาน - โซลูชันแบบดั้งเดิมมีเหตุผลมากขึ้น จำนวนที่สองของเก้าอี้ก็สะดวกสบายมากมีสถานที่มากมายที่นั่นที่นั่งสามารถปรับได้ตามยาวและตรงหัวมุมของด้านหลังของด้านหลังในหลากหลาย ฉันมีรุ่น 5 ที่นั่งหากคุณต้องการซานตาเฟคุณสามารถสั่งซื้อเก้าอี้สามแถวได้ ลำต้นมีขนาดใหญ่และสะดวกสบายถ้าคุณพับหลังเก้าอี้จากนั้นพื้นที่ที่ราบรื่นจะเกิดขึ้นช่องแยกต่างหากสำหรับเครื่องมือ
เลือกรุ่นดีเซลเนื่องจากไขว้น้ำมันเบนซินมักจะคัดค้าน นอกจากนี้การปรับเปลี่ยนดีเซลของ Hyundai Santa Fe เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินนั้นมีอุปกรณ์ที่ดีกว่า มอเตอร์ยังช่วยให้คุณสามารถไปแบบไดนามิกและในขณะเดียวกันก็ใช้งานได้อย่างเงียบ ๆ การบริโภคเฉลี่ย 8 - 9 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมืองในการจราจรติดขัดถึง 12 ลิตร สิ่งเดียวเท่านั้นที่ดูเหมือนว่าโหมดการทำงานของการส่งผ่านจะไม่ประสบความสำเร็จมากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำในโหมด Eco ในหลักการที่รถขี่ในปกติเกือบตลอดเวลาในโหมดขับเคลื่อนล้อหน้าเกือบตลอดเวลา ในโหมดความสะดวกสบาย 65% ของแรงขับจะถูกส่งไปยังล้อหน้าและ 35% ที่ด้านหลัง - เป็นเพียงสิ่งที่จำเป็นในถนนลื่น
โหมดร่าเริงที่สุดคือกีฬามี Porovna ระหว่างขวานกระจาย แต่มันสูงกว่าการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเห็นได้ชัด ยังมีโหมดสมาร์ท - ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความสนุกเพื่อความบันเทิงไม่ว่าจะเป็นการเลือกรถยนต์ในดุลยพินิจของตนซึ่งอยู่ในช่วงที่มันจะดีกว่าถ้าเธอยังสามารถที่จะสามารถที่ บ้านในม้าอิสระแล้วอีกสิ่งหนึ่ง และหากไม่มีเรื่องตลกดูเหมือนว่าจะมีโหมดกลางที่ไม่เพียงพอระหว่าง ECO และความสะดวกสบายเพื่อให้การตอบสนองต่อคันเร่งคันเร่งเป็นเช่นเดียวกับใน "ความสะดวกสบาย" แต่เครื่องยังคงอยู่ในโหมดล้อหน้า ว่ากันว่าสามารถทำได้หากคุณเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ แต่ฉันจะไม่แตะอะไรเลยเพื่อสัมผัสอะไรเลย การควบคุมและการเบรกนั้นยอดเยี่ยมขับรถเป็นซีดานที่ผสมพันธุ์มันแทบจะไม่เป็นลูกบาศก์ในทางกลับกันเขามีความราบรื่นที่ยอดเยี่ยม แต่ในทางกลับกันมีการกวาดล้างพื้นเป็นรถยนต์และไม่ใช่ครอสโอเวอร์ โดยส่วนตัวแล้วมันเหมาะกับฉันฉันจะไม่ไปจากแอสฟัลต์ แต่มันถูกดัดแปลงไม่ดีสำหรับการเดินทางรอบภูมิประเทศที่ขรุขระ
และในฐานะที่เป็นรถยนต์ครอบครัวที่สะดวกสบายทุกวัน Hyundai Santa Fe แสดงให้เห็นถึงตัวเองหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์
ข้อดีของ Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
การออกแบบที่ทันสมัย
ร้านเสริมสวย
อุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย
ค่าปานกลาง
เสร็จสิ้นคุณภาพสูงและการชุมนุม
คุณภาพการทำงานที่ดี
ราคาไม่แพงในการดำเนินงาน
ข้อเสียของ Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
กวาดล้างพื้นดินขนาดเล็ก
ตัวบ่งชี้ด้านหลังที่ไม่ประสบความสำเร็จของการเปลี่ยน
ตัวเลือกมากมายมีให้เฉพาะในการกำหนดค่าสูงสุด
ข้อเสนอแนะซ้าย: Konstantin จากมอสโก