เกี่ยวกับวิธีที่เครื่องบินขั้วโลกโซเวียตทำงานในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจบการศึกษาจากโรงเรียนการบินและเทคนิค Yegoryevsky ได้รับการบอกกล่าว
ประสบการณ์การทำงานในอาร์กติกยูริ Vasilyevich Galakhova - 18 ปี กี่ครั้งในช่วงเวลานี้เขาและสหายของเขาต้องปลูกระนาบบนพื้นลอย - ตอนนี้ยากที่จะคำนวณ
โรงเรียน
ตั้งแต่วัยเด็กฉันดึงดูดฉันไปที่ท้องฟ้า Aeroklub ไม่ประสบความสำเร็จแม้ว่าเขาจะผ่านคณะกรรมการการแพทย์เที่ยวบินที่จริงจัง อิจฉามองไปที่เครื่องบินอากาศยานซึ่งอยู่บนถนนบรอนซ์สกายา หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมหมายเลข 5 เขาเข้าสู่โรงเรียนการบิน Egoryev และเทคนิคการบินพลเรือนซึ่งสำเร็จการศึกษาในปี 1961 เตรียมนักเรียนนายร้อยที่เตรียมไว้ในสองพิเศษ: เทคนิคการดำเนินงานของเครื่องบินและเครื่องยนต์และเทคนิคของเชื้อเพลิง เขาศึกษาอย่างจริงจังพนักงานการสอนแข็งแกร่ง ฉันยังจำได้ว่าด้วยความกตัญญูต่อครูของวัฏจักรการดำเนินงาน - ใกล้กว่าของ A.R. Baby, N.S. Maziru, Mospenko และ L.A Strip เกือบทั้งหมดของพวกเขาผ่านสงครามมีประสบการณ์ที่กว้างขวางของการดำเนินงานเครื่องบิน หัวหน้าของโรงเรียนจอร์จกาฟริวิชไวนิฟมีชื่อของการบินพลเรือนทั่วไปซึ่งก่อให้เกิดความเคารพอย่างยิ่งสำหรับนักเรียนนายร้อย โรงเรียน Egorievsky สูงมากแม้ว่ามันจะไม่ใช่คนเดียวในสหภาพ ช่างเทคนิคการบินก็เตรียมใน Vyborg, Irkutsk, Kirsanov แต่เฉพาะใน Yegoryevsk ช่างเทคนิคถูกเตรียมไว้สำหรับการให้บริการเครื่องบินล่าสุดของเวลา - TU 104, IL 18 อาจเป็นเพราะความจริงที่ว่าเราได้เตรียมงานที่สนามบินของมอสโกและเมืองใหญ่ของสหภาพที่ไหน เครื่องบินเหล่านี้ถูกเอารัดเอาเปรียบ ผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนได้รับมอบหมายให้ช่างเทคนิคพิเศษระดับ 3 และเงินเดือนที่เหมาะสมได้รับมอบหมาย - 80 รูเบิล
นักเรียนนายร้อยของโรงเรียนในเวลานั้นอาศัยอยู่ที่เขื่อนกั้นน้ำเนื่องจากมีกรมทหาร ออกจากเมืองเรียกร้องให้เข้าใจ ผู้บัญชาการ Fillas ของเราถูกสังเกตอย่างเคร่งครัด เราไม่ได้คิดถึงการเปลี่ยนแปลงอาชีพหลังจากสำเร็จการศึกษาฉันไปที่การบิน
การจัดจำหน่าย
สถานที่แรกของการทำงานของฉันคือสนามบิน Sheremetyevo ที่ฉันเกิดขึ้นเพื่อรับใช้เครื่องบิน TU-104 และ IL-18 โฮสเทลและเครื่องบินที่คุณสามารถเล่นกีฬาและมือสมัครเล่นให้เราได้ แต่มันกินเวลาในช่วงเวลาสั้น ๆ หลังจากนั้นประมาณหนึ่งปีต่อมาฉันกลับไปที่บ้านเกิดของฉันในโรงเรียนของฉันไปที่ตำแหน่งผู้สอนของสนามบินเพื่อการศึกษา ความฝันที่จะบินยังคงอยู่และที่นี่ในปี 1967 ผ่านการบริหารการบินขั้วโลกมีเกรด 2 "คัดเลือก" ไปทางทิศเหนือโดยเครื่องบินที่เรียบง่ายด้วยความหวังว่าจะเริ่มอาชีพการบินของเขาที่นั่น
โบสถ์
หมู่บ้าน Chersky ใน Yakutia กลายเป็นสถานที่ของฐานเหนือของฉัน สถานที่ถูกเรียกว่า "โซซีอาร์กติก" ตั้งอยู่ในหนึ่งร้อยกิโลเมตรจากมหาสมุทรน้ำแข็งรวมถึงแม่น้ำ Panthei และ Kolyma หมู่บ้านต่าง ๆ ที่แตกต่างกันอย่างดีสำหรับภูมิอากาศในท้องถิ่น ในฤดูหนาวเนื่องจากความใกล้ชิดของมหาสมุทรและแม่น้ำใน Kilk นั้นอบอุ่นกว่าในส่วนกลางของ Yakutia และในฤดูร้อน - คูลเลอร์ แต่จำนวนวันที่ชัดเจนวันที่มีแดดมากกว่าบนชายฝั่ง
เมื่อฉันมาถึง Cherka ครั้งแรกและในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์มี 30-40 องศาบนถนน เสื้อคลุมขนสัตว์เทียมในน้ำค้างแข็งสงสัยแคร็กและเริ่มสลายตัวเป็นชิ้น ๆ อย่างแท้จริง เราถูกนำตัวไปที่โฮสเทลอย่างรวดเร็วภายใต้ชื่อที่ไม่เป็นทางการ "500 ตลก" ที่พวกเขาให้แจ็คเก็ตเที่ยวบินเหมาะสำหรับสภาพภูมิอากาศ Yakut ธรรมชาติของสถานที่ใจกว้างเหล่านี้คือแม้ในมาตรฐานไซบีเรีย ตกปลาในฤดูร้อนและฤดูหนาวผลเบอร์รี่เห็ด อากาศที่สะอาดและอเนกประสงค์ Fondundra ธรรมชาติหลงใหล ความรักในสถานที่เหล่านี้ยังคงอยู่ตลอดไป
เงื่อนไขใน Kilk ไม่อนุญาตให้รับใช้อากาศยานขนาดใหญ่ พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นั่นเพราะไม่มีแถบเสด็จบิน จำเป็นต้องศึกษาเครื่องบินเหล่านั้นอย่างอิสระที่ดำเนินการในเวลา - AN-2, LI-2, IL -14 รถยนต์เหล่านี้ทำงานทุกวันต้องให้บริการในช่วงฤดูร้อนและในฤดูหนาวไปจนถึงทุกสภาพอากาศ
หลังจากทำงานสองปีเครื่องบินมีวัตถุประสงค์เพื่อปรากฏขึ้นอีกครั้งในทีมฝึกอบรมของเครื่องบินขั้วโลกใน Zakharkovo ไม่ไกลจาก Tushino หลังจากการฝึกอบรมฉันต้องทนต่อการสอบและได้รับความพิเศษใหม่ - Bornemaker ของเครื่องบิน AN - 2 และเฮลิคอปเตอร์ Mi- 4. ความฝันของฉันได้รับการตระหนัก ในอนาคตฉันต้องเกษียณให้กับเทคนิคที่จริงจังมากขึ้น: เครื่องบิน AN-24, -26 ซึ่งจากนั้นได้รับการบินเที่ยวบินหมายเลข 248
อุบัติเหตุ
จากปี 1969 จุดเริ่มต้นของ C B ของฉันทำงาน ใน Annushka อย่างที่เราเรียกว่า AN-2 นั้นดีโดยเฉพาะในช่วงฤดูร้อน ความเร็วมีขนาดเล็กความสูงมีขนาดเล็ก ความงามทั้งหมดของธรรมชาติ - ทะเลสาบ, แม่น้ำ, ท่าเรือ - ลอยใต้ปีกของเครื่องบินในฐานะศิลปินที่ดีวาด เที่ยวบินส่วนใหญ่ผ่านทุนดรา เสิร์ฟชาวประมงผู้เพาะพันธุ์กวางเรนเดียร์นักธรณีวิทยา
ในอาชีพขนแกะทั้งหมดของเหตุการณ์ร้ายแรงฉันจัดการเพื่อหลีกเลี่ยง ถึงกระนั้นเที่ยวบินเดียวสำหรับเรายังไม่เสร็จสมบูรณ์ เรามาถึงในเวลาในการตั้งถิ่นฐาน มีวันฤดูร้อนที่อบอุ่น มีการป้องกันยุงของยุงเท่านั้นที่มีการป้องกันการคึกคักอย่างน่ารำคาญ เครื่องบิน AN-2B ซึ่งเราบินไปบินและนั่งบนพื้นผิวน้ำเท่านั้น เขาเป็นคนที่เรียกว่า "ลอย" อย่างรักสนิท และในวิธีที่แตกต่างกันในสถานที่นี้จะไม่นั่ง - แถบดินไม่ได้อยู่ในที่นี้ บินโดยไม่มีการผจญภัยเริ่มนั่งลง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างการฉุดย้อนกลับไม่ทำงานและเรารีบไปที่ฝั่งด้วยความเร็วที่เหมาะสม มีท่อแคบ ๆ ไปจากการกดปุ่มที่ไหนเลย การชนกับโลกไม่แข็งแรงมาก แต่เครื่องบินได้รับความทุกข์ทรมานเครื่องบินด้านล่างขวาและสีชมพูสองสีก็พัง รายงานบนพื้นฐานของสิ่งที่เกิดขึ้น ในไม่ช้าก็มาถึงเฮลิคอปเตอร์ด้วยคู่มือ AN-2 ที่เสียหายของเราถูกทิ้งไว้ในจุดและต่อมาในภายหลังซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลน้อยของ 4 คนต้องฟื้นฟูมัน เราทำงานเป็นเวลาสามวันบนเข็มขัดในน้ำเย็นภายใต้ฝนน้ำค้างแข็งที่น่าเบื่อ น่าแปลกที่เราไม่มีใครป่วยและไม่ได้จาม สำหรับการฟื้นฟูเครื่องบินอย่างรวดเร็วกองพลทั้งหมดได้รับรางวัลเงินสด
Kuntah Motor
สภาพภูมิอากาศในเตาเผาดีแค่ไหน แต่ภาคเหนืออยู่ทางเหนือ การดำเนินงานของเทคโนโลยีทั้งหมดภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้เกี่ยวข้องกับความยากลำบากมากมาย หลักที่หนึ่ง แต่ไกลจากสิ่งเดียวคือการรักษาความร้อนในเครื่องยนต์ ในสภาพฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำน้ำมันนั้นหนามากจนเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะทำงาน แต่ยังไม่สามารถหมุนสกรูอากาศได้ ดังนั้นเพื่อรักษาเครื่องยนต์ที่อบอุ่นจึงเป็นหนึ่งในภารกิจหลักของ Bornemaker ในฤดูหนาวเครื่องยนต์ถูกปกคลุมด้วยผ้าฝ้ายหนาในฤดูร้อน - ผ้าใบง่าย ๆ ทำงานในอากาศที่เปิดโล่งได้ยาก ไม่มีถุงมือทำงานการดำเนินการทั้งหมดได้รับการดำเนินการด้วยมือที่เปิดอยู่ ถุงมือและอากาศอุ่นซึ่งถูกฉีดขึ้นไปบนแขนเสื้อจากการติดตั้งพิเศษ
cherchan
ผู้อยู่อาศัยในคาร่า - Yakuta, Yukagira, Chukchi, รัสเซียเป็นผู้จับเวลาแก่ที่อาศัยอยู่ในสถานที่เหล่านี้นานมาแล้วและผู้มาเยือนจากสถานที่ต่าง ๆ ในประเทศ คนในท้องถิ่นมีส่วนร่วมในการตกปลาการล่าสัตว์กวางเรนเดียร์ พวกเขาสามารถหาปลาที่ดีหรือเนื้อกวางได้เสมอ ปะการังมีการจดจำโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - การสังหารครั้งใหญ่ของกวางบนเนื้อสัตว์ จากนั้นจึงส่งออกเนื้อสัตว์และปลาบนเครื่องบินไปยังหมู่บ้าน ในวันหยุดเด็ก ๆ ของผู้เลี้ยงกวางเรนเดียร์ที่ต้องการอยู่ในทุ่งหญ้ากับพ่อแม่ และในตอนท้ายของวันหยุดต้องบินไปตามทุนดราและรวบรวมลูกอีกครั้งกับโรงเรียนประจำ ผู้เลี้ยงกวางเรนเดียร์ศึกษาในชีวิตที่มีไขมันในทุก ๆ ทางพยายามสร้างหมู่บ้าน แต่มันกลับกลายเป็นไม่ดีเนื่องจากพวกเขาไม่คุ้นเคยกับบ้าน แม้กระทั่งถัดจากบ้านก็บอกกับยี่ เราอาศัยอยู่กับครอบครัวที่เป็นมิตรหนึ่งครอบครัวและทุกคนปฏิบัติงานของเธอ
เกี่ยวกับผู้คนของ Cherka ฉันเขียนบรรทัดดังกล่าว:
Chukchi, Yakut, Yukagir ... พี่น้องทุกคนอยู่ในโลก
จากรองเท้า Kamus ถึงหลุมที่สวมใส่และภรรยาและเด็ก ๆ
มื้อสีเทาขั้วโลกและลบห้าสิบฤดูหนาว
สร้างขึ้นอย่างอบอุ่นโดยเรา
มีเพียงผู้หญิงเท่านั้นที่ง่ายมาก
แต่ก็ยังมีชีวิตอยู่ทีมของเรา
ตั้งแต่การประชุมอยู่ระหว่างเรา
ผู้ชายที่ออกจากชีวิตของความเงียบนาที
การสูญเสียสุขภาพเพื่อนเป็นนาทีแห่งความเศร้า
แต่ในหัวใจและชีวิตของชีวิตของฉัน cherryan พื้นเมืองยังคงอยู่
การเดินทางเกรดสูง
งานที่น่าสนใจและน่าสนใจมากที่สุดอยู่ในการเดินทางที่มีเทคโนโลยีสูง เที่ยวบินข้ามน่านน้ำของมหาสมุทรอาร์กติกส่งมอบผู้คนและการขนส่งสินค้าที่สถานีขั้วโลกเหนือการมีส่วนร่วมในการเดินทางทางอุทกวิทยา ... เกือบทั้งหมดของงานบินมาพร้อมกับการลงจอดบน Floes ซึ่งอาจเป็นส่วนที่อันตรายที่สุดของ งาน. คาดการณ์ว่าน้ำแข็งจะประพฤติตนในอาร์กติกอย่างไร อากาศอาจเปลี่ยนแปลงได้ทันที การลงจอดใด ๆ สามารถหมุนรอบโศกนาฏกรรมเครื่องบินอาจนอนหลับและไปใต้น้ำ ก่อนที่จะมีการลงจอดเหล่านี้ลูกเรือทั้งหมดช่วยให้สภา - คุณสามารถนั่งหรือไม่ ประเมินความหนาของน้ำแข็งในสีของมันพวกเขาดูไม่มีจุดเปียก, เป็นพยานถึงความหนาของน้ำแข็ง ประเมินความสม่ำเสมอตรวจสอบว่าไม่มี Torosa หรือไม่ หากสมาชิกลูกเรืออย่างน้อยหนึ่งคนกำลังมองหาแพลตฟอร์มอื่น หลังจากลงจอดบนน้ำแข็งงานปกติของไฮโดรไลต์เริ่มต้นขึ้น เราสามารถช่วยพวกเขาได้เท่านั้น
หมีขาว
หมีขั้วโลกเป็นนักล่าที่ใหญ่ที่สุดของโลกของเรา ความยุ่งยากมากมายส่งมอบให้กับผู้อยู่อาศัยของสถานีขั้วโลกและหมู่บ้านบนชายฝั่ง Wrangel Island ตั้งอยู่ในทะเลตะวันออกไซบีเรียที่เราต้องทำตามพวกเขาถูกพูดคุยกับโรงพยาบาลคลอดบุตร การบินข้ามน้ำแข็งต้องดูและดูชีวิตของพวกเขา อาหารส่วนใหญ่ Walrles และประสาทสัตว์เหล่านี้อยู่คนเดียว บางครั้งเข้าสู่หมู่บ้านให้กับผู้คน หนึ่งในการประชุมเหล่านี้ที่ฉันจำได้ดี การบินบน AN-2 ที่ความสูงต่ำลูกเรือสังเกตเห็นได้ง่ายในหมู่น้ำแข็งของคราบสีเหลือง มันเป็นหมีที่มีหมีเล็กสามตัว เมดเวียนยังสังเกตเห็นเราและวิ่งไปที่ Torus หมีสกปรกอยู่ข้างหลังเธอ แต่อย่างรวดเร็วในขณะที่แม่ไม่สามารถล่าช้าเธอต้องรอพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหนึ่งในเด็ก ๆ จากนั้นแม่ก็กลับมาหาพระองค์และทำให้เขาตีนอยู่ใต้ตูดของเขาอย่างมั่นคง ดูฉากครอบครัวนี้จากอากาศเป็นเรื่องตลก
เรามีการประชุมกับหมีและบนโลก เมื่อหมีปรากฏตัวเพราะโตโรซาและมุ่งหน้าไปยังเครื่องบินของเรา จากนั้นเขาก็คิดว่าดมกลิ่นอากาศหันไปรอบ ๆ และกลับไป เราตัดสินใจที่จะปฏิบัติต่อปลาและขนมปังฉันทะลุรูสองสามรูในธนาคารของนมข้น พวกเขาวางทั้งหมดนี้ในระยะประมาณ 50 เมตรและเริ่มสังเกต Mishka ใส่ใจเราและกลับไปที่ Torus ฉันไปรับธนาคาร ไม่มีการลดลงในนั้น ในขณะที่เขาพยายามเลียเธอสะอาดมากผ่านหลุมความลึกลับยังคงอยู่สำหรับฉัน
แต่ไม่ใช่การประชุมทั้งหมดที่มีหมีขาวบนโลกไม่เป็นอันตราย และในหมู่บ้านและที่สถานีขั้วโลกก็มีการโจมตีผู้คนและสุนัข ผู้คนไปด้วยอาวุธอย่างต่อเนื่องมันสะกดออกมาในคำแนะนำของเรา ในสถานีขั้วโลกมีความช่วยเหลือที่ดีเนื่องจากเป็นคนแรกที่รู้สึกถึงวิธีการของหมีและเปลือกไม้ของพวกเขาเตือนเรา
ที่ด้านล่างของมหาสมุทร
ตามกฎสากลในอาร์กติกมันเป็นไปได้ที่จะบินผ่านน้ำใสบนเครื่องบินสองประตูเท่านั้น บทบาทนี้ดำเนินการโดย LI-2 และ IL -14 หลังจากการตัดจำหน่ายของเครื่องบิน LI-2 และ IL-14 จำเป็นต้องทำงานเหล่านี้ในเครื่องบินเครื่องยนต์เดียว -2 แต่ในคู่ เมื่อกรณีดังกล่าวเกิดขึ้น เราทำงานกับนักอุทธรณ์ที่ขอให้เลือกไซต์ใกล้กับน้ำสะอาด ลูกเรือคนหนึ่งเลือกแผ่นและเริ่มลงจอด เครื่องบินลำที่สองที่ฉันเป็นในเวลานั้นอยู่ในอากาศดูครั้งแรก ฉันเห็นได้ชัดเจนจากด้านบนเป็นครั้งแรกที่ AN-2 ในตอนท้ายของการลงจอดตกลงบนสกีใต้น้ำแข็ง น้ำแข็งนั้นบอบบางและไม่ได้ยืนน้ำหนักของเครื่องบิน ผ่านประตูเปิดลูกเรือและผู้โดยสารกระโดดลงไปในน้ำแข็ง เครื่องบินของเรานั่งลงที่ด้านข้างของน้ำแข็งที่หนาขึ้น ในไม่ช้าทุกคนรวมตัวกันที่รถ Sunken เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องบินไม่สามารถบันทึกได้ สำหรับตัวฉันเองนาฬิกาบนกระดานและอุปกรณ์สองสามตัวถูกลบออก น้ำแข็งยังไม่โหลดเอกสารและทรัพย์สิน ในไม่ช้าความเป็นผู้นำของ Lee -2 มาถึงและมอบทีมให้รื้อถอนรถยนต์ เธอยังคงอยู่หลังจากการระเบิดไปใต้น้ำแข็ง คราวนี้ตลอดไป
ฉันมีโอกาสที่จะมีส่วนร่วมในการช่วยชีวิตในการอพยพของผู้ที่ล้มเหลวครั้งเดียวบนเครื่องบิน Li-2 ซึ่งยังนั่งลงบนน้ำแข็งบาง ๆ มันช่างน่าเศร้าที่มองหารถที่ทำอะไรไม่ถูกที่เข้ามาในน้ำแข็งท่ามกลางความเงียบสีขาว โชคชะตาของมันกลายเป็นเรื่องน่าเศร้าเธอยังได้รับอนุญาตที่ด้านล่างของมหาสมุทรทางตอนเหนือของมหาสมุทร
ใคร "มองออกไป" เหนือ
North Filter People รักความสามารถ, ผู้ป่วย, มนุษยธรรม หากบุคคลตอบเขาด้วยความรักตอนเหนือก็ใช้มัน ฉันชอบธรรมชาติที่รุนแรงของภาคเหนือและผู้คนทันทีพร้อมที่จะช่วยเหลือแบ่งปันหลังที่ไม่ได้ปิดประตูที่บ้านของเขา การเปิดกว้างและมิตรภาพดังกล่าวใน "ทวีป" จะต้องไม่เห็นบ่อย ฉันยังคงช่วยให้ฉันอดทนต่อความยากลำบากในการทำงานและอารมณ์ขันในชีวิตงานสาธารณะการมีส่วนร่วมในกิจกรรมมือสมัครเล่นและการประชุมกับคนดี และแน่นอนครอบครัว คนสุ่มในภาคเหนือไม่ได้ถือเงินเดือนหรือสัมประสิทธิ์ที่รบกวนเนื่องจากบางครั้งการล่อลวงบางครั้ง การขาดครอบครัวเงินที่ไม่สามารถควบคุมได้แอลกอฮอล์และที่สำคัญที่สุด - การขาดการควบคุมตนเอง - นั่นคือเหตุผลที่คนที่เสียทิศเหนือที่ไม่ได้เข้าใกล้เขา โชคดีที่ฉันไม่ได้ป้อนหมายเลขของพวกเขา แม้ตอนนี้ถ้าฉันได้รับการเดินทางสองครั้ง - ไปคานาราสและใน Cherka ฉันจะเลือก Kilsky
Evernote
ทวิตเตอร์
LiveJournal
Google+
ตกลง.
vkontakte
จดหมาย