ทีม Mercedes ยอมรับว่าพวกเขายากสำหรับทีมอื่น ๆ ที่จะปรับรถยนต์ให้เข้ากับข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคใหม่เกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ นี่เป็นเพราะแนวคิดของ "ชั้นวางต่ำ" ที่เรียกว่า I.e. มุมเล็ก ๆ ของแชสซีเอียงไปทางหลวงซึ่งปีก่อนหน้าทั้งหมดใน Brecley ถูกนำมาใช้
สองสัปดาห์ที่ผ่านมาการทดสอบพบว่าส่วนด้านหลังของรถเมอร์เซเดสนั้นโดดเด่นด้วยความไม่แน่นอนของพฤติกรรมและแม้ว่าทีมที่เหลืออยู่ก่อนเริ่มต้นฤดูกาลวิศวกรทีมพยายามที่จะคิดออกนี้ไม่มีความมั่นใจว่า ปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์เพื่อแก้ช่วงแรกของฤดูกาล
"อาจมีการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบที่ส่งผลกระทบต่อเราแข็งแกร่งกว่ารถยนต์ที่มีชั้นวางสูงกว่า - ในกระทิงแดงเป็นเวลาหลายปีแล้วที่ทำตามแนวคิดนี้" โตโต้วูลฟ์ได้กล่าวเมื่อวันศุกร์ที่บาห์เรน - เป็นเรื่องยากกว่าที่เราจะชดเชยการสูญเสียแรงหนีบ แต่ตัดสินโดยความจริงที่ว่าฉันได้รับการตรวจสอบแล้วเราต้องมีการแข่งขันเฉียบพลันอย่างแท้จริง ฉันหวังเช่นนั้นเพราะมันเป็นสิ่งที่แฟน ๆ ต้องการเห็นและเราก็เช่นกัน "
ทำให้การเปลี่ยนแปลงการออกแบบของแชสซี W12 เปลี่ยนคราดมันไม่สมจริงสำหรับสิ่งนี้คุณต้องพิจารณาแนวคิดอากาศพลศาสตร์ทั้งหมดของเครื่อง นอกจากนี้ตาม Wolff ยาง Pirelli ใหม่ยังได้รับผลกระทบต่อพฤติกรรมของเครื่องและไม่ใช่แค่ชั้นวางต่ำ
"นี่เป็นปีที่แล้วเมื่อมีการควบคุมทางเทคนิคในปัจจุบันและเราจะไม่สามารถทำซ้ำแนวคิดของ Red Bull ซึ่งบางทีมใช้ เป็นไปไม่ได้ที่ร่างกายเราไม่สามารถกำหนดค่าการระงับของเราได้ในขณะที่พวกเขาทำในกระทิงแดงและเปลี่ยนพารามิเตอร์สมดุลอื่น ๆ ดังนั้นเราต้องบรรลุสูงสุดจากรถคันนั้นสิ่งที่เรามีพยายามใช้เฉพาะการตั้งค่าที่มีให้สำหรับเรา "
อย่างไรก็ตามการออกกำลังกายครั้งแรกในบาห์เรนแสดงให้เห็นว่า W12 สามารถประหม่าน้อยลงแม้ว่าผู้เชี่ยวชาญดูผลงานของ Lewis Hamilton และ Valtter Bottas มาถึงข้อสรุปว่าตอนนี้สำหรับรถยนต์ Mercedes นั้นโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของการกลึงไม่เพียงพอ - อาจเป็น ผลของการแก้ปัญหาชั่วคราวบางอย่างพัฒนาขึ้นในวันหยุดสุดสัปดาห์การแข่งขันครั้งแรกของฤดูกาล
ที่มา: สูตร 1 บน f1news.ru