ข่าวและความคิดเห็น
ตามผลลัพธ์ของการซื้อขายเมื่อวานนี้ดัชนีหุ้นของสหรัฐแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มในเชิงบวก พลวัตขั้นสูงแสดงให้เห็นถึงหุ้นของ บริษัท เซมิคอนดักเตอร์กับพื้นหลังของการรักษามุมมองเชิงบวกของนักลงทุนสำหรับกลุ่มเป้าหมายอุตสาหกรรม ในบรรดา บริษัท ที่มีขนาดใหญ่หลังจากการเปลี่ยนแปลงที่ล่าช้าจากต้นปี (ความเสี่ยงจากการเสริมสร้างมาตรการกำกับดูแล) ในผู้นำการเติบโตเป็น Facebook (NASDAQ: FB) และ Google (NASDAQ: GOOGL) กับภูมิหลังของความคาดหวังของนักลงทุนเพื่อเรียกคืนการโฆษณา ตลาดในปีปัจจุบันในคณะกรรมการทางการเงินของวุฒิสภาสหรัฐอเมริกาการพิจารณาคดีถูกจัดขึ้นในผู้สมัครรับเลือกตั้งของ Janet Yellen ไปยังตำแหน่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ตามงบของวุฒิสมาชิกบางคนผู้สมัครรับเลือกตั้งของเยลเลนสามารถอนุมัติได้ในวันพฤหัสบดี ในระหว่างการพูดเจเน็ตเยนเนตกล่าวถึงความจำเป็นในการสร้างแรงจูงใจทางการเงินเพิ่มเติมเพื่อรองรับธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลางรัฐบาลของรัฐจัดหาเงินทุน ในกระบวนการของการได้ยินเยลเลนทำให้ความกลัวของวุฒิสภาในการเติบโตของหนี้สาธารณะสังเกตว่า: "ในเงื่อนไขของอัตราดอกเบี้ยที่ต่ำมากเราเห็นว่าแม้จะมีจำนวนหนี้ที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเศรษฐกิจ ภาระดอกเบี้ยไม่เพิ่มขึ้น "
บริษัท สหรัฐ
General Motors (NYSE: GM) ประกาศความร่วมมือที่สรุปกับ Microsoft Corporation (NASDAQ: MSFT) ฝ่ายล่องเรือพัฒนาเทคโนโลยีไร้คนขับ เป็นส่วนหนึ่งของการล่องเรือล่องเรือจะใช้แพลตฟอร์ม Azure Cloud Microsoft จะเป็นนักลงทุนในรอบต่อไปของ Cruise Capital Raund ที่ $ 2 พันล้าน (การประเมินการล่องเรือ $ 30 พันล้าน) หุ้นตอบสนองต่อการเติบโต 9% แม้จะไม่มีผลประโยชน์ทางการเงินโดยตรง
เมื่อเร็ว ๆ นี้หุ้นทั่วไปของมอเตอร์แสดงให้เห็นถึงพลวัตที่ยอดเยี่ยม (+ 20% ตั้งแต่ต้นปี) ไม่เพียง แต่ในการคืนการเติบโตของความต้องการขายยานยนต์ แต่ยังอยู่ในความเป็นผู้นำทางเทคโนโลยีของ บริษัท ที่ไม่สนใจนักลงทุนก่อนหน้านี้ คำแนะนำการส่งเสริมการขายรถยนต์ทั่วไปมีการแก้ไขเนื่องจากราคาปัจจุบัน ($ 55) ได้เกินราคาเป้าหมายของ $ 44 แล้ว
Bank of America (NYSE: BAC) ผลการตีพิมพ์ 4K20 กำไรต่อหุ้นอยู่ที่ $ 0.6 ซึ่งสูงกว่าประมาณการฉันทามติ 11% และเพิ่มขึ้น 16% ต่อ / k ธนาคาร ROE เติบโตขึ้น 120 BP K / K เนื่องจากต้นทุนความเสี่ยงที่มั่นคงและลดต้นทุนการดำเนินงาน เปอร์เซ็นต์มาร์จิ้นมีความเสถียรต่อ / K เป็นคู่แข่งที่ใกล้ที่สุด
การเติบโตของตัวชี้วัดสมดุลเป็นหนึ่งในกลุ่มที่ดีที่สุดในภาค (สินทรัพย์เพิ่มขึ้น 3% เป็น / k, เงินฝาก - 5.5%) ฉันยังไม่แน่ใจในการประมาณการที่แข็งแกร่งของผลของธนาคารแห่งอเมริกาสำหรับ 4k20 Neutral แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่า EPS เกินคาดการณ์ฉันทามติรายได้ของธนาคารจึงไม่ได้รับการคาดการณ์เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่อ่อนแอของคณะกรรมการและรายได้การค้า จุดบวกคือการฟื้นฟู ROE เพิ่มเติมเท่านั้น
Citi (NYSE: C) รายงานในปี 2563 ในไตรมาส 4/20 กำไรสุทธิของธนาคารฟื้นตัวก่อนมูลค่าก่อนเกิดวิกฤตและมีมูลค่า 4.6 พันล้านเหรียญสหรัฐเพิ่มขึ้น 52% เป็น / K แซงหน้าการพยากรณ์ฉันทามติ การเติบโตของกำไรเป็น / K ได้รับมูลค่าความเสี่ยงเป็นศูนย์ (ซิตี้คืนทุนราคา 46 ล้านดอลลาร์) พลวัตของรายได้ไม่ถึงการคาดการณ์ฉันทามติ หากอัตราดอกเบี้ยคงที่สนับสนุนรายได้ดอกเบี้ยรับของคณะกรรมการลดลง 12% เนื่องจากการลดรายได้จากการซื้อขายและหลักทรัพย์
2020 กลายเป็นการทดสอบซิตี้รวมถึงภาคการธนาคารทั่วโลกทั้งหมด กำไรสุทธิของธนาคารลดลง 41% เนื่องจากมูลค่าเพิ่มขึ้นของความเสี่ยงซึ่งเท่ากับ 2.3% ในผลของปี 2020 (สูงกว่า G / G มากกว่า 2 เท่า) ฉันประเมินผลของธนาคารเชิงลบปานกลาง การเปลี่ยนแปลงที่อ่อนแอของรายได้ที่มิใช่ดอกเบี้ยที่ผิดหวังนักลงทุนที่ผิดหวัง อย่างไรก็ตามมันเป็นที่น่าสังเกตในแง่บวกหลายประการ: NIM หยุดลดลง / K ค่าใช้จ่ายความเสี่ยงได้กลายเป็นศูนย์ซึ่งบ่งบอกถึงความพอเพียง (แม้แต่เงินสำรองบางส่วนที่สร้างขึ้นในช่วงวิกฤต) สิ่งนี้จะมีผลในเชิงบวกต่อผลกำไรของธนาคารใน 1p21
Delta Air Lines (NYSE: DAL) ได้ให้งบการเงินสำหรับ 4k20 รายได้เกินความคาดหมายของการคาดการณ์ฉันทามติราคา 380 ล้านดอลลาร์และมีมูลค่า 3.97 พันล้านดอลลาร์ (ลดลง 65.3% Y / Y) ปัจจัยโหลดของเครื่องบินอยู่ที่ 42% แย่กว่าฉันทามติใน 49.2% อย่างมีนัยสำคัญ จำนวนที่มีอยู่ของ Mestern อยู่ในระดับ 36.57 พันล้าน (ลดลง 44% Y / Y) กับความคาดหวัง 33.45 พันล้าน บริษัท เสร็จสิ้นปีจาก 16.7 พันล้านดอลลาร์ ในเดือนธันวาคมการเผาไหม้ของเงินทุนจากการหยุดทำงานของเครื่องบินและเที่ยวบินที่ต่ำของเที่ยวบินอยู่ที่ 12 ล้านดอลลาร์ต่อวันซึ่งน้อยกว่าตัวบ่งชี้ 90% ในตอนท้ายของเดือนมีนาคมเมื่อความต้องการตั๋วเครื่องบินลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากการระบาดใหญ่
โดยรวมสำหรับปียอดขายจำนวน 10.8 พันล้านดอลลาร์ซึ่งต่ำกว่าปีที่แล้ว 66% ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานลดลง 40% และมีมูลค่า 10.8 พันล้านดอลลาร์รายได้จากการขนส่งผู้โดยสารลดลง 70% ฝ่ายบริหารคาดการณ์รายได้ที่ลดลงในไตรมาสแรก 60-65% เมื่อเทียบกับไตรมาสแรกของปี 2562 แต่คาดว่าจะคืนค่าขนส่งทางอากาศในช่วงครึ่งหลังของปี 2564
โดยทั่วไปการรายงานเป็นกลาง ค่าลบจากที่ต่ำกว่าที่คาดไว้ก่อนหน้านี้เที่ยวบินได้รับการโหลดด้วยต้นทุนการดำเนินงานที่ลดลงและลดลงของการเผาไหม้ของเงินเป็น 12 ล้านดอลลาร์ต่อวัน จากจุดบวกก็สามารถสังเกตได้ว่า บริษัท วางแผนที่จะบรรลุจุดที่อยู่ในกระแสเงินสดเป็น 3K21 การจัดการยังประกาศอย่างรวดเร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้ฟื้นฟูเที่ยวบินธุรกิจในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
เป็นที่น่าสังเกตว่ากลยุทธ์การลดต้นทุนซึ่งหลังจากสิ้นสุดการระบาดใหญ่จะสามารถนำ บริษัท ไปสู่การเปรียบเทียบที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับตัวชี้วัดต่อการระบาดใหญ่ แต่ในความคิดของฉันมันเร็วเกินไปที่จะพูดคุยเกี่ยวกับมัน เพราะ 1K21 ไม่คาดว่าจะปรับปรุงตัวบ่งชี้อย่างมีนัยสำคัญ (เทียบกับ 4k20) เนื่องจากการเติบโตที่แข็งแกร่งในอัตราอุบัติการณ์ของ Covid-19 ในสหรัฐอเมริกาและปัจจัยตามฤดูกาล
สำหรับการฟื้นฟูการเดินทางทางธุรกิจฉันค่อนข้างสงสัยเกี่ยวกับคำแถลงการจัดการและตามการประมาณการของฉันภายในปี 2570 ดำเนินการจากการเดินทางทางธุรกิจจะมีเพียง 90% ของตัวบ่งชี้ปี 2019 มีการจัดหาสภาพคล่องในบัญชี (16.7 พันล้านดอลลาร์) ซึ่งจะลบความกังวลเกี่ยวกับการให้บริการหนี้จำนวนมาก (รวมกับภาระผูกพันเงินบำนาญคือ 38 พันล้านดอลลาร์) และยังคงค่าใช้จ่ายในปัจจุบันของ บริษัท ในการระบาดใหญ่ ตามรายงานฉันเพิ่มราคาเป้าหมายจาก $ 32.1 ถึง $ 36.6 บนขอบฟ้า 1 ปีโดยการใช้กลยุทธ์การลดต้นทุน แต่ในเวลาเดียวกันฉันยืนยันการให้คำแนะนำเกินกว่าการลงทุนขอบฟ้า 1 ปีเนื่องจากฉันเชื่อว่า ในปัจจุบันคำพูดความเสี่ยงของการฟื้นฟูกิจกรรมการบินที่ยาวนานขึ้นจะไม่ถูกนำมาพิจารณา
อ่านบทความต้นฉบับบน: Investing.com