2020 กลายเป็น "กระพือ" มากที่สุดในประวัติศาสตร์โลกของการขนส่งทางอากาศผู้โดยสารจำนวนมาก (ช่วงเวลานี้เริ่มขึ้นในปี 1960) ตั้งแต่กลางเดือนมีนาคมเนื่องจากการระบาดของ Coronavirus ขอบเขตสำหรับชาวต่างชาติเริ่มปิดหนึ่งหลังจากนั้น เที่ยวบินท่องเที่ยวตามปกติเป็นไปไม่ได้ ในเดือนเมษายนเกือบทุกเที่ยวบินของผู้โดยสารระหว่างประเทศทุกแห่งได้หยุดยกเว้นเที่ยวบินที่เรียกว่าการส่งออก: ข้อ จำกัด ที่กำหนดและข้อห้ามถูกบังคับให้หลายคนกลับไปที่บ้านเกิดของพวกเขา สายการบินทั่วโลกได้กลายเป็น "การต่อสายดิน" อย่างเร่งด่วนและขอความช่วยเหลือจากรัฐ
ผู้เข้าร่วมในเครื่องบินระหว่างประเทศตรึงความหวังสูงสำหรับฤดูร้อน พวกเขาเป็นธรรมบางส่วน: สถานที่ที่มีข้อ จำกัด อ่อนลงและตุรกีเปิดให้นักท่องเที่ยวอย่างแท้จริง เครื่องบินภายในของประเทศขนาดใหญ่รู้สึกดีรวมถึงรัสเซีย ตามที่ IATA ตลาดภายในเพียงอย่างเดียวที่เติบโตขึ้นในช่วงฤดูร้อนมากกว่าแม้แต่ในปี 2019 เจริญรุ่งเรืองกลายเป็นรัสเซีย
ในฤดูใบไม้ร่วงโลกครอบคลุมคลื่นลูกที่สองของการระบาดใหญ่และประเทศเริ่มปิดอีกครั้ง ในฤดูหนาวสคริปต์ลบทวีความรุนแรงมากขึ้น ตามผลของปี 2020 จากรัสเซียคุณสามารถบินได้ประมาณสองสามโหลประเทศรวมถึงสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์มัลดีฟส์แทนซาเนีย เป็นที่น่าสังเกตว่าสหรัฐอเมริกาไม่ได้รวมรัสเซียตั้งแต่เริ่มต้นในรายการสีดำที่เรียกว่า (ซึ่งตัวอย่างเช่นประเทศของเชงเก้นและสหราชอาณาจักร); ในสหรัฐอเมริการัสเซียยังสามารถบินไปที่วีซ่านักท่องเที่ยวได้
การจราจรของผู้โดยสารของสายการบินรัสเซียสำหรับปี 2563 ลดลงเกือบสองเท่าถึง 69.2 ล้านคน การจราจรระหว่างประเทศลดลงอย่างมาก - 75% ในขณะที่ภายในเพียง 25%, รายงาน Rosaviatsia
ปิดพรมแดนและเจ็บในรัสเซียได้รับผลกระทบมากที่สุดคือ Aeroflot ซึ่งสูญเสียเส้นทางต่างประเทศ 94 เส้นทาง การจราจรของเขาลดลง 60% ในปีที่ผ่านมา (การล่มสลายที่ใหญ่ที่สุดในหมู่ผู้ให้บริการรัสเซีย) - มากถึง 14.6 ล้านคน
ในเดือนมีนาคม - เมษายนผู้ให้บริการแห่งชาติขนส่งจากผู้โดยสาร 3,000 ถึง 5,000 คนต่อวันแทน 110,000-120,000 แทนที่จะเป็น 110,000-120,000 คนได้รับการร้องเรียนเกี่ยวกับการสัมภาษณ์กับ CEO อดีต TASS ของ Aeroflot Vitaly Savelyev (ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนเขาเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวง ขนส่ง). รัฐบาลช่วย Aeroflot นอกจากเงินที่ให้ไว้เพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมทั้งหมด (Vladimir Putin เรียกว่า 23 พันล้านรูเบิลในเดือนเมษายน) บริษัท ยังได้รับ 80 พันล้านรูเบิล ผ่านปัญหาเพิ่มเติม ส่วนแบ่งของรัฐใน Aeroflot เพิ่มขึ้นจาก 51% เป็น 57%
ผู้นำเอกชนตั้งแต่เดือนเมษายน 2563 สายการบินส่วนตัวกำลังกลายเป็นผู้นำของตลาดรัสเซีย - กลุ่มสายการบิน S7 เนื่องจากการระบาดใหญ่เธอสูญเสียการจราจรหนึ่งในสาม (ในปีที่แล้วขนส่ง 12.4 ล้านคน) แต่ตำแหน่งที่แข็งแกร่งในประเทศทำให้เธอต้องรักษา: หลายปีที่ผ่านมา S7 เริ่มพัฒนาเครือข่ายเส้นทางจาก Novosibirsk
"เราน้อยกว่า Aeroflot ประมาณ 3.5 เท่าและเราเป็นคนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในอูราลส์ ฉันคิดว่าในมอสโกเราจะมีผู้โดยสารหลายล้านคน และฉันคิดว่าในไซบีเรียเราจะมีเปอร์เซ็นต์ของ 70 "Vladislav Filev ในการสัมภาษณ์ Kommersant กล่าว เป็นผลให้การจราจรภายในของผู้โดยสารของ บริษัท ณ วันที่ 2020 ลดลง 13% และในเดือนธันวาคมและทั้งหมดแสดงให้เห็นถึงการเติบโต 10%
ตลาดพิชิต"ชัยชนะ" - งบประมาณ "ลูกสาว" "Aeroflot" - ที่จุดเริ่มต้นของการระบาดของการแพร่ระบาดของเที่ยวบินหยุดชะงัก แต่ในฤดูร้อนกลับไปที่เส้นทางมีส่วนร่วมในการต่อสู้เพื่อการจราจรภายใน เป็นผลให้: ลดลงเพียง 12% และผู้โดยสาร 9 ล้านคนขนส่ง
"ชัยชนะ" ด้วยการให้บริการที่รุนแรงและการตลาดที่ไร้ความปราณีได้รับการวางตำแหน่งตัวเองเป็นเวลานานในการพิชิตตลาด เธอยังตั้งใจที่จะต่อสู้เพื่อรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการสนับสนุนที่ทรงพลัง: Aeroflot จะให้ Looroster ไปยังเที่ยวบินภายในประเทศเกือบทั้งหมด และนอกจากนี้และเครื่องบิน 50 ชิ้นใน -737-800 นี่คือที่ระบุไว้ในกรณีฉุกเฉินในฤดูร้อนของกลยุทธ์ของกลุ่ม Aeroflot จนถึงปี 2028
พักผ่อนในรัสเซียในช่วงฤดูร้อนปี 2020 ผู้ที่บินไปพักผ่อนในต่างประเทศรีบไปที่รีสอร์ทในท้องถิ่น และหากสนามบินส่วนใหญ่ของประเทศประสบกับการขาดผู้โดยสารสนามบิน Sochi และ Anapa ให้บริการผู้โดยสารมากกว่าในปี 2562 ในเดือนพฤษภาคมการจราจร Sochi คือ 15,000 คนในเดือนมิถุนายน - 210,000 และในเดือนสิงหาคม - เข้าหา 1 รายงาน 2 ล้าน Rosaviatsia วิถีการเคลื่อนที่แบบเดียวกันสำหรับ Anapa: พฤษภาคม - ผู้โดยสารน้อยกว่า 10,000 คนสิงหาคม - เกือบ 600,000 คน
การระบาดใหญ่เป็นเวลาหลายเดือนในการระบุหลายปี: รัสเซียเริ่มผ่อนคลายในรัสเซีย อย่างไรก็ตามมันได้รับผลกระทบจากทุกประเทศ คำใหม่ในภาษาอังกฤษ - Staycation (Stay + Vacation) แสดงถึง "วันหยุดพักผ่อนของบ้าน" ที่เกี่ยวข้องที่ไม่เคยมีมาก่อน
สนับสนุนในอากาศในปี 2563 โรงงานการบินใน Komsomolsk-on-Amur ได้ทำเครื่องบิน Sukhoi Superjet 100 ครั้งที่ 200 นี่คือหมายเลขลำดับของซับที่ลดลงจากหุ้น ในการทำงานของ "Superjets" น้อยกว่ามาก ปีที่แล้วปิดปัญหาการขยายตัวระหว่างประเทศในที่สุด แต่ความต้องการ SSJ ภายในประเทศยังคงอยู่ที่นั่น มันถูกกำหนดเป็นหลักโดยการสนับสนุนของรัฐ: สำหรับการใช้ประโยชน์จากเครื่องบินรัสเซียผู้ให้บริการจะได้รับเงินอุดหนุนจากงบประมาณ
ในบรรดาผู้สมัคร - ปีกสีแดงควบคุมโดย Rostech สายการบินประกาศแผนการขนส่งระดับภูมิภาคที่มีความทะเยอทะยาน นอกจากสวน A320 แล้วยังมีแผนที่จะได้รับ 2024 ถึง 60 SSJ ผู้ให้บริการได้รับ "Supergertas" สามคนแล้วหนึ่งในนั้นก็เหมือนกัน - 200
เครื่องยนต์ - รัสเซียเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2020 เที่ยวบินแรกของเครื่องบินขนาดกลาง MS-21 ที่มีเครื่องยนต์ PD-14 ของรัสเซีย (ตัวอย่างเที่ยวบินที่ห้า) จัดขึ้นที่สิ่งอำนวยความสะดวกอากาศยาน Irkutsk นี่เป็นเหตุการณ์ที่รอคอยมานาน: เป็นไปได้ที่จะขายกระทรวงและแผนก MS-21 จากช่วงเวลาที่สละเวลาฤดูร้อนปี 2559 - MS-21 พร้อมกับเครื่องยนต์อเมริกันแพรตต์แอนด์วิทนีย์
ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับโครงสร้างเชิงพาณิชย์ แต่ไม่ใช่สำหรับรัฐ จนถึงตอนนี้ Aeroflot (50 เครื่องบิน) ลงชื่อเข้าใช้ MS-21 การผลิต MS-21 เริ่มขึ้นในเวลาทางการเมืองที่ยากลำบาก - หลังจากปี 2014 เมื่อสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกาเริ่มลงโทษรัสเซีย ปัจจุบันการรับรองเครื่องบิน P & W อยู่ในปัจจุบันและการรับรองเครื่องบินกับ PD-14 มีกำหนดไว้ในปี 2022
อดีตความหวังเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2020 ที่สนามบินใน Zhukovsky เครื่องบิน IL-114-300 ได้รับการดำเนินการ มันเกิดขึ้น 30 ปีหลังจากครั้งแรกที่เขาปีนขึ้นไปในอากาศ IL-114 บนพื้นฐานของการดัดแปลง IL-114-300 ทำขึ้น Turbopovaya IL-114 มีไว้สำหรับเที่ยวบินของภูมิภาคได้รับการออกแบบในปี 1980; มี 64 ที่นั่งช่วงการบิน - 1500 กม. เครื่องบินถูกสร้างขึ้นในทาชเคนต์ (มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 20 คันโดยรวมส่วนใหญ่ออกจากการดำเนินงานแล้ว)
ความคิดของการฟื้นฟูโซเวียต IL-114 เป็นของ Dmitry Rogozin เมื่อเขาเป็นรองนายกรัฐมนตรี การประกอบขั้นสุดท้ายของ IL-114-300 ที่สร้างขึ้นจากรอยขีดข่วนควรเสร็จสิ้นที่โรงงานใน Lukhovitsa ในปี 2021 ใครจะเป็นผู้ดำเนินการที่มีศักยภาพของเครื่องบินยังไม่เป็นที่รู้จัก
วัคซีนบินในปี 2563 ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาการขนส่งทางอากาศขนส่งสินค้าเกิดขึ้น เป็นเวลานานกลุ่มตลาดนี้สูญเสียตำแหน่งภายใต้การโจมตีของเครื่องบินโดยสารที่มีช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ แต่การระบาดของเครื่องบินขนส่งสินค้าทั้งหมดขึ้นไปบนท้องฟ้า - มีการขนส่งฉุกเฉินของวิธีการป้องกันการทดสอบด่วน (และตอนนี้วัคซีน) ทั่วโลก แม้แต่ "Mriya" เพิ่มขึ้นบนปีก - เครื่องบินขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก ก่อนหน้านั้น AN-225 สองปียืนอยู่บนโลก
Airbridgecargo สายการขนส่งของรัสเซียเริ่มการขยายตัวอย่างเข้มข้นของกองทัพเรือโดยเครื่องบินโบอิ้ง 777F สายการบินผู้โดยสารได้รับการตีพิมพ์ทันทีบนสายการบิน Carrier หลายคนเริ่มดำเนินการขนส่งสินค้าโดยตรงกับที่นั่งผู้โดยสารคนที่ได้รับจากการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ S7 เติมเต็มสวนด้วย Boeing 737BCF สองตัว
ความคิดเห็นของผู้เขียนอาจไม่สอดคล้องกับตำแหน่งของ VTimes Edition