อัลมาตี มีนาคม, 6 Kaztag - การบินทหารผ่านศึกอุทธรณ์ไปยังประธานาธิบดีคนแรกของ Nursultan Nazarbayev หัวหน้ารัฐ Kasym-Zhomart Tokayev และวุฒิสมาชิกนักบินอวกาศที่มีชื่อเสียง Talgat Musabayev รายงานผู้สื่อข่าวเอเจนซี่
"อนุญาตให้ฉันติดต่อคุณในฐานะผู้ก่อตั้งรัฐของเราในนามของทหารผ่านศึกและคนงานการบินพลเรือนกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ในอุตสาหกรรม
ในปี 2558 คุณแนะนำแผนที่ครอบคลุมเพื่อดำเนินการปฏิรูปสถาบันในคาซัคสถาน - แผนประเทศ "100 ขั้นตอนเฉพาะ" ขั้นตอนที่ 68 ซึ่งเกี่ยวข้องกับ "การปรับปรุงประสิทธิภาพของการควบคุมของรัฐของการขนส่งทางอากาศเพื่อเพิ่มความน่าดึงดูดใจของการจราจรทางอากาศผ่านการจราจรทางอากาศผ่านการจราจรทางอากาศผ่านการจราจรทางอากาศผ่านการจราจรทางอากาศผ่านคาซัคสถาน . กิจกรรมของคณะกรรมการการบินพลเรือนจะมุ่งเน้นไปที่รูปแบบของหน่วยงานของรัฐอังกฤษสำหรับการบินพลเรือนและหน่วยงานความปลอดภัยการบินของสหภาพยุโรป คุณถูกต้องตามความต้องการของ ICAO ได้รับการยอมรับในโลกที่รัฐบาลทำหน้าที่รับรองและการเฝ้าระวังในการบินพลเรือนควรแบ่งระหว่างหน่วยงานที่แตกต่างกัน "การอุทธรณ์กล่าว
มีการตั้งข้อสังเกตว่าสำหรับการดำเนินการตามคำสั่งการเปลี่ยนแปลงและการเพิ่มเติมต่อกฎหมายของสาธารณรัฐคาซัคสถานลงวันที่ 15 กรกฎาคม 2553 ครั้งที่ 339-IV "เกี่ยวกับการใช้น่านฟ้าของสาธารณรัฐคาซัคสถานและกิจกรรมการบิน" (ต่อไปนี้จะอ้างถึง เพื่อเป็นกฎหมาย) ซึ่งสร้างขึ้นโดยองค์กรที่ได้รับอนุญาตในด้านการบินพลเรือนได้รับการออกแบบให้ช่วยเหลือคณะกรรมการการบินพลเรือน (CGA) เพื่อดำเนินงานของรัฐเพื่อการรับรองและการกำกับดูแลการบินพลเรือนและไม่แทนที่
"แต่จริง ๆ แล้วสร้างเรื่องของการค้า - การบริหารการบินการบินของคาซัคสถาน (AAA JSC) ซึ่ง KGA เอกสารภายในของเขาเรียกการรับรองและการกำกับดูแลในการบินพลเรือนซึ่งทำอย่างละเอียดจากการดำเนินงานของรัฐที่ได้รับมอบหมายให้ละเมิดกฎหมาย และความหมายของ 68- ขั้นตอนของแผนของประเทศที่ไม่มีคำเกี่ยวกับเรื่องของการค้า นอกจากนี้เพื่อการดำเนินการที่ถูกต้องตามกฎหมายและทำให้ความเข้าใจผิดของประเทศเจ้าหน้าที่การบินจาก CGA ถูกส่งไปยังพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถานลงวันที่ 7 กันยายน 1999 หมายเลข 205 "ในการปรับปรุงการควบคุมของรัฐและการกำกับดูแลของรัฐ" ตามที่การถ่ายโอนการควบคุมของรัฐและฟังก์ชั่นการกำกับดูแลของรัฐวิสาหกิจและองค์กรอื่น ๆ ที่ไม่มีสถานะของรัฐของรัฐ "ทำโดยวรรค 3-1 ซึ่งไม่รวมผลของพระราชกฤษฎีกานี้ในภาคการเมือง การบิน แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาอ้างอิงถึงกฎหมายดังกล่าวซึ่งเป็นหน้าที่ของรัฐสำหรับการรับรองและการกำกับดูแลยังคงคงที่สำหรับหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตในด้านการบินพลเรือน - นั่นคือ KGA "- รายงานในการไหลเวียน
นอกจากนี้ทหารผ่านศึกการบินพลเรือนตั้งข้อสังเกตว่าองค์กรที่ได้รับอนุญาตในด้านการบินพลเรือน (AAA JSC) เจ้าหน้าที่ถูกฝังโดยความเสี่ยงของการทุจริตเมื่อการจัดหาเงินทุนดำเนินการโดยผลกำไรขององค์กรข้อเสนอ RGP "Kazaeronavigation") ซึ่งทำลายหลักการ ของการเป็นอิสระและการเงินที่เลวร้ายยิ่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญสถานะของ RGP "Kazaeronavigation" และวิธีการทางการเงินที่สำคัญแทนที่จะอัปเดตอุปกรณ์นำทางอากาศใช้กับเนื้อหาของ AAA JSC
"แต่ในเรื่องนี้เจ้าหน้าที่จาก CGA ไม่สงบและรีบพยายามที่จะเปลี่ยนแปลงกฎหมายเพื่อควบคุมเนื้อหาของ AAA JSC เนื่องจากหน่วยงานอุตสาหกรรม ดังนั้นการเรียกเก็บเงินจะถูกลากไปยังกฎหมายที่อนุญาตให้ AAK JSC ดำเนินการซื้อบริการและวัสดุและอุปกรณ์ทางเทคนิคโดยไม่มีภาคบังคับสำหรับทุกขั้นตอนการจัดซื้อจัดจ้างทั้งหมดจากผู้ผลิตและผู้ให้บริการต้นกำเนิดคาซัคสตาน ดังนั้นในปัจจุบันหน้าที่ของรัฐสำหรับการรับรองและการเฝ้าระวังในการบินพลเรือนดำเนินการองค์กรที่ไม่มีสถานะของรัฐของรัฐและติดยาเสพติดโดยวิธีการทำงานที่ปราบปราม "นักบินถูกข่มขู่
นอกจากนี้ฉันไม่ชอบทหารผ่านศึกและความจริงที่ว่า "CGA วางแผนที่จะถ่ายทอดฟังก์ชั่นของรัฐอย่างหมดจดเพื่อตรวจสอบอุบัติเหตุและเหตุการณ์ใน AAK JSC ซึ่งโดยทั่วไปจะให้ความสำคัญกับความปลอดภัยในการบิน ICAO และยุโรป (EASA)
"ดังนั้น ICAO ต้องการให้ฟังก์ชั่นของการสอบสวนอุบัติเหตุและเหตุการณ์อยู่ภายใต้สถานะของรัฐและเป็นอิสระจากร่างกายที่ได้รับอนุญาตอย่างเต็มที่ในด้านการบินพลเรือนเพราะ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความสมบูรณ์และความเที่ยงธรรมของการสืบสวนและกำจัดความเสี่ยงของรัฐบาลตนเองการทุจริตเกินกว่าและการใช้อำนาจในทางที่ผิดเมื่อดำเนินการกับการทำงานของรัฐในการบินพลเรือน นอกจากนี้เพื่อให้แน่ใจว่าอิสรภาพที่แท้จริง ICAO แนะนำการถ่ายโอนฟังก์ชั่นของรัฐเพื่อตรวจสอบในกรณีฉุกเฉินหรือองค์กรเอกชนในระดับภูมิภาคเช่นป๊อปปี้ CIS หรือองค์กรระหว่างประเทศที่คล้ายกับมัน "ถูกบันทึกไว้
เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์และแผนปัจจุบันนักบิน "เกิดขึ้นเกี่ยวกับระบบความปลอดภัยของความปลอดภัยในการบินในสาธารณรัฐคาซัคสถานซึ่งระดับความมั่นคงแห่งชาติและความสามารถในการป้องกันของประเทศยังขึ้นอยู่กับการบิน (รวมถึงพลเรือน) และโครงสร้างพื้นฐานสูง , เทคนิคและโครงสร้างพื้นฐานสูงศักยภาพทางเทคนิคและบุคลากรเป็นทรัพยากรเชิงกลยุทธ์ของรัฐ "
"เราเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการบินในฐานะผู้รักชาติของประเทศของพวกเขามีความกังวลเกี่ยวกับนโยบายของบุคลากรในการบินพลเรือนเมื่อผู้ประกอบการและหน่วยงานแห่งชาติเป็นหัวหน้าโดยไม่สามารถเข้าใจได้จากที่ไม่สมบูรณ์ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศกับตำรวจและอื่น ๆ " โคลน "ที่ผ่านมาซึ่งมีความสนใจ เฉพาะในทรัพยากรที่อุดมไปด้วยคาซัคสถาน แต่ไม่สนใจผู้คนและอนาคตของเขา จริง ๆ ในหมู่ลูกชายและลูกสาวของคาซัคสถาน 18 ล้านคนจะไม่คุ้มค่ากับยุคกลางที่เรียบง่ายและมีการศึกษาทางอากาศกลางและอายุน้อยที่มีชีวิตอยู่สำหรับบ้านเกิดของพวกเขาและคนที่สามารถนำไปสู่การเดินหน้าต่อการบินคาซัคสถานของเราซึ่งมีอดีตที่ยอดเยี่ยมของตัวเอง ประเพณีอันรุ่งโรจน์และอนาคตที่ยอดเยี่ยม? " - เชื่อมโยงคำถามหัน
สรุปแล้วผู้เชี่ยวชาญจะถูกขอให้สนับสนุนโครงการริเริ่มต่อไปนี้:
1 ฟังก์ชั่นการส่งคืนสถานะเพื่อควบคุมและควบคุมดูแลในการบินพลเรือนไปยังรัฐรัฐ - KGA
2 มอบหมายสถานะของ AAK JSC สถานะของรัฐด้วยผลที่ตามมาและความรับผิดชอบทั้งหมดที่ตามมาให้กับการดำเนินการของการดำเนินการของรัฐเพื่อการรับรองในการบินพลเรือน
3 ฟังก์ชั่นการถ่ายโอนของรัฐเพื่อตรวจสอบอุบัติเหตุและเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของสาธารณรัฐคาซัคสถาน
4 พิจารณาความเป็นไปได้ของการถ่ายโอนหน้าที่ของรัฐเพื่อตรวจสอบอุบัติเหตุในคณะกรรมการการบินระหว่างรัฐของประเทศ CIS หรือองค์กรระหว่างประเทศอื่น ๆ เพื่อตรวจสอบอุบัติเหตุและเหตุการณ์ที่สาธารณรัฐคาซัคสถานประกอบด้วยเป็นเรื่องของกฎหมายระหว่างประเทศ
รวมมีการรวบรวมลายเซ็นมากกว่า 30 ใบ หนึ่งในผู้ที่ลงนามในการอุทธรณ์นี้คือประธานาธิบดีแห่งเอเชียคอนติเนนตัล avialines นักวิชาการของสถาบันการศึกษานานาชาติ Rushidin Kichikov ประสบการณ์การบินของเขามากกว่า 40 ปี ตามที่เขาพูดนี่คือการอุทธรณ์ครั้งที่สองต่อบุคคลแรกของคาซัคสถาน ก่อนหน้านั้นจดหมายถูกส่งไปยัง Nazarbayev
"การบินพลเรือนเป็นเงินสำรองของกองทัพอากาศของประเทศใด ๆ เราทุกคนเป็นเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศ (... ) ตอนนี้มีการสร้างโมเดลอังกฤษที่คาดคะเนในการบินพลเรือน แต่พวกเขานำมาเล็กน้อย มี บริษัท รัฐ (... ) สำหรับพลังมันเป็นความอัปยศ เราเป็นอาณานิคมอังกฤษหรือไม่ ทำไมเราต้องเชื่อฟังนักบินที่เข้าใจยากบางคน? (... ) สองปีที่ผ่านมาเขียนจดหมายลงนามส่งไปยังประธานาธิบดีเป็นครั้งแรก แต่ในความคิดของฉันมันไม่เคยส่งต่อหน้าเขา มันไปบนเครือข่ายตาม whatsapp ซึ่งไม่ควรเป็นเช่นนั้นร่างกายของรัฐควรมีส่วนร่วมในการบินและไม่ใช่ JSC หรือสมาคมควรเป็นหรือกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารที่ปลายบาง แต่ผลที่ไม่ได้นำมา "นักเตะกล่าว
สำนักงานบรรณาธิการของ Mia Kaztag สำหรับความคิดเห็นอุทธรณ์ไปยังบริการกดของกระทรวงอุตสาหกรรมและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเช่นเดียวกับในคณะกรรมการการบินพลเรือน CGA ได้รับคำแนะนำให้ติดต่อ MIIR RK โดยตรง
เราจะเตือนในเดือนมกราคม 2020 มีรายงานว่ามากกว่า T40 พันล้านสูญเสีย rgp "kazaeronavigation" ในธนาคาร rbk และ qazaq banki เมื่อ reorienting kazakhstani การบินไปยังรุ่นอังกฤษ
ก่อนหน้านี้บรรณาธิการโดยอ้างอิงจากแหล่งที่มารายงานว่าประธานาธิบดี Tokkeva เตือนเกี่ยวกับปัญหาในการบินพลเรือนในช่วงกลางปี 2019 และเขายังสั่งให้รัฐบาลใช้มาตรการที่เป็นรูปธรรม แต่ผู้เขียนจดหมายได้รับการตอบสนองอย่างเป็นทางการในที่สุด เมื่อแหล่งข้อมูลชี้แจงการอุทธรณ์ถูกส่งไปยังประธานาธิบดีคาซัคสถานย้อนกลับในกลางปี 2562 ในนั้นนักบินคาซัคสถานยังขอให้ประมุขแห่งรัฐกำหนดการเลื่อนการชำระหนี้ในการจัดตั้งการบริหารการบินของคาซัคสถาน
การบินการบินการบินของคาซัคสถานเริ่มทำงานในวันที่ 1 สิงหาคม 2019 เนื่องจากการสร้าง Aircategory นั้นนำโดย Citizen Peter Griffiths ในสหราชอาณาจักร