อัสตานา วันที่ 4 กุมภาพันธ์ Kaztag - บริษัท JSC National National Temir Zholy (KTZH) สามารถซื้อเกวียนรัสเซียทำบนมาตรฐานที่ล้าสมัยตรงกันข้ามกับโอกาสที่จะได้รับรถยนต์สวิสสมัยใหม่ที่สร้างขึ้นจากมาตรฐานยุโรปขั้นสูงรายงานตัวแทนตัวแทนตัวแทน
"ตอนนี้ KTZ กำลังเผชิญกับทางเลือกที่ยากที่สุด - ผลิตรถยนต์คาซัคสถานที่เป็นคู่กับ บริษัท สวิส Stadler (" Stadler ") หรือซื้อ / รวบรวมรถยนต์รัสเซียจาก Transmash (Transmashholding CJSC, TMX, Russia - Kaztag) นั่นคือการซื้อรถยนต์ 1,000 คันอยู่ที่ไหนสักแห่งใน $ 100 ล้าน (T40 พันล้าน) มันเป็นเรื่องตลกที่ปรากฎในงบประมาณของ KTZ ก่อนที่การแข่งขันจะวางราคาเหล่านี้ และการผลิตรถยนต์สวิสดูเหมือนจะได้กล่าวถึงและลงนามในบันทึกข้อตกลงแล้ว ถ้าฉันจำได้อย่างถูกต้องประธานาธิบดีแห่งสวิสแลนด์และตัวฉันเองก็นั่งและฟังแผนเหล่านี้ "ฉันเขียนในวันพฤหัสบดีบนหน้าของฉันในเครือข่ายโซเชียลที่ปรึกษาทางการเงิน Rysul Rysmambetov
เขาตั้งข้อสังเกตว่า "มีความแตกต่างในราคา - สวิสจะมีราคาแพงกว่า"
"จริงรัสเซียจะแย่ลงและต้องการยกเครื่อง - $ 400-500,000 สำหรับรถคันหนึ่งเป็นเวลา 15 ปี (ไม่จำเป็นต้องใช้เกวียนสวิสของการยกเครื่อง) แต่สวิสสามารถทำได้และขายแพงกว่า เกวียนรัสเซียเราจะไม่สามารถขายได้เราสามารถซ่อมแซมได้เท่านั้น จริงสวิสเราสามารถผลิตจากอลูมิเนียมของเราเอง แต่รัสเซียสามารถจัดให้เช่าได้ - ขณะนี้เสร็จใน CTZ "ผู้เชี่ยวชาญที่มีชื่อเสียงกล่าว
ในเวลาเดียวกันเขาบันทึก "รถยนต์สวิสซื้อรัสเซียเมื่อจำเป็นต้องพกนักท่องเที่ยวไปที่ฟุตบอลโลกเพราะเขาไม่สะดวกในการแสดง"
ตามที่ Rysmambetov ผู้ผลิตรถยนต์ชาวสวิส - Stadler เสนอเงื่อนไขที่เป็นที่นิยมมากขึ้นสำหรับการซื้อโรงงาน Tulip-Talgo ใน Nur-Sultan มากกว่า TMX รัสเซียสำหรับการผลิตในเมืองหลวงของอุปกรณ์รถไฟที่ทันสมัย อย่างไรก็ตามโรงงานปริมณฑลขายให้กับรัสเซียเป็นเวลา 23 ล้านยูโร
"ฉันจะไม่แสดงเกวียนคาซัคสถานที่เรากำลังจะไปตอนนี้ อย่างไรก็ตามนักท่องเที่ยวของเราทุกคนนั่งบนรถสวิสในจอร์เจีย - โดยรถไฟจากทบิลิซีไปยังบาตูมิ โดยส่วนตัวแล้วฉันขี่ม้าหนึ่งปีครึ่งในสวิตเซอร์แลนด์และนี่คือความประทับใจที่ลึกซึ้งที่สุดของสวิตเซอร์แลนด์นอกเหนือจากวิสกี้ Santis KTZ อีกครั้งก่อนทางเลือกที่ยากคือ "Lada Sedan-Eggplazhan" หรือคุณภาพสวิส หรือช่วยส่งสัญญาณภราดรภาพสำหรับงบประมาณคาซัคสถานหรือสร้างการผลิต สิ่งที่อยากรู้อยากเห็นที่สุดคือเกวียน Transmashev ซึ่งแตกต่างจากสวิส - สานในมุมที่ดีเก่าและพัฟไม่แย่กว่าหัวรถจักร มันฟุ่มเฟือยที่จะบอกว่ารถยนต์สวิสไม่ได้ใช้ถ่านหิน "ในทางกลับกัน Rysmambets
ผู้เชี่ยวชาญต่อต้านการซื้อเทคโนโลยีรัสเซียที่ล้าสมัย
"ฉันเข้าใจว่า KTZ ตัดสินใจที่จะสนับสนุนรัสเซีย แต่ไม่ใช่สำหรับเงินของเรา ผู้ชายให้ตัวเอง ฉันต้องการรถยนต์สวิส KTZ เป็น บริษัท ที่ไม่เหมือนใคร ฟอลส์ฟอลส์และตกไม่ได้ มือของฉันจะมีรอยขีดข่วนที่เสนอให้เชิญ SBB (Schweizerische Bundesbahnen) สวิสและแทนที่การควบคุม CTZ ที่ด้านนอก และอย่างน้อยในอุตสาหกรรมรถไฟเราจะมีคำสั่ง "Rysmambetov จะสรุป
สำนักงานบรรณาธิการของ Mia Kaztag ยื่นอุทธรณ์ต่อบริการกดของ KTZ พร้อมคำขอให้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์