ฉันชอบขับรถ ทุกครั้งที่ฉันเขียนข่าวเกี่ยวกับ Autopilot บางสิ่งบางอย่างที่อยู่ในนั้นหนาวและฉันไม่แน่ใจว่าสิ่งที่ฉันต้องการมีชีวิตอยู่ก่อนวันที่โลกของเราจะถูกแบนด้วยคันเหยียบและเครื่องพวงมาลัย ในเวลาเดียวกันฉันไม่ได้ถอยหลังเข้าคลังที่สั้นลงและในทุก ๆ ทางฉันสนับสนุนการพัฒนาระบบรักษาความปลอดภัยใหม่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ให้ Automatics ปกป้องมัน แต่ฉันไม่ได้รับความสุขจากกระบวนการขับขี่ ค้นหาการประนีประนอมระหว่างเทคโนโลยีและอนุรักษ์นิยมไม่ใช่เรื่องง่าย เครื่องจักรที่ทันสมัยนั้นค่อนข้าง "โง่" และไม่ให้ความรู้สึกของ "ยุคดิจิตอล" หรือลงทุนโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับฉันไม่ต้องการและปราศจากแหล่งกำเนิดของอารมณ์ "หลอดไฟ" รุ่นปัจจุบันของ BMW 5-Series เป็นกรณีที่หายากเมื่อรถสามารถให้ความสุขของความรู้สึกของลามิเนตอวบอิ่มในมือ แต่ไม่ไร้ความสามารถด้านเทคนิคเกินเช่นการนั่งกึ่งอิสระ เมื่อเร็ว ๆ นี้ G30 Restyled มาถึง Minsk Ida พบกัน!
อะไร?! BMW G30 มีการจัดการแล้วเพื่ออัพเกรดแล้ว?
ปัจจุบัน "ห้า" เข้าสู่ตลาดในปี 2560 พิจารณาเมื่อวานนี้ แต่อุตสาหกรรมรถยนต์สมัยใหม่ไม่จำเป็นต้องปฏิเสธจากผู้ผลิต คู่แข่งไม่ได้นอน ดังนั้นภายใต้ม่านของยาก 2020 บาวาเรียเริ่มส่งมอบที่อัปเดต 5 ชุด ฉันจัดการความแปลกใหม่เพื่อไปยังผู้นำเข้าของเบลารุส โดยวิธีการที่ "แต่งหน้า" ของปี 2021 รุ่นได้ลอง M5 ที่แข็งแกร่ง 600 ครั้งแล้ว แต่ซีดาน "เรียกเก็บเงิน" จนกว่าเราจะมาถึงเรา
dorestayla ความแตกต่าง
ไม่มีค่าใช้จ่ายในการออกแบบใหม่โดยไม่ต้องปรับแต่งเลนส์ 5-series มีการเปลี่ยนแปลงทั้งรูปวาดของไฟหน้าด้านหน้าและการเติมทางเทคนิค ในที่สุดเลนส์เลเซอร์สามารถสั่งซื้อได้แม้กระทั่งรุ่นจูเนียร์รวมถึงรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของรุ่น 520i ของเรา สำหรับลูกค้าที่มีอยู่สามตัวเลือกสำหรับไฟหน้าด้านหน้า: LED นำไปใช้กับเทคโนโลยีเมทริกซ์และด้วยแสงระยะยาวแบบเลเซอร์ส่องสว่าง ค้นหา G30 ที่อัปเดตได้อย่างง่ายดายในการวาดภาพไฟและสัญญาณไฟเลี้ยว ก่อนหน้านี้ตัวบ่งชี้การโต้เถียง "Brill" ทดสอบเหนือส่วนหัว ตอนนี้มันถูกรวมเข้ากับหนึ่งใน "วงเล็บ" ของ DRL (โดยวิธีการ "วงเล็บ" ที่สองจะไม่ออกไปเมื่อเปิดสัญญาณเทิร์น)
การบริโภคทางอากาศเพิ่มขึ้นในกันชนหน้า ในรูปถ่าย - เครื่องที่มี M-Package (Reintegay ใส่ 5600 ยูโร) กระจังหน้าหม้อน้ำซึ่งเปลี่ยนรูปร่างและตอนนี้โค้งงอที่สง่างามเข้าสู่เครื่องดูดควัน หลังจากอัปเดตไฟหน้าหมอกที่หายไป "ห้า" และเครื่องซักผ้าเลนส์ด้านหน้า สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าบล็อก LED มีประสิทธิภาพเพียงพอและสามารถ "หมัดที่มีคานแสงเหมือนหมอกและยุติธรรมที่สกปรก
ด้านหลังใบหน้าของหลอดไฟยังคงเหมือนเดิมและรูป LED เปลี่ยนไปและกลายเป็นสามมิติ ตัวบ่งชี้ด้านหลังของเทิร์นก็ย้ายไปที่พื้นด้านล่าง diffuser เปลี่ยนไปบนกันชน ก่อนที่จะมีการรีดลินท์ระบบไอเสียโดยไม่มีแพ็คเกจ M เป็นรอบ ตอนนี้แม้ในรุ่นมาตรฐาน GO ท่อไอเสียสี่เหลี่ยมคางหมู
ในบรรดาสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ คุณสามารถทำเครื่องหมายแพคเกจไลน์เงาขั้นสูงชุดล้อที่แก้ไขและรายการที่อัปเดตของสีร่างกาย ในอุทยานทดสอบ - รถที่มีสี "สีเทาเบอร์นีน่าที่มีผลกระทบจากการสั่นไหวของอำพัน" ก่อนหน้านี้สีนี้ไม่สามารถใช้ได้สำหรับ 5-series (แต่อยู่ใน "เจ็ด")
จากมุมมองทางเทคนิค G30 ยังไม่เปลี่ยนแปลง สำหรับซีดาน (และสถานีเกวียน) เครื่องยนต์เดียวกันและ 8-Achems มีให้บริการ ก่อนหน้านี้ "ห้า" สามารถสั่งซื้อในการดำเนินการปลั๊กอิน 530e (เครื่องยนต์สันดาปภายใน 2 ลิตร + มอเตอร์ไฟฟ้า) มีรุ่นเสริมด้วยไฟฟ้าใหม่ - 545E (เครื่องยนต์สันดาปภายใน 3 ลิตร + มอเตอร์ไฟฟ้า) เธอยังสามารถชาร์จใหม่ได้
อะไรในห้องโดยสาร?
ความแตกต่างที่สำคัญในห้องโดยสารคือการปรากฏตัวของหน้าจอแดชบอร์ดใหม่ เขาเหมือนกับใน X5 และ X6 ที่ผ่านมา เส้นทแยงมุม - มาตรฐานสำหรับองค์ประกอบนี้ 12.3 นิ้ว พวกเขาได้รับผลกระทบการเปลี่ยนแปลงและบล็อกมัลติมีเดีย จนถึงปี 2020 G30 สามารถใส่ระบบความบันเทิงที่มีหน้าจอตั้งแต่ 8.8 ถึง 10.25 นิ้ว ตอนนี้ 10.25 นิ้ว - มาตรฐานสำหรับ "ห้า" และค่าใช้จ่ายคุณสามารถสั่งซื้อ "Monic" ขนาด 12.3 นิ้ว นี่คือเครื่องทดสอบ
สถาปัตยกรรมของคอนโซลกลางและอุโมงค์ภายใต้การปฏิรูปไม่ได้ตก จริงวัสดุตกแต่งมีการเปลี่ยนแปลง (ปุ่มเคลือบเงาใหม่มีให้บริการ) ผู้ช่วยที่จอดรถได้เรียนรู้ที่จะย้อนกลับไปในโหมดอัตโนมัติ 50 เมตร เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าระบบอัตโนมัติมีความรับผิดชอบต่อการบังคับเลี้ยวเท่านั้น Giss และช้าลงไปที่ไดรเวอร์ ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วตัวเลือกเป็นคนโง่ แต่ในความเป็นจริงเธอจะอยู่ในลานตายที่มีการเลี้ยวที่อึดอัด หลังจากหยุดที่นั่นก่อนรถจะทำซ้ำวิถีการพลิกกลับ
มันสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับ "การเข้าถึงที่สะดวกสบาย" หากก่อนหน้านี้เพื่อปลดล็อกรถมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องสัมผัสมือจับประตูตอนนี้คุณสามารถปรับได้เพื่อให้รถเปิดขึ้นเมื่อคุณเข้าใกล้ ดังนั้นเครื่องจะปิดเมื่อคนขับ (ที่มีคีย์) จะออกไปไม่กี่เมตร เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่ในฤดูหนาวไม่จำเป็นต้องลบถุงมือเพื่อเปิด / ปิด G30
ในบรรดาผู้ช่วยที่ใช้งานอยู่รุ่น 2021 มีระบบการรับส่งข้อมูลอัตโนมัติในการจราจรการควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้ซึ่งถือแถบของการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วใด ๆ การแซงอัตโนมัติหลังจากเปิดสัญญาณเทิร์น (รถได้เรียนรู้ที่จะกลับไปที่เลน) จริงนี่เป็นเรื่องที่ไม่แปลกใจที่นานมานาน - เกือบทุกรุ่นพรีเมี่ยมของผู้ผลิตรายอื่นมีตัวเลือก "Autopilot" ที่คล้ายกัน มันพอใจที่คนจาก BMW ไม่เพียง แต่ปรับช่วงล่าง แต่ยังติดตามเวลาในแง่ของด้านอิเล็กทรอนิกส์และผู้ช่วย
ขี่?
การแกว่งประตูใหญ่และกระพือบนบัลลังก์ตัดแต่งด้วยผิวที่มีรูพรุนของสี "คอนยัค" (ที่ร่มถูกเสนอครั้งแรกสำหรับ 5 ชุด) นี่คือบาวาเรียในการทำเก้าอี้ที่สะดวกสบาย! แม้จะไม่มีการตั้งค่าเพิ่มเติมด้านหลังก็รู้สึกถึงความพอดีกับการโค้งทั้งหมดลูกกลิ้งและนูนของที่นั่ง "สะดวกสบาย" ที่เป็นทางเลือกซึ่งผู้ซื้อจะต้องจัดวางเกือบ 1900 ยูโร
การทดสอบ 520i มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินพื้นฐาน 2 ลิตร อุปกรณ์วิดีโอเทอร์โบพัฒนา Peak 184 ลิตร จาก. ในช่วง 5,000-6500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด (290 n · m) มีให้บริการมากก่อนหน้านี้ - หลังจาก 1350 รอบต่อนาที สำหรับชั้นธุรกิจเซอแดงระดับพรีเมี่ยมตัวเลขที่เรียบง่ายมาก แต่ตามที่ระบุไว้ข้างต้นรุ่นน้ำมันเบนซิน 520 เป็นที่ต้องการมากที่สุดในภูมิภาคของเรา อย่างไรก็ตามหากคุณไม่รับรู้ "ห้า" เป็นสินค้าคงคลังกีฬาจากนั้นลำโพงสำหรับการขับขี่ทุกวันจะเพียงพอ
ในระหว่างการพยากรณ์อากาศวันนี้มันเป็นแฟชั่นที่จะโทรไม่เพียง แต่อุณหภูมิอากาศจริง แต่ยังมีปริญญาซึ่งรู้สึกขึ้นอยู่กับลมความชื้น ฯลฯ BMW "การคาดการณ์" ของการโอเวอร์คล็อกคือ: 7.9 วินาทีถึงหลายร้อยวินาที เช่น 8.4 วินาที SexConds จาก "Sensations" ขโมยฉนวนเสียงรบกวนและการระงับอันเข้มข้นของพลังงาน ในภาพด้านนอกหน้าต่างคุณเข้าใจว่าร่างกายของเครื่องแลกเปลี่ยนน้ำมันเบนซินที่ค่อนข้างร่าเริง แต่จิตวิญญาณแน่นอนไม่จับภาพ
ใช่และไม่อยู่ในจำนวนของการโอเวอร์คล็อกน้ำผลไม้ทั้งหมดของรุ่นนี้ นี่คือ BMW ซึ่งหมายความว่าไพ่ทรัมป์เป็นระบบกันสะเทือน แชสซี G30 ซึ่งส่วนใหญ่คล้ายกับพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว G11 เป็นความสมดุลที่ดีระหว่าง "กีฬา" และ "ความสะดวกสบาย" และมีความชันของ "กีฬา" รุ่นที่ 520 ของ 5-series เป็นเพียงไดรฟ์ล้อหลังดังนั้นคุณไม่สามารถโทรไปที่รถได้ หากคุณเข้าใจในทางแยก Clover ที่เนื่องจากความเร็วสูงวิถีจะถูกทำให้ตรงไปไว้วางใจซีดานในทางกลับกันสามารถกดได้สั้น ๆ บนแก๊ส แม้แต่ฐาน (ไม่ปรับตัวและไม่ใช่ m) การระงับมีการกำหนดค่าด้วยตาที่ได้รับความสุขจากแต่ละเทิร์น
บนอุโมงค์กลางโหมดการสลับที่คุ้นเคยแล้ว: "กีฬา", "ความสะดวกสบาย" และ "eco" คุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยอัลกอริทึมการทำงานของกล่องและการตอบสนองต่อคันเร่ง ฉันไม่ได้คาดหวังว่าจะได้ยินเสียงเต้าเสียบจาก 5 สูบ 520i แต่มันมาจากด้านหลังของห้องโดยสาร ใช่มันมาจากร้านเสริมสวย - เสียงคำรามแสงในลำโพงด้านหลัง วันนี้มันเป็นเรื่องปกติในชั้นเรียนระดับพรีเมี่ยม วิศวกรเป็นเรื่องยากที่จะรวมฉนวนเสียงที่ดีและเสียงที่แท้จริงของระบบเต้าเสียบ คุณต้องป่วย
เท่าไหร่?
BMW ขั้นพื้นฐาน 520i ย่อมาจาก Minsk 33.5 พันยูโรในอัตรา ตัวเลือกสำหรับ 21,000 ถูกเทลงในสำเนาทดสอบ คำนึงถึงหุ้นและส่วนลดของไดรฟ์ล้อหลัง 4 สูบ G30 ในประสิทธิภาพที่ดีคุณสามารถใช้ 50,000 ยูโรเทียบเท่า 97% ของชาวเบลารุสไม่เคยเห็นเงินจำนวนมากในเวลาเดียวกัน ดังนั้นปุถุชนที่เรียบง่ายจะต้องรอตัวอย่างเซอแดงที่ใช้แล้ว ในขณะนี้ G30 ที่เข้าถึงได้มากที่สุดคือรถยนต์ G30 ราคาไม่แพงที่สุดสำหรับ 27-30,000 ดอลลาร์ในอัตรา
thighters ที่ซื้อชุด 5 ชุดใหม่ในห้องโดยสารยังคงเป็นเพียงความอิจฉา รุ่นนี้ของ "Fives" แม้จะมีจำนวนตัวเลือกอัจฉริยะเรดาร์และเซ็นเซอร์ แต่ยังไม่สูญเสียตัวละคร "เชิงกล" ของ BMW ซึ่งเราได้เห็นในรุ่น E39, E60 และ F10 จากมุมมองของการจัดการอาจเป็นซีดานธุรกิจที่ดีที่สุดในตลาด ใช่และในห้องโดยสารแท็บเล็ตยังไม่ได้น้ำท่วมพื้นที่ทั้งหมดและคุณยังคงรู้สึกเหมือนคนขับและไม่ใช่ผู้โดยสารที่ห้า ฉันพร้อมที่จะโต้แย้งว่าวันหนึ่ง G30 จะถูกเรียกว่า "จริงล่าสุด" 5-series
เราขอขอบคุณผู้นำเข้า BMW ในเบลารุสสำหรับรถที่ให้บริการขับเคลื่อน
Auto.onliner ใน Telegram: ตกแต่งบนถนนและมีเพียงข่าวที่สำคัญที่สุดเท่านั้น
มีอะไรที่จะบอก? เขียนถึง Bot Telegram ของเรา มันไม่ระบุชื่อและรวดเร็ว
การพิมพ์ข้อความและภาพถ่าย onliner การพิมพ์ซ้ำโดยไม่ต้องแก้ไขบรรณาธิการ [email protected]