ตามที่แถลงข่าวอย่างเป็นทางการบนเว็บไซต์ของ Melbourne Royal Institute of Technology (RMIT) ต้นแบบแรกผ่านการทดสอบไฟไหม้ พนักงานของสถาบันการวิจัยนี้ทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องยนต์ระเบิดแบบหมุน (RDE) ด้วยการมีส่วนร่วมโดยตรงของผู้เชี่ยวชาญจาก บริษัท ป้องกันการป้องกันของออสเตรเลีย Aliversität der Bundeswehr, Christian Mundt ยังเป็นความเชี่ยวชาญของโครงการ (คริสเตียน Mundt) มีข้อสังเกตว่าความคิดเห็นของเขามีค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลือกอัตราส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิงและสารออกซิไดซ์ในเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับเมื่อจบระบบการฉีดของส่วนประกอบเหล่านี้
เห็นได้ชัดว่าความสำเร็จที่น่าประทับใจของวิศวกรและนักวิทยาศาสตร์ชาวออสเตรเลียจะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับเอกสารทางวิทยาศาสตร์จำนวนมากซึ่งคาดว่าจะมีการตีพิมพ์ในไม่ช้า บางทีจากที่นั่นมันจะเป็นไปได้ที่จะวาดรายละเอียดเพิ่มเติม แต่ตอนนี้การพัฒนารู้น้อย แม้แต่คู่เชื้อเพลิงก็ไม่ได้ระบุว่ามันใช้งานได้ แม้ว่าสีของเปลวไฟในภาพถ่ายหนึ่งสามารถสมมติอย่างระมัดระวังว่าไฮโดรคาร์บอนบางตัว (น้ำมันก๊าดหรือมีเธน) และออกซิเจนถูกนำมาใช้ ในทางตรงกันข้ามสีแดงของไฟฉายสามารถอธิบายได้โดยการใช้วัสดุของการเคลือบระเหยของห้องเผาไหม้หรือหัวฉีด
หมายเหตุมันเป็นเพียงสมมติฐานข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการออกแบบในการเข้าถึงแบบเปิดคือ Exptinctive Little ในการพัฒนาของอเมริกาที่คล้ายกันเท่าที่เป็นที่รู้จักการทดลองดำเนินการกับไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง
ความสำเร็จของต้นแบบนี้เป็นเพียงขั้นตอนแรกเท่านั้น ในอนาคตอันใกล้สร้างทีมของเขาวางแผนที่จะปล่อยเวอร์ชันที่สองด้วยการใช้เทคโนโลยีการพิมพ์สามมิติที่หลากหลาย นอกจากนี้ยังใช้การระบายความร้อนที่ใช้งานอยู่ของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ร้อน และขั้นตอนที่ห่างไกลมากขึ้นของโครงการนี้จะเป็นการก่อสร้างต้นแบบการบิน ยิ่งไปกว่านั้นข่าวประชาสัมพันธ์มีคำแนะนำโดยตรงไม่เพียง แต่จะใช้เทคโนโลยีในเครื่องยนต์จรวด แต่ยังอยู่ในปฏิกิริยาทางอากาศโดยตรง
ผู้สร้าง RDE จดบันทึกความยากลำบากอย่างไม่น่าเชื่อที่พวกเขาพบในวิธีการบรรลุผลลัพธ์ที่เห็นได้ชัดเจนครั้งแรก งานจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการจำลองคอมพิวเตอร์ของพฤติกรรมของก๊าซร้อนในการติดตั้ง สิ่งที่น่าสนใจตามหัวของโรงเรียนของการไหลเวียนของเครื่องกลเครื่องกลและเมคคาทรอนิกส์ RMIT Matthew Cleary บางแง่มุมของงานเครื่องยนต์ไม่มีประโยชน์ในการตรวจสอบการทดลองหากไม่มีรุ่นที่ค่อนข้างถูกต้อง ข้อมูลที่ได้รับเพียงแค่จะไม่ช่วยให้กระบวนการที่ซับซ้อนไหลเข้าสู่สภาวะ RDE และ Extreme เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้
แม้จะมีปัญหาทั้งหมดการพัฒนาเครื่องยนต์ระเบิดที่มีความสำเร็จที่แตกต่างกันไปตลอดแสง อาจจะช่วยให้มั่นใจในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้ทันที 20-25% เนื่องจากวิศวกรในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศบางครั้งกำลังต่อสู้เพื่อผลประโยชน์ที่น่าสนใจกลุ่มเป้าหมายดังกล่าวสามารถเปลี่ยนหัวได้จริง ๆ อย่างไรก็ตามปัญหานั้นแม่นยำในหลักการของ RDE ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินเจ็ตทั่วไป - เครื่องยนต์ทั้งอากาศและจรวดซึ่งกระบวนการเผาไหม้แบบย่อยกำลังดำเนินการการระเบิดแบบ Supersonic หรือคุณสมบัติที่สำคัญหลายประการของการแพร่กระจายของคลื่นระเบิดจะดำเนินการเคลื่อนที่เร็วกว่าความเร็วเสียงมาก - ประมาณ 2.5 กิโลเมตรต่อวินาที
คลื่นเหล่านี้ถูกเคลื่อนย้ายอย่างต่อเนื่องตามช่องของวงแหวน (หมุน) และกะทัดรัดเป็นส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีสารออกซิไดซ์ซึ่งจุดชนวน ประสิทธิผลของการเปลี่ยนแปลงของพลังงานเคมีเป็นจอกภายใต้กระบวนการดังกล่าวจะสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในทางทฤษฎีผลที่ได้จากการพัฒนาต้นแบบของ RDE ของเทคโนโลยีนั้นค่อนข้างใช้อย่างง่ายดายทั้งในไฟจรวดและในการออกแบบเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์อากาศไหลแบบแรงโดยตรง รวมถึง hypersonic ในการปฏิบัติของผู้ประท้วงที่ประสบความสำเร็จมันถูกสร้างขึ้นไปแล้วน้อยมากและมีเพียงหน่วยของพวกเขาเท่านั้นที่แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของพวกเขา
ที่มา: วิทยาศาสตร์เปลือยกาย