Мошин парванда дар кӯчаҳои мо маъмул аст. Одамони калонсолро бо носталгияи хеле фаҳмо, ки дар кӯдакӣ дар кӯдакӣ дар ёд дошта бошанд, метавонанд дар кӯчаҳо озодона дар велосипед ё ҳатто футболбозро ронда шаванд. Зеро мошинҳо хеле хурдтар буданд.
Аммо замоне буд, ки мошинҳо умуман ғоиб буданд. Ва на он қадар вақт, ки садҳо панҷоҳ сол пеш! Шумо чӣ мебинед, дар стандартҳои таърихӣ каме.
Муддати тӯлонӣ, одамон дар ҳаёти худ қувваҳои кориро бомуваффақият қайд карданд. Ин аллакай якчанд ҳазорсола буд ва ҳоло ҳам дар бисёр кишварҳо истифода мешавад.
Агар мо дар бораи мошини муқаррарӣ сӯҳбат кунем, пас эмгузарон (ҳадди аққал дар коғаз) дар президент пайдо шуданд. Таърихшиносон гузориш медиҳанд, ки чанде аз он мошинҳо дар шаҳрҳои гуногуни Аврупои Қимар бомуваффақият фаъолият мекарданд.
Бо вуҷуди ин, даъватномаҳо аз ҷониби мошинҳо хеле мувофиқ нестанд. Дар поёни кор, қисми асосии мошин муҳаррик аст ва ҳанӯз ҳанӯз дар вақти муайян набуд. Ин аст, пас ҳама экипажҳои худхоҳона бо қувваи одамон ё ба аспҳо дучор шуданд.
Ҳолат, вақте ки гап задан аз нуктаи мурда гузаронида шуд, вақте ки дар нимаи дуюми асри бист, дар нимаи дуюми асри 20 як дегҳои буғӣ сохта шудааст.
Дар ибтидо, албатта, Плюс дар бораи он фикр накард, ки дар экипажи худшиносии ӯ истифода мешавад. Дар соҳаҳои соҳаҳои соҳа, ресандаҳои ресандагӣ, киштиҳои баҳрӣ, механизмҳои баланд ва ғайра лозим буданд.
Фикри дегхонаи Stect Stection барои сохтани экипажи худкушӣ ба сари арфертинг ба сари крепертт аз Фаронса омад, Юсуф каҷ омад. Ин дар соли 1769 рух дод.
Кисуно траксияи буғии сеӯйро барои интиқоли силоҳи вазнин сохтааст. Идеяи, албатта муфид буд, аммо пешгирии нокомилии паси илмӣ ва техникӣ пешгирӣ карда шуд. Ҳамин тавр, ин тавр амал кард, ки мошин Кёуно ба ҷое расид, аз даҳ мленнусиён кашид ва дар девор дафн кард. Хуб, ман дар бораи назорати дурусти роҳбар фикр мекардам ва монеа эҷод карда наметавонистам!
Аммо, идеяи ӯ дар хок ҳосилхез. Дарҳол не, аммо ин муҳиторон фикр мекарданд, ки дегҳои буғӣ барои нақлиёти роҳи оҳанро танзим кунанд. Ва азбаски амалан роҳ надода буд, пас сабзишҳои буғӣ дар роҳи оҳан гузаштанд.
Аммо фикр кардан шарт нест, ки пораҳои ҳезум бо муҳаррикҳои Steam дар таърихи мошинҳо тамоман набуданд. Буданд! Дар Фаронса ва Шоҳигарии Муттаҳида, истеҳсолкунандагони соҳибкор, имтиёзҳои бо ронандагони буғӣ порчаҳоро сохтаанд ва ҳатто муоширати мунтазам дар байни нуқтаҳои аҳолинишин сохтаанд.
Ва дар бораи онҳое, ки хидматҳои ин экипажро истифода мебурданд, онҳо аксар вақт эҳтиром назар мекарданд. Ҳанӯз ҳам! Шахсе тавонист, ки барои "шитоб кунад" дар мошини буғӣ бо суръати 10-15 километр дар як соат пул пардохт кунад (он дар як соат (он дар аввал буд)!
Ва ҳанӯз фаромӯш накардааст, ки дегхонаи буғӣ, ҳатто комилан комилан таркишшуда ...
Бизнеси возеҳ, илм ва технология ҳанӯз қатъ нашуд. Бисёр ихтироъкорони боистеъдод мушкилоти ташкили муҳаррики мураккаб ва иқтисодӣ барои экипажҳои худидоракунанда.
Ва дар соли 1860, Эҳё Ленео муҳаррики газро муҳаррик эҷод кард (муҳаррик). Он вақт муваффақияти бузург буд. Муҳаррики ETIINN дорои самаранокии баландтар аст. Вай дар як гази паҳншуда кор мекард.
Дар маҷмӯъ, воҳиди etienne аввал худро аз ҷониби хуб нишон дод. Ин бештар пайгирӣ ва арзон буд. Аммо - бо истифодаи кӯтоҳ! Чаро? Бале, зеро барои амалиёти дарозмуддат, муҳаррики газ ба зарфи бузурги сӯзишворӣ ниёз дорад. Газ бензин нест, на аз керосин, на спиртӣ, дар охир!
Дар ин ҷо, албатта, ихтироъкорҳоро боз харошид, бо китобҳо бо аксҳо гузаронда, фикр кардан, муқоиса карданд ... Дар охири асри XIX моделҳои қобили қабули мотордор ва дохилӣ муҳаррикҳои сӯхтанистӣ пайдо шуданд.
Муаллиф - Максим Мишченко
Манбаъ - Сзарпзхизни.ru.