అమెరికన్ జర్నలిస్టులు ఎడిషన్ మోటర్ 1 నిస్సాన్ క్రాస్ఓవర్ బ్రాండ్కు కొత్త మరియు ఎక్కువగా అధునాతనమైన మొదటి సీరియల్ నమూనాను పరీక్షించారు.
కొత్త ఇన్ఫినిటీ QX55 జర్మన్ BMW X4 మరియు మెర్సిడెస్-బెంజ్ GLC కూపేకి ప్రత్యక్ష పోటీదారుగా ఉంటుంది. కారు ముందు ఇన్ఫినిటీ QX50 ముందు మాకు అన్ని తెలిసిన కనిపిస్తుంది, కానీ ఇక్కడ క్రాస్ఓవర్ పైకప్పు వెనుక ఉంది గట్టిగా కాల్చిన ఉంది. QX50 తో పోలిస్తే, నవీనత మరింత ఆకర్షణీయంగా మరియు దూకుడుగా కనిపిస్తుంది - ఇక్కడ సవరించబడిన బంపర్స్, ఒక శక్తివంతమైన రేడియేటర్ గ్రిల్ మరియు న్యూ Taillights, "హుషీ కన్ను" శైలిలో తయారు చేయబడింది. సాధారణంగా, శరీర రూపకల్పన బ్రాండ్ యొక్క మొట్టమొదటి స్టైలిష్ క్రాస్ఓవర్ యొక్క ఒక సూచన - ఇన్ఫినిటీ FX 2003.
శరీర ఆకారం కారణంగా, పెద్దలు సీట్లు రెండవ వరుసలో కూర్చుని చాలా సమస్యాత్మకంగా ఉంటారు. ఈ "ఇరుకైన వెనుక తలుపులు ప్రోత్సహిస్తుంది మరియు పైకప్పు యొక్క గట్టిగా నిండిపోయింది. ఫలితంగా, వెనుక వరుసలో ఎత్తు స్థలం 93.7 సెం.మీ., QX50 101.3 సెం.మీ. జర్మన్ పోటీదారులు కూడా ఈ ప్రణాళికలో ఉత్తమ ప్రదర్శనను కలిగి ఉన్నారు - 95.2 సెం.మీ. అయితే, ముందు సీట్లు తలపై మరియు అడుగుల కోసం పూర్తిగా మంచి ప్రదేశం.
మొదటి సీరియల్ కార్లలో ఒకరు పరీక్షకు వచ్చినప్పటికీ, సెలూన్లో ప్రదర్శన యొక్క నాణ్యత కాకుండా అధిక స్థాయిలో ఉంది. ఎర్గోనామిక్స్ మరియు ల్యాండింగ్ సౌలభ్యం కూడా ఏ ఫిర్యాదులను కలిగించదు. అదే సమయంలో, ప్రీమియం కారులో చౌకైన ప్లాస్టిక్ వాడకం నుండి, నిస్సాన్ వదిలించుకోలేకపోయాడు - అతను ప్రతిచోటా ఉన్నాడు, అక్కడ ప్రయాణికుల చేతులు మరియు చేతులు వెంటనే పడిపోతాయి. అదనంగా, మీరు జాగ్రత్తగా ప్యానెల్లు చూడండి ఉంటే, మీరు వివిధ అనుమతులను చూడగలరు - దాదాపు Lada కార్లు వంటి. అయితే, మాస్ ఉత్పత్తి ప్రారంభంలో, ఈ లోపాలను తొలగించవచ్చు మరియు వారు తొలగించలేరు.
న్యూ ఇన్ఫినిటీ QX55 యొక్క హుడ్ కింద 268 HP వద్ద 2-లీటర్ టర్బో ఇంజిన్ ఉంది. మరియు 380 ఎన్ఎం ఒక వేరియర్తో ఒక జతలో పనిచేసే టార్క్. ఈ ఇంజిన్ యొక్క ఒక లక్షణం కంప్రెషన్ యొక్క డిగ్రీని మార్చడం యొక్క సాంకేతికత, ఇది స్పోర్ట్స్ మోడ్లో డ్రైవింగ్ను ప్రభావితం చేస్తుంది, శక్తి యూనిట్ యొక్క శక్తిని మరియు వ్యయ-సమర్థవంతమైన ఉద్యమంలో రైడ్లో పెరుగుతుంది, ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడం. అప్రమేయంగా, అన్ని కార్లు పూర్తి డ్రైవ్ వ్యవస్థను కలిగి ఉంటాయి.
స్పోర్ట్స్ మోడ్లో, వైకల్యం తగ్గిన ప్రసారాలను అనుకరించడం ప్రారంభమవుతుంది, తద్వారా టర్బైన్ ఆపరేటింగ్ పరిధిలో ఉంది, మరియు యాక్సిలరేటర్ పెడల్ మరియు స్టీరింగ్ సులభంగా మరియు పదునైన మారుతోంది. స్టీరింగ్ యొక్క సమాచారం స్పోర్ట్స్ మోడ్లో కూడా తక్కువగా ఉందని పేర్కొంది. ఆర్థిక మోడ్లో, యాక్సిలరేటర్ పెడల్ యొక్క కదలిక బరువుతో పోస్తారు మరియు అంతస్తులో నివారించడానికి ప్రయత్నిస్తున్న అన్ని మార్గాల ద్వారా. ఏదేమైనా, గ్యాస్ నిలిపివేయడానికి తీవ్రమైన విషయంలో, తన హార్స్పవర్ ద్వారా ఈ చర్యకు ప్రతిస్పందించడం సాధ్యమవుతుంది. కొత్త ఇన్ఫినిటీ QX55 యొక్క సగటు ఇంధన వినియోగం 100 కిలోమీటర్ల ప్రతి 9.4 లీటర్ల.
ఆసక్తికరంగా, క్రాస్ఓవర్ యొక్క ప్రాథమిక నమూనా అనేక అధునాతన విధులను కలిగి ఉంటుంది. ఉదాహరణకు, ముందు సీట్ల వెంటిలేషన్, ఆపిల్ కార్పలే మరియు Android ఆటో కోసం మద్దతుతో అధిక-నాణ్యత మల్టీమీడియా వ్యవస్థ, ఆటోమేటిక్ అత్యవసర బ్రేకింగ్ మరియు "బ్లైండ్ మండలాలను పర్యవేక్షిస్తుంది. అదనపు రుసుము కోసం, ప్రోత్సాహక సహాయం ప్యాకేజీ కొనుగోలు చేయవచ్చు, ఇది అనుకూల క్రూయిజ్ నియంత్రణ, సెంటర్ కేంద్రీకృతం వ్యవస్థ మరియు అనేక ఇతర విధులు ఉన్నాయి. ప్రాథమిక కంటే ఇతర ఆకృతీకరణలు అధిక-నాణ్యత ధ్వని వ్యవస్థ బోస్ పనితీరు పనితీరును 16 మాట్లాడేలతో అమర్చబడి ఉంటాయి.
రష్యాలో, ఇన్ఫినిటీ QX55 కనీసం కాలం పాటు అమ్మకానికి కాదు. సంయుక్త లో, ఈ కారు $ 46,500 నుండి అడిగారు, ఇది ఒక పూర్తి డ్రైవ్ తో ఇదే ఇన్ఫినిటీ QX50 అడగడం కంటే 6,550 డాలర్లు ఎక్కువ. అదే సమయంలో, వింత యొక్క ఖర్చు 1,500 - BMW X4 మరియు మెర్సిడెస్-బెంజ్ GLC కూపే ముఖం లో జర్మన్ పోటీదారులు కంటే తక్కువ 2,0000 డాలర్లు.