కారు మా వీధుల్లో సాధారణమైనది. చాలా అర్థం చేసుకోగలిగిన నోస్టాల్జియాతో ఉన్న పాత ప్రజలు చిన్ననాటిలో ఉన్నప్పుడు సైకిళ్ళపై స్వేచ్ఛగా నడపవచ్చు లేదా ఫుట్బాల్ ఆడటం కూడా. ఎందుకంటే కార్లు చాలా చిన్నవి.
కానీ కార్లు సాధారణంగా లేనప్పుడు ఒక సమయం ఉంది. మరియు చాలా కాలం క్రితం, కొన్ని వందల యాభై సంవత్సరాల క్రితం! ఏమి, మీరు చారిత్రక ప్రమాణాలు, కొంచెం.
చాలాకాలం పాటు, ప్రజలు వారి జీవితాల్లో మానవ వనరుల కోసం విజయవంతమయ్యారు. ఇది ఇప్పటికే అనేక వేల సంవత్సరాలుగా ఉంది మరియు ఇప్పటికీ అనేక దేశాల్లో ఉపయోగించబడుతుంది.
మేము సాధారణ కారు గురించి మాట్లాడినట్లయితే, అప్పుడు స్వీయ-వైవిధ్యమైన బృందాలు (కనీసం కాగితంపై) పునరుజ్జీవనంలో కనిపిస్తాయి. చరిత్రకారులు పాత ఐరోపాలోని వివిధ నగరాల్లో అనేక బండ్లను విజయవంతంగా నిర్వహించారని నివేదిస్తున్నారు.
అయితే, కార్ల ద్వారా ఇటువంటి బృందాలు చాలా సముచితమైనవి కావు. అన్ని తరువాత, కారులో ప్రధాన భాగం ఇంజిన్, మరియు అది ఇంకా వివరించిన సమయంలో కాదు. అంటే, అప్పుడు అన్ని స్వీయ-వైవిధ్యమైన బృందాలు ప్రజల శక్తి లేదా అదే గుర్రాల ద్వారా నడపబడ్డాయి.
ఈ కేసు, మాట్లాడటానికి, ఇరవయ్యవ శతాబ్దం యొక్క రెండవ భాగంలో, ఒక ఆవిరి బాయిలర్ 20 వ శతాబ్దం యొక్క రెండవ భాగంలో నిర్మించబడింది.
ప్రారంభంలో, వాస్తవానికి, పాపన్ తన మెదడును స్వీయ-ఉపకరణాల సిబ్బందిలో ఉపయోగించబడతాడు వాస్తవం గురించి ఆలోచించలేదు. ఆవిరి యంత్రాలు ఏ పరిశ్రమలు అవసరం, మనుషులు, సముద్ర నౌకలు, ట్రైనింగ్ విధానాల, మరియు అందువలన న అవసరం.
ఫ్రాన్స్ జోసెఫ్ కన్ ఫ్రాన్స్ నుండి ఒక ఆర్టిలెస్టీరిస్ట్ యొక్క తలపై ఒక స్వీయ-వాయిద్య బృందాన్ని రూపొందించడానికి ఆవిరి బాయిలర్ను స్వీకరించడానికి ఆలోచన. ఇది 1769 లో జరిగింది.
క్యోనో భారీ తుపాకీలను రవాణా చేయడానికి మూడు చక్రాల ఆవిరి ట్రాక్టర్ను నిర్మించారు. ఆలోచన, కోర్సు యొక్క, ఉపయోగకరమైనది, కానీ అప్పటి శాస్త్రీయ మరియు సాంకేతిక ఆలోచన యొక్క అసంపూర్ణతను నిరోధించింది. కారు క్యోనో చోటుకి వచ్చి, పది-పదిహేను మీటర్ల దూరం మరియు కంచెలో ఖననం చేయబడిందని జరిగింది. బాగా, నేను సరైన స్టీరింగ్ నియంత్రణ గురించి ఆలోచించలేదు మరియు అడ్డంకిని డ్రైవ్ చేయలేకపోయాను!
అయితే, అతని ఆలోచన సారవంతమైన మట్టి మీద పడిపోయింది. వెంటనే కాదు, కానీ తరువాత ఇంజనీర్లు రైలు రవాణా కోసం ఆవిరి బాయిలర్ను సర్దుబాటు చేయాలని భావిస్తున్నారు. మరియు ఆచరణాత్మకంగా ఏ స్టీరింగ్ లేనందున, రైల్వేలో ఆవిరి వాహనాలు వచ్చాయి.
కానీ కార్ల చరిత్రలో ఆవిరి ఇంజిన్లతో కట్టెల బృందాలు అన్నింటికీ లేవు అని ఆలోచించడం అవసరం లేదు. ఉన్నాయి! ఫ్రాన్స్ మరియు యునైటెడ్ కింగ్డమ్లో, అత్యంత ఔత్సాహిక తయారీదారులు ఆవిరి డ్రైవర్లతో బృందాలను నిర్మించారు మరియు స్థావరాల మధ్య ఒక సాధారణ కమ్యూనికేషన్ను కూడా నిర్వహించారు.
మరియు అలాంటి బృందాల సేవలను ఉపయోగించిన వారిపై, వారు తరచుగా గౌరవంతో చూశారు. ఇప్పటికీ చేస్తాను! గంటకు 10-15 కిలోమీటర్ల వేగంతో నగరం చుట్టూ ఒక ఆవిరి కారులో "పరుగెత్తటం" కోసం డబ్బు చెల్లించగలిగింది (ఇది మొదటిది, కానీ ఇది ప్రమాణాలకు చాలా ఉంది)!
మరియు ఆ ఆవిరి బాయిలర్లు, కూడా చాలా ఖచ్చితమైన, క్రమానుగతంగా పేలింది ...
క్లియర్ వ్యాపారం, సైన్స్ మరియు టెక్నాలజీ ఇప్పటికీ నిలబడలేదు. అనేక ప్రతిభావంతులైన సృష్టికర్తలు స్వీయ-చోదక బృందాలకు కాంపాక్ట్ మరియు ఆర్థిక ఇంజిన్ను సృష్టించే సమస్యను ఓడించారు.
మరియు ఇక్కడ 1860 లో, ఎటిఎన్నే లెనోర్ ఒక గ్యాస్ ఇంజిన్ (ఇంజిన్) సృష్టించారు. ఆ సమయంలో ఇది గొప్ప విజయం. ఎటిఎన్నే యొక్క ఇంజిన్ అధిక సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది. అతను వ్యాప్తి చెందుతున్న వాయువులో పనిచేశాడు.
సాధారణంగా, Etienne యొక్క యూనిట్ మొదటి ఒక మంచి వైపు నుండి తనను తాను చూపించింది. ఇది మరింత కాంపాక్ట్ మరియు చౌకగా ఉండేది. కానీ - చిన్న ఉపయోగం తో! ఎందుకు? అవును, దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్ కోసం, గ్యాస్ మోటార్ భారీ ఇంధన ట్యాంక్ అవసరం. గ్యాస్ గ్యాసోలిన్ కాదు, కాదు kerosene, చివరిలో, మద్యం కాదు!
మరియు ఇక్కడ, కోర్సు యొక్క, ఆవిష్కర్తలు మళ్ళీ తలలు గీయబడిన, డ్రాయింగ్లు తో పుస్తకాలు తో వేశాడు మరియు ఆలోచించడం ప్రారంభించారు, ప్రతిబింబిస్తాయి, ప్రతిబింబిస్తాయి ... ఫలితంగా, Xix శతాబ్దం చివరి నాటికి, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మరియు అంతర్గత ఆమోదయోగ్యమైన నమూనాలు దహన యంత్రాలు కనిపించాయి.
రచయిత - మాగ్జిమ్ మిష్చెంకో
మూలం - springzhizni.ru.