சுவர் H5 குளிர்கால திறன்களின் பதிவுகள் பகிர்ந்து கொள்ள நேரம் இது. கோடைகால சாலைகள் மற்றும் திசைகளில் நகரும் போது, அது முடிவடைகிறது என அவர் ஆக்கப்பூர்வமாக என்னவென்றால், எங்கள் முந்தைய விஷயத்தில் அவர்கள் விவரம் தெரிவித்தனர். இப்போது பனி உறைந்த பருவத்தில் செயல்பாட்டின் அம்சங்களில் கவனம் செலுத்துங்கள். அதே நேரத்தில் நாம் கேள்விக்கு விசாரணை செய்கிறோம்: அவரைப் பற்றி அவரைப் பற்றி என்ன? இந்த தலைப்பில், உண்மையில் அது உண்மையை பெற நேரம் என்று ஏற்கனவே voiding உள்ளது.
எனவே, ஒரு முழுமையான சைபீரியன் குளிர்காலத்தில் - வசந்த பனி, ஒரு முழுமையான சைபீரியன் குளிர்காலத்தில், நிலக்கீல் மீது முகங்கள், அவர்கள் சுத்தம் செய்யாத பனி இயந்திரம், எந்த சவாலான frosts மற்றும் கார்கள் தொழில்துறை salons மூலம் சுத்தம் இல்லை அங்கு நிலக்கீல் முகங்கள்.
எங்கள் டெஸ்ட் ஹவல் H5 ஏற்கனவே 20-டிகிரி மைனஸில் டீலர் மையத்தின் லாட்டரியில் வேகமாக மூன்று மணி நேரம் ஆகும். அந்த அறையில், தெருவில், இரண்டு டஜன் "Celsiyev" உறைபனி, இயந்திரம் சற்றே வெப்பமானதாக உள்ளது - வார்ப்பிரும்புத் தொகுதி நீண்ட காலமாக நடைபெறுகிறது.
ஒரு சக்திவாய்ந்த பேட்டரி (62 a / h) நம்பிக்கையுடன் ஸ்டார்டர், ஒரு 150-குதிரைகளை நம்பியிருந்தது. டர்போ இயந்திரம் அரை முறைமையில் இருந்து வாழ்க்கைக்கு வந்தது. குளிர் இயங்கும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. வாழ்த்துக்கள். வெப்ப அர்செனல் குறைந்தபட்ச-முறை (ஆன் / ஆஃப்) மின்சார சூடாக்களின் மின்சார சூடாக உள்ளது, இது கிளர்ச்சியின் கீழ் மத்திய கன்சோலில் தொடர்புடைய விசைகளை அழுத்துவதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது.
பிளஸ் ஒரு நகரம் காலநிலை கட்டுப்பாடு, உள்துறை வெப்பமூட்டும் திறன் +31 டிகிரி வெப்பம் மற்றும் சூடான காற்று கொண்டு கண்ணாடியில் ஊதி. பின்புற பார்வையின் மின் வெப்பமூட்டும் கண்ணாடிகள், உணவு கதவு கண்ணாடி, குழாய்களின் மண்டலங்கள் "நிறுத்தம்".
ஐந்து நிமிடங்கள் கழித்து, antifreeze வெப்பநிலை அம்புக்குறி குறைந்த அபாயங்கள் இருந்து கைவிடப்பட்டது மற்றும் மெதுவாக ஊடுருவி வரை. சிலிண்டர்களின் நடிகர் இரும்பு பிளாக் மெதுவாக மெதுவாக குளிர்ச்சியடைகிறது, ஆனால் மின்னல் வரை வெப்பம் இல்லை - மற்றும் வரவேற்பு இல்லை என்பதால் குளிர்காலத்தில் சைபீரியா வெளியே போது, ஆப்பிரிக்கா இல்லாமல், கார் உள்ளே தேர்வு டிகிரிகளை வீசுகிறது என்பதால். பொதுவாக, வரவேற்பு வெப்பம் அதன் செயல்திறன் ஈர்க்கப்பட்டார். இருப்பினும், பெரும்பாலான பெரும்பாலான கார்கள் மீது, தன்னியக்க ஹீட்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், உறைபனியில், படம் ஒத்ததாக இருக்கிறது.
நாம் வீசுதல் மற்றும் இயந்திரத்தின் வெப்பமண்டலத்தின் தீவிரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் திரும்பி வருகிறோம் - அதாவது, நாங்கள் சோதனை வழியை முன்வைத்தோம். ஒரு சில நிமிடங்களுக்கு பிறகு, அறையில் காலநிலை சாதாரணமாக இருந்தது. இந்த நேரத்தில், காற்றோட்டத்தின் வெளிப்புற விளிம்பிற்கு திரும்புவதற்கு இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, இதனால் கண்ணாடிகள் மூடுவது மற்றும் புதிய காற்றை சுவாசிக்கின்றன.
இந்த வழி கோடைகாலத்தில் அதே தான் - "ஏமாற்றங்களின் சாலை", மற்றும் கார் அதே தான், தவிர Nexen WINGUARD WINSPIKE அடுத்தது இழப்பீடு. நகரங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் எதிரெதிர் பருவங்களில் நகரும் நெடுஞ்சாலைகளில் ஒரு சிறப்பு வித்தியாசத்தை கவனிக்காமல், உறைந்த நிலக்கீழ் மீது நீங்கள் நம்பிக்கையுடன் நகர்த்த அனுமதிக்கிறார்கள். அது கேட்டல் கோடை சக்கரங்கள் சத்தம் தான். குளிர்காலத்தில் Haval H5, அதே போல் கோடை காலத்தில், நிச்சயமாக வைத்து, இடைநீக்கம் கூட emplicelically கவலை, அவர்கள் பனி மூலம் இறுக்கம் இல்லை.
நாம் கோடை மண்ணில், மற்றும் குளிர்காலத்தில், குளிர்காலத்தில், உருட்டி மற்றும் பனி முளைக்கும் என்று உண்மையில் நிலக்கீல் கொண்டு விட்டு. இங்கே சூழ்ச்சிகளின் நம்பிக்கை பூட்டுதல் முறையால் உறுதி செய்யப்பட்டு, நிராகரிக்கப்பட்டது (நீங்கள் ஒருபோதும் தெரியாது) ESP. சோதனையின் கருத்தை பருவகாலமாக பரந்தளவில் ஒரு திருத்தம் செய்வதைப் போலவே உள்ளது: நாங்கள் ஒரு பனிமனிதனைப் பார்க்கிறோம், ஒரு பனிமனிதனைப் பார்க்கிறோம், ஒரு நுரையீரல் மீது வெட்டுவது, விரைவில் நீங்கள் உடுத்தி, கேம் பயன்முறைக்கு செல்லுங்கள், பின்னர் நாங்கள் முயற்சி செய்கிறோம் பிட்ச், பின்னர் ... சோதனை துறையில் 15 நிமிடங்களில் கடமை மீது டிராக்டர் மற்றும் எங்கள் அழைப்பு காத்திருக்கிறது, என்ன என்றால்.
ஆனால் நடைமுறை பனிமனிதனின் முதல் மீட்டர் முதல் கோட்பாடுகளுடன் பிரிக்கப்பட்டது. ஹவல் H5 கூட ஒரு மேலோட்டமான (15 செ.மீ. வரை) தளர்வான ஸ்னோவில் கூட மறுக்கப்பட்டது - நாங்கள் ஏற்கனவே 4L இல் செல்ல திட்டமிட்டுள்ளோம், அவர் 2H பயன்முறையில் பனிப்பொழிவை நம்புகிறார் ... அதாவது, ஒரு ஃபூஸின் நிலையான பணியில் Sudakov Ashpyati flocks தப்பிக்கும் நோக்கத்தில் ஐந்து அளவிடல் பனி விளையாடி கையாளும்.
டெஸ்ட் SUV இன் வடிவியல் காப்புரிமைக்குள், மற்றும் மறுசீரமைப்பு அடிப்படையிலான மேற்பரப்பில் - அனைத்து நான்கு சக்கரங்களும் எல்லா இடங்களிலும் இல்லை, அது சமர்ப்பிக்க முடியும் snowdrifts. மூலம், Haval H5 க்கான நடைபாதை அளவுருக்கள் நிலுவையில் இல்லை, ஆனால் மிகவும் அபத்தமானது அல்ல: தரைவிரிப்பு 204 மிமீ, 24 டிகிரி நுழைவு / காங்கிரஸின் மூலைகளிலும், 50% உயர்த்தும் ஒரு கோணம் ஆகும்.
SUV இன் சராசரி தீவிரம் முழு டிரைவையும் சேர்ப்பதாக கோரியது. Haval H5 இல் 4 மணி முறை மின்னணு முறையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரே நேரத்தில் கிளட்ச் மிதி மற்றும் 4N பொத்தானை அழுத்தும் போது 15 கிமீ / மணி வரை வேகத்தில் நிச்சயமாக அதை செய்ய முடியும். ஆனால் மைனஸ் வெப்பநிலையில், அத்தகைய முறை வேலை செய்யக்கூடாது, எனவே நிறுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நாம் மிகவும் எதிர்மறை வெப்பநிலை இருப்பதால் - கண்டிப்பாக பிரேக் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட கையாளுதல் டாஷ்போர்டு 4WD பிகோகிராம் மீது எரியும். சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு, ESP தானாகவே முடக்குகிறது.
நாங்கள் போய்கொண்டு இருக்கிறோம். தெரியாத பகுதியில் நகரும் ஒரு சிக்கலான பிரச்சினைகள் இன்னும் இல்லை - எங்கள் தொட்டியில் ஒரு தொட்டி அவசரமாக, - அளவிடப்படுகிறது, நம்பிக்கையுடன், அவ்வப்போது மற்றொரு snowdrift, - சக்கரங்கள் கீழ் இருந்து பனி ஜெட் விமானங்கள் பறக்கும். பொதுவாக, மென்மையான வேகம் ஒரு பனி கன்னி மீது ரன், இயற்கை அலைகள் மீது விழுந்து, குறிப்பிடத்தக்க நழுவி மற்றும் நிறுத்தங்கள் இல்லாமல், suv உடலின் சேஸ் உள்ள squipping ஏதாவது. Haval H5 இல் ஒரு முழு இயக்கி மீது, நீங்கள் 80 கிமீ / மணி வரை முடுக்கி முடியும், ஆனால் போன்ற அதிவேக பயிற்சிகள் நிலப்பரப்பு நாம் மிகவும் பொருத்தமற்ற எடுத்து - நன்கு, 15-20 கிமீ / மணி இழுத்து என்றால்.
மற்றும் நிலப்பரப்பு வெளிப்படையாக பொருந்தாத போது, குறைக்கப்பட்ட கியர் 4L முறை மாற்றப்பட்டது போது. இது எந்த தேவையில்லை - உலர் snowdrifts ஒட்டிக்கொள்கின்றன, Haval H5 இருவரும் உயர் revs இருவரும் மறுத்துவிட்டன - ஆனால் நாம் முயற்சி செய்ய வேண்டும்.
நீங்கள் ஒரு நடுநிலை நிலையில் ஒரு அழுகிய கிளட்ச் மற்றும் கியர் ஷிஃப்ட் நெம்புகோல் கொண்டு, அசையாமல் கார் மீது 4L சேர்க்க முடியும். கார் "தலை" சில நேரம் நினைத்து - அது காலணிகள் ஒரு 4WD ஒளி விளக்கை, ஆனால் பின்னர் காட்சி மீண்டும் மற்றும் முழு இயக்கி திரும்ப மற்றும் ESP செயலிழக்க. பொதுவாக, H5 ஆட்சியின் ஆட்சிக்கு செல்லாது - கொஞ்சம் கொஞ்சமாக காத்திருக்க வேண்டும்.
இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த, ஒரு சிறிய கருத்தை எடுத்தார், எந்த குறிப்பிட்ட சந்தேகமும் இல்லாமல் அவர் எங்கிருந்தும் செல்லுவார். ஆமாம், இது நிச்சயமாக, மிகவும், மிகவும் இல்லை, - எந்த முறையில் உங்கள் கடவுச்சொல் தங்கள் வரம்புகள் உள்ளன, ஆனால் அவர்கள் சேர்ந்து இல்லை. எனவே, புகழ் H5 SUV சக்கரம் பின்னால் permissiveness உணர்வு முற்றிலும் குழு மூலம் மூழ்கியது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து கோடிட்டு சோதனை இனங்கள் நெரிசல்கள் சிறிய அறிகுறிகள் இல்லாமல் வெற்றிகரமாக நிறைவேற்றப்பட்ட போது விட்டு அவசரம் இல்லை.
சோதனையின் முடிவுகளில் பூட்டுகள் பற்றி என்ன சொல்லலாம்? HAVAL H5 இல் உள்ள இடை-அச்சு வேறுபாடுகளை பூட்டுவது இல்லை. முன் அச்சு இணைக்கும் கட்டாயப்படுத்தி (இறுக்கமான), அச்சுகள் இடையே வேறுபாடு எந்த தடுப்பு இல்லை. மற்றும் இடை-பாதையில்? சோபா பிளாக்கர்கள் மூலம் விநியோகிக்கப்படுவது பூட்டுகளின் பிரதிபலிப்பின் H5 இன் பதிப்பின் பதிப்பின் பதிப்பு உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை: ESP சாய்வு சந்தேகிக்கப்படும் சந்தேகத்திற்குரியது போல், ஏதாவது தீவிரமாக அங்கு குறைகிறது, அது செயலற்ற நிலையில் அதை மறுபகிர்வு செய்கிறது. ஆனால் 4N பயன்முறையில் மட்டுமே கூறப்படுகிறது, ஆனால் சுருதி, நீங்கள் எப்படி வேண்டும் என்பதை தேர்வு செய்கிறீர்கள். முதலாவதாக, அது முட்டாள்தனமான, மற்றும் இரண்டாவதாக, அவர்களின் சொந்த கண்களால், முன்னணி அச்சு இணைக்கப்பட்ட போது ESP ஐ முடக்குகிறது - வேறுபாடு H அல்லது L.
ஆனால் நடுத்தர தீவிரத்தன்மையின் எஸ்.வி.வி.வரை நம்பிக்கையுடன் தடுக்காமல் தடுக்க முடியாது? ஆமாம், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பின்புற அச்சு பகுதியின் பகுதியில் ஏதோ உட்கார்ந்து, சிக்கலான பகுதிகளை கடந்து சென்ற பிறகு நசுக்கியதாக தெரிகிறது ... ஆனால் இவை சுய-தொகுதி முக்கிய செயல்பாட்டின் அறிகுறிகளாகும். உண்மையில் ஒரு சுய பூட்டுதல் பின்புற அச்சு வேறுபாடு இருக்கிறதா? சரிபார்க்க எப்படி?
நாம் ஒரு பொருத்தமான பம்ப் காண்கிறோம், நாங்கள் 2N பயன்முறையில் அதைப் பார்க்கிறோம், இதனால் பின்புற சக்கரங்கள் மிதக்கின்றன, மற்றும் இரண்டாவது பொத்தானை அழுத்தவும், மற்றும் நாம் கவனிக்கிறோம் ... இந்த பதுங்கியிலிருந்து வெளியேற எரிவாயு மிதி அழுத்தி கவனமாக - முன் சக்கரங்கள் ரியல் எஸ்டேட், ஒரு பின்புற தொங்கும், இரண்டாவது ஸ்டால்கிங் ஸ்லிப்பேர் ஸ்னோ காஸ்வேயில் திருப்புகிறது. ஆனால் அது மிகவும் பொருத்தமானது என்றால் - அதனால் அச்சு சக்கர திசைமாற்றி இன்னும் pinematizing என்று, பின்னர் ஒரு பண்பு துருப்பிடிக்காதது கேட்கப்படுகிறது மற்றும் தொங்கும் சக்கர பனி இன்னும் மண் தேடி பார்த்து என்று அதே நேரத்தில் சுழற்ற தொடங்குகிறது. பின்புற அச்சு சக்கரம் ஒரு தானியங்கி பூட்டுதல் ஏற்படுகிறது. 100 RPM சுழற்சியின் வேகத்தில் வித்தியாசம்.
நிரூபிக்க தேவையானது: HAVAL H5 பின்புற அச்சு ஒரு மெக்கானிக்கல் சுய-பூட்டுதல் வித்தியாசத்தை கொண்டுள்ளது, இது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரைவ் பயன்முறையில் சார்ந்து இல்லை, அல்லது எஸ்பி சென்சார்கள். மற்றும் வித்தியாசமான SUV இல் வேறு எந்த பயனும் இல்லை, இந்த எஸ்யூவி இந்த எஸ்யூவி இந்த எஸ்யூவி எந்த பிரதிபலிப்பு இல்லை.
சுய தடுப்பு காசோலை இயற்கை நிலைப்பாட்டின் காரில் இருந்து வெளியே இழுக்க வேண்டாம் - தூண்டுகோலின் முன்னணி சக்கரம் மண் முன் தடுக்கப்பட்டது, எஸ்யூவி முன்னோக்கி சாய்ந்து, என்ன தள்ளி, ஏற்கனவே பின்புற அச்சு சக்கரம் முடிக்கப்படவில்லை, மற்றும் Ashpyatnoy தன்னை பாதையில் தனது சொந்த கிடைத்தது.
ஒரு காரின் வடிவத்தில் அசாதாரணமான தன்மையைக் கொண்டிருப்பதைக் கொண்ட ஆயுதங்கள், பைபாஸ் தடங்கள் மற்றும் முடித்த நேராக வரிசையில் பனிப்பகுதியில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டன, அவை ஒரு நேர்க்கோட்டில் நடந்தன - புலம், எட்ஜ் மற்றும் ... நிலக்கீல் ஏறும் குளிர்கால சாலை சுத்திகரிப்புகளுடன் அரை-தெளிக்கப்பட்ட ஒரு குவைத் மூலமாக இருக்க வேண்டும். Haval H5 சிறிது வந்து, பின்புற அச்சு அனுப்பப்பட்டது, சக்கரங்களை வேறுபாடு கொண்ட சக்கரங்களைத் தடுக்கிறது, மேலும் நிலக்கீலில் வெளியிடப்பட்டது. சுய தடுப்பு சோதனை மீண்டும் இயற்கை, அல்லாத உருவகப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகளில் இருந்தது.
குளிர்கால டெஸ்ட் ஹவல் H5 "5" இல் கடந்துவிட்டது! மற்றும் எழுப்பப்பட்ட மனநிலையில் பிளஸ் அடையாளம் வைக்கப்படும், ஆனால் ஆறுதல் விருப்பங்களின் ஆர்வலர்கள் புரிந்து கொள்ள மாட்டார்கள் - அவர்களுக்கு முக்கிய தொடுதிரை தையல், மற்றும் அனைத்து வகையான தீ வெப்பமூட்டும். ஆனால் குறுக்குவழியில் இருந்து ஒரு SUV ஐ வேறுபடுத்தி எப்படிக் கண்டுபிடிப்பவர்களுக்காகவும், யாரை காரில் முக்கிய விஷயம் நகர்த்தும் திறன், மற்றும் சாக்லேட் உதவியற்ற தன்மையை மூடிவிடாது, விருப்பம் மிகவும் பொருத்தமானது.
