மோட்டார் சைக்கிள் சகாப்தத்தின் ஆரம்பத்தில், அலங்காரங்கள் பேஷன் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவை முகமூடிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன - பிரஞ்சு சொல் மாஸ்கோட் என்பவரின் "தாலியம்" என்று பொருள். மஸ்காட்கள் ஹூட் முன் அலங்காரம் சிறிய அழகான புள்ளிவிவரங்கள் இருந்தது. எனவே, ஆங்கிலத்தில் அவர்கள் அழைக்கப்பட்டனர்: "ஹூட் ஆபரணம்".
ஹூட் முன் கார்கள் வரலாற்றின் தொடக்கத்தில், ரேடியேட்டர் பாரிய மூடி, தன்னை ஏதாவது அலங்கரிக்க வேண்டும் என்று கேட்டார். பின்னர் வடிவமைப்பாளர்கள் முற்றிலும் ஹூட் கீழ் ரேடியேட்டர் refuel. ஆனால் புனிதமான இடம் காலியாக இல்லை. மற்றும் ஹூட் முன் மேகோட் அலங்காரங்கள் கைவிட தொடங்கியது.
வழக்கமாக அவர்கள் துருப்பிடிக்காத எஃகு, குரோமெட் மற்றும் பளபளப்பான செய்யப்பட்டனர். அது பிரகாசமான, கவர்ச்சிகரமான, நவீன மாறியது.
மஸ்கோடா புள்ளிவிவரங்கள் பெரும்பாலும் நிறுவனத்தின் உத்தியோகபூர்வ லோகோவுடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை. கார் "போண்டியாக்" மஸ்கோட் பெரும்பாலும் இந்திய தலைவராக இருந்தார், ஏனென்றால் உண்மையான போண்டியாக் தன்னை இந்தியர்களின் தலைவராக இருந்தார், மேலும் அமைதியானவர்களாக இல்லை.
மற்றும் கார் நிறுவனத்தின் மஸ்கோட் "Desoth" Conquastador தலைவராக இருந்தார், இது ஹெர்னாண்டோ டி சோடோ (1498-1542) ஆகும். விரைவு ஓநாய்கள், ஜாகுவார், ஸ்வான்ஸ், கழுகுகள், பெலிகர்கள், "லிங்கன்", "கிறிஸ்லர்கள்", "கிறிஸ்லர்கள்", "கிறிஸ்ட்லர்கள்" ஒரு முழு விலங்குகளை குடியேறினர். விலங்குகள் கூடுதலாக, கார்கள் வேகம் சின்னங்களை அலங்கரித்தன: இறக்கைகள், விமானம் மற்றும் ராக்கெட்டுகள், அதே போல் கடவுள்கள் மற்றும் தெய்வங்கள்.
சில நேரங்களில் முத்திரையிடப்பட்ட சிற்பிகள் வலிமைமிக்க ஆண் மற்றும் நேர்த்தியான பெண் புள்ளிவிவரங்களால் ஈர்க்கப்பட்டனர். "ரோல்ஸ் ராய்ஸ்" ஹூட் மீது இன்னமும் கொண்ட மிக பிரபலமான மஸ்கோட், ஒரு பெண் உருவமாகவும், "எக்ஸ்டஸி ஆவி" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
இந்த மஸ்கோட், இது 100 வயதிற்கு மேற்பட்டவையாகும், ஒருவேளை நம் நேரத்திற்கு உயிர் பிழைத்திருப்பது மட்டுமே. மற்றவர்கள் மூன்று காரணங்களுக்காக இருப்பு இல்லாதிருந்தனர்.
- முதலாவதாக, ஃபேஷன் ஃப்ளூடிங், மற்றும் 1950 களின் இறுதியில், வாங்குவோர் ஹூட் மீது blambes நம்பிக்கை நிறுத்தப்பட்டது.
- இரண்டாவதாக, கார்களின் வாகனங்கள் வியத்தகு முறையில் வளர்ந்தன, மற்றும் நிலுவையில் குத்திக்கொள்வது-குறைப்பு அலங்காரங்கள் மோதிக் கொண்டிருக்கும் போது பாதசாரிகளுக்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தத் தொடங்கியது.
- இறுதியாக, அழகிய பொம்மை உரிமையாளரின் இல்லாத நிலையில் அவற்றை அகற்ற முயன்ற மக்களைப் பற்றி கவனத்தை ஈர்த்தது. பெரும்பாலும் ஒரு சாதாரண கட்டணத்திற்கு திரும்புவதற்கு. அனைத்து பிறகு, சின்னங்கள் உதிரி பாகங்கள் கருதப்படவில்லை மற்றும் கடைகளில் விற்கவில்லை.
நாம் ஏன் வெளிநாட்டில் இருக்கிறோம்! சோவியத் ஒன்றியத்தில் மஸ்காட்கள் இருந்ததா? வரலாற்று உண்மை: இருந்தன. இதுதான் சந்தேகத்திற்குரியது, அதேபோல் சோவியத் கார் தொழிற்துறை உண்மையில் இருந்தது, அது இப்போது உண்மையானதாக இல்லை என்றாலும். மேலும், சோவியத் கார் தாவரங்கள் கார்களை உற்பத்தி செய்தன.
எவ்வாறாயினும், இந்த கார்கள் பெரும்பாலும் சில வெளிநாட்டு மாதிரிகள் நகலெடுத்தன. கூட சின்னங்கள் போன்ற போன்ற அற்புதங்களில். தொழிலாளர் தொழிலாளர்கள் மற்றும் முதலாளித்துவ அதிகப்படியான முதலாளித்துவ அதிகாரத்துவங்களில் ஈடுபடவில்லை. ஆனால் அரசாங்கம் உமிழும் ZIS-110 இல், குறைந்த மாஸ்கோட் ஏற்கனவே இருந்தது. அவர்கள் ஒரு சிவப்பு பதாகை ஆனார்கள், பின்னர் சற்று மாற்றத்தை மாற்றுவது, காஸ் -12 (WES), மற்றும் ஹூட் "Moskvich-407" ஹூட் மீது வைக்கப்பட்டது.
போருக்குப் பின், மேஸ்காட்களுக்கான மேற்கு பாணியில் வெளியேறத் தொடங்கியபோது, அவர்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தில் தோன்றினர். 1945 ஆம் ஆண்டில் முதலாவதாக, ஒரு வலிமை வாய்ந்த கரடி யரோரோஸ்லாவ் ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் உருவத்தில் அவரது கார்களை அலங்கரிக்கிறது. இந்த ஆலை கனரக லாரிகள் வெளியிட்டது "யாவாஸ்-200". இரண்டு காரணங்களுக்காக கரடி இந்த இயந்திரங்களின் சின்னங்களை அணுகியது. முதலாவதாக, பலம் ஒரு சின்னமாக, இரண்டாவதாக, Yaroslavl கைகளில் சித்தரிக்கப்பட்ட ஒரு விலங்கு, அவர் நிற்கிறது மற்றும் அவரது தோள்பட்டை மீது sewir வைத்திருக்கிறது.
ஆரம்பத்தில், அத்தகைய ஒரு நிலைப்பாட்டில், அவர் ஒரு சிலை மீது சித்தரிக்க விரும்பினார், ஆனால் அது மோசமாக மாறியது. பின்னர், முதல் சோவியத் வாகன வடிவமைப்பாளர்களில் ஒருவரான யூரி அரோனோவிச் டால்மடோவ் முதல் சோவியத் வடிவமைப்பாளர்களில் ஒருவராக எடுத்தார். அவர் நான்கு பாதங்கள் கரடி வைத்து, அவரது வாயை மூடிவிட்டு அதன் உற்பத்தி எளிதாக்க மஸ்கோட்டாவின் வெளிப்புறங்களை எளிதாக்கினார். இந்த வடிவத்தில், நான் கரடி பிடித்திருந்தது. யாசோவின் இயக்கிகள் பெருமிதம்: சின்னங்கள் மட்டுமே தங்கள் கணினிகளில் இருந்தன.
ஆனால் 1951 ஆம் ஆண்டு முதல், யரோஸ்லாவிலிருந்து அனுப்பப்பட்ட வரைபடங்களின்படி கனரக லாரிகள் மிஸ்ஸ்கில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. புதிய கார் MAZ-200 என்று அழைக்கப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக ஹூட் மூடி மீது கரடிக்கு பதிலாக, அதே யூயூவை உருவாக்கிய வலிமை வாய்ந்த பன்னனின் உருவத்தை வைத்து. ஏ. டால்படோவ்ஸ்கி. 1950 களின் பிற்பகுதியில், பியன் ஹூட்டின் பக்கவாட்டிற்கு சென்றார், அங்கு "வாழ்ந்த" நெருப்பில் "வாழ்ந்த". சின்னங்கள் கைவிடுவதற்கான முக்கிய காரணம் அழகான பன்னி அடிப்படை குண்டு இருந்தது.
ஜாஜா 1956 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, பின்னர் வாகன தொழிற்சாலை ஒரு மோட்டார் கட்டிடத்திற்குள் திரும்பப்பெறப்பட்டது. கனரக லாரிகள் உற்பத்தி kremenchug, எங்கே, இயற்கையாகவே, ஹூட் கவர் மீது கரடிகள் நிறுவப்படவில்லை.
மற்றும் மிகவும் பிரபலமான சோவியத் மஸ்கோட், நிச்சயமாக, வோல்கா காஸ் -21 உடன் மோசடி மான் ஆகும். 1956 முதல் 1970 வரை கோர்கி வாகன தொழிற்சாலையில் கார் தயாரிக்கப்பட்டது, 1960 களின் தொடக்கத்தில் வரை அவரது ஹூட் மூடி மீது மான் குவிந்தது. குதிரை மிகவும் தகுதியானது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக மான் நிஜி நோவ்கோரோடின் கோட் மீது சித்தரிக்கப்பட்டது, இது 1932 ஆம் ஆண்டில் கசப்பான மறுபெயரிடப்பட்டது. இந்த உருவத்தின் எழுத்தாளர் "வோல்கா" வடிவமைப்பாளராக இருந்தார் Gaz-21 Leonid Yeremeyev.
ஆனால் மான் அகற்றப்பட்டது. தொழிற்சாலை, மாஸ்காட் உற்பத்தி - மெதுவாக, இயல்புநிலை, உண்மையில் கையேடு - அது இலாபமற்ற இருந்தது. மற்றும் உரிமையாளர்கள் நினைக்கிறார்கள், நிவாரண கொண்டு பெருமூச்சு. அனைத்து பிறகு, அவர்கள் இரவில் ஒரு அழகான மான் கணக்கில் மற்றும் வீட்டிற்கு எடுத்து.
உதாரணமாக, அது "கெளகேசிய சிறைபிடிப்பீடாக" படத்தில் கிராப்ட், கோழை மற்றும் பாப்புகள் ஆகியவற்றில் முரட்டுத்தனமானவை. இந்த தோழர்களே ஒரு ஹண்டர் எப்பொழுதும் ஒரு நேர்த்தியான மசோதிக்ஸ் கண்டுபிடிப்பதை சரியாக அறிந்திருந்தார். மூலம், மான் தங்கள் கார், ஜேர்மன் "அட்லர் ட்ரையம்ப் ஜூனியர்" இருந்து வந்தது எங்கே? நிச்சயமாக, சர்ஃப்.
ஆசிரியர் - மார்க் ப்ளூ
மூல - springzhizni.ru.