கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் ஹோண்டாவின் விற்பனைக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன் விளம்பரங்களிலிருந்து தனது சொந்த தளத்தை Drom.ru பகுப்பாய்வு செய்தார். இந்த ஆய்வின் முடிவுகள் கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் ரஷ்யாவில் இந்த பிராண்டின் புதிய கார்கள் எண்ணிக்கை 4.5 முறை குறைந்துவிட்டன என்று காட்டியது.
அதே நேரத்தில், ஆதரவு கார்கள் தேவை நிலையானது மற்றும் 2018 ஆம் ஆண்டு முதல் ஒரு வருடத்திற்கு 105 ஆயிரம் சமமாக இருக்கும். ஜப்பான் இருந்து இறக்குமதி பயன்படுத்தப்படும் கார்கள் பிரிவில் சுவாரஸ்யமான இயக்கவியல் - கடமைகளை மற்றும் டாலர் படிப்புகள் அதிகரிப்பு இருந்தபோதிலும், 2016 ஆம் ஆண்டு முதல் முன்மொழிவுகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது.
2015 ல் இருந்து விலைகள், ஹோண்டா கார்கள் அதிகமாக மாறிவிட்டன. ஐந்து ஆண்டுகளில் அறையில் கார் சராசரி செலவு 75% வளர்ந்துள்ளது - 3,000 050 ரூபிள் வரை. ஆனால் 2015 ஆம் ஆண்டு நிறுவனத்திற்குப் பின்னர் ரஷ்யாவில் குடிமை மற்றும் உடன்படிக்கை விற்காமல், குறுக்குவழிகளை விட்டு வெளியேறுவதை நினைவில் கொள்வது முக்கியம். இரண்டாம் சந்தையில், பிராண்ட் சராசரி விலை 15% அதிகரித்துள்ளது - 428,000 ரூபிள். ஹோண்டாவின் மிகவும் பிரபலமான மாதிரிகள்: CR-V, பொருத்தம், உடன்படிக்கை, சிவிக் மற்றும் எச்.ஆர்-வி.
ஜப்பானிய பிராண்டின் பெரும்பாலான ரசிகர்கள் சைபீரியா மற்றும் தூர கிழக்கு பகுதிகளில் வாழ்கின்றனர். எனவே, Primorye Honda சந்தையில் 11.7% சந்தையில், புரியாட்டியா - 10.8%, Krasnoyarsk பிரதேசத்தில் - 9.7%, நோவோசிபிர்ஸ்க் பகுதியில் - 6.9%. மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில், இந்த எண்ணிக்கை 1.4% மட்டுமே. டீலர்கள் பெரும்பாலும் மேற்கு பகுதிகளில் விற்கப்படுவதால், இந்த புள்ளிவிவரங்கள் ரஷ்ய சந்தையில் இருந்து ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வாதமாகும்.
ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஐரோப்பிய பிரதேசத்தில் டிரோம் திட்ட மேலாளர் அன்டன் செர்கோவ் நம்புகிறார்:
உலக தரநிலைகளின் படி, ரஷ்ய சந்தை மிகவும் குறிப்பிட்ட மற்றும் குறுகிய, வரவு-செலவுத் திட்டத்தின் மற்றும் பிரீமியம் பிரிவுகளின் உள்ளூர் கார்கள் வெற்றிகரமாக அனுபவித்து வருகின்றன. ஹோண்டா, நடுத்தர வர்க்கத்திற்கான உயர் தரமான மற்றும் தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகளை உருவாக்க முயல்கிறது, ரஷ்யாவின் இலக்கு பார்வையாளர்களை வெறுமனே இழக்கிறது. CR-V மாதிரியின் பரவல், மிகவும் பிரபலமாக, மிகவும் பிரபலமாக, செலவினங்களைக் கொண்டிருக்காது, ஏனென்றால் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போட்டி காம்பாக்ட் குறுக்குவழிகளின் முகாமில் மிகவும் கடினமானதாக இருந்தது. ஆலை இருந்து நேரடியாக கார்கள் வரிசைப்படுத்தும் - "சிறந்த முறை" காத்திருக்க ஒரு முயற்சி, இது வெளிப்படையாக, வரவில்லை.