அமெரிக்கர்கள் உருவாக்கப்பட்ட P-39 அவரது தாயகத்தில் பொருந்தவில்லை, ஆனால் சோவியத் ஒன்றியத்தில் அவர் ஒரு உண்மையான நட்சத்திரமாக ஆனார்.
சிறந்த சோவியத் விமானிகள் வேகமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த விமானத்தில் கூட அதை மாற்றுவதற்கு விரும்பவில்லை. அமெரிக்கர்கள் உண்மையில் இந்த விமானத்தை நேசிக்கவில்லை. ஃபைட்டர் பெல் P-39 "ஏரோபிரா" மோசமாக உயர்ந்த உயரத்தில் தன்னை காட்டியது, அங்கு கடுமையான "பறக்கும் கோட்டை" B-17 மற்றும் முக்கியமாக மேற்கத்திய முன்னணியில், அஸ்ஸா லுஃப்ட்வெஃபேவுடன் ஒரு போராட்டம் நடந்தது. அவரது "ஏரோபோப்" ஐ அகற்றுவதில்லை, மேற்கு நட்பு நாடுகள் நிலம் லிசா நிரலின் ஒரு பகுதியாக சோவியத் ஒன்றியத்தில் அவற்றை வழங்கியுள்ளன. மொத்த சோவியத் விமானம் கிட்டத்தட்ட 5 ஆயிரம் அத்தகைய விமானத்தை பெற்றது - உற்பத்திகளின் மொத்த எண்ணிக்கையில் பாதிக்கும் மேலாக.
சோவியத் ஒன்றியத்தில் P-39 க்கு ஒரு தீவிரமான எதிர் அணுகுமுறை இருந்தது. குறைந்த மற்றும் நடுத்தர உயரங்களில் கிழக்கு முன்னணியின் குணாதிசயத்தில் காற்று போர்களில், அது தவிர்க்க முடியாதது. அசாதாரண வடிவமைப்பு - இயந்திரம் பைலட் காக்பிட் பின்னால் அமைந்துள்ள - விமானம் சிறந்த சூழ்ச்சி, வேகம், காற்றியக்கவியல் மற்றும் ஆய்வு கொடுத்தார். மறுபுறம், எந்தவொரு பிழையும் ஒரு கார்க்ஸ்கிரீவுக்குள் குவிப்பதற்கு வழிவகுக்கும் போது, அவர் நிராகரிக்கப்படுவார். "ஏரோசோப்ரா" ஆரம்பகால ஒரு விமானம் அல்ல, ஆனால் ஏற்கனவே அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளுக்கு.
சோவியத் விமானிகள் 37 மிமீ ஃபைட்டர் துப்பாக்கி (ஆரம்பகால மாதிரிகள் 20-மிமீ ஆகும்) மகிழ்ச்சியடைந்தனர். "குண்டுகள் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை. வழக்கமாக, ஒரு எதிரி போராளியில் ஒரு வெற்றி மற்றும் ... எல்லாம்! " - பைலட் Nikolai Hungernikov நினைவு கூர்ந்தார்: "கூடுதலாக, அவர்கள் போராளிகள் மீது மட்டும் சுட்டு. குண்டுவெடிப்பாளர்கள், ஃப்ளாஸ்டர்ஸ். இந்த நோக்கங்களுக்காக, 37 மிமீ மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது. "
ஆனால் P-39 7.7 மிமீ மீது பிரவுனிங்கின் மனப்பான்மை, அணுகுமுறை இன்னும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. அவர்கள் ஒரு எதிரி விமானத்தை தட்டுங்கள் என்று நம்பவில்லை, அதை சேதப்படுத்தும். வழக்கமாக இயக்கவியல் பாதுகாப்பாக நான்கு இயந்திர துப்பாக்கிகள் இரண்டு சண்டை எடையை குறைக்க மற்றும் அவரது சூழ்ச்சி அதிகரிக்கும்.
"Aerocobra" நன்றாக இறங்கும் மற்றும் ஆபத்தான மற்றும் பனி மூடிய விமானநிலையங்கள் மீது ஓட்டுநர் கேட்டார். மேற்கு முன் அல்லது பசிபிக் பெருங்கடலில் அது அவசியம் இல்லை என்றால், பின்னர் சோவியத் ஒன்றியத்தில் அதன் கடுமையான காலநிலை ஒரு பெரிய பிளஸ் இருந்தது. அதே நேரத்தில், விமான இயந்திரம் அல்லிள்சன் V-1710 ரஷியன் frosts பிடிக்கவில்லை, பெரும்பாலும் தோல்வி. இந்த நிலைமை அதன் நவீனமயமாக்கல் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்டது, இது சோவியத் நிபுணர்களின் பரிந்துரைகளில் நடத்தப்பட்டது.
ஒரு தனி பிரச்சனை விமானத்தின் கதவு - அவரது "ஏரோக்கோபா" ஒரு கார் போல செய்யப்பட்டது. பைலட் பூமியில் விமானத்தில் வசதியாக இருக்கும், ஆனால் அவசர அவசரமாக காற்றில் போராளத்தை விட்டு வெளியேறும்போது, அவர் தனது வால் தண்டு தாக்கத்தை தாக்கியது. இதன் காரணமாக, சோவியத் விமானிகள் ஒரு சேதமடைந்த விமானத்தில் நீண்ட காலமாக இருந்தனர், இறங்கும் துண்டுகளை அடைய முயற்சித்தனர். அவர்கள் அவர்களுக்கு நல்ல வாய்ப்புகள் இருப்பதாகக் கவனிக்கப்பட வேண்டும். P-39 விதிவிலக்கான உயிர் பிழைத்துவிட்டது: பெரும்பாலும் சண்டைகளிலிருந்து பெரும்பாலும் தோட்டாக்களால் தோட்டாக்களால் பாதுகாப்பாக திரும்பப் பெற்றனர், அதில் ஒரு வாழ்க்கை இடம் இல்லை.
"Aerocobras" சோவியத்-ஜேர்மன் முன்னணியின் அனைத்து தளங்களிலும் போராடியது: ஆர்க்டிக் இருந்து காகசஸ் வரை. Luftwaffe மீது சோவியத் விமானத்தின் முதல் பிரதான வெற்றியில் அவர்கள் கணிசமான பாத்திரத்தை வகித்தனர் - ஏப்ரல்-ஜூன் மாதம் 1943-ல் குபான் மீது காற்று போர்களில். இரு பக்கங்களிலும், இரண்டு ஆயிரம் விமானம் போர்களில் பங்கேற்றது.
செப்டம்பர் 9, 1942 முர்சர்ன் காவலர் லெப்டினன்ட் எஃப்ஐஎம்.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ.ஐ. விருந்தினர்கள் முழுமையடையும், அவர் மெஸ்செர்சிமிட் மெஸ்செர்சிமிட் தனது தளபதி பால் குடோவோவின் விமானத்தின் வால்களில் வந்தார். தில்லி சிந்தனை, அவர் ஒரு எதிரி போராளி ரத்து மற்றும் அவரது வாழ்க்கை விலை savoring இருந்தது.
சிக்கலான, ஆனால் பயனுள்ள P-39 சிறந்த சிறந்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் முக்கியமாக காவலர்கள் பாகங்களில் இருந்தது. அமெரிக்க ஃபைட்டரில், முன்னணி சோவியத் ஏசேஸ் ஃப்ளூ: அலெக்சாண்டர் Pokshkinin, Grigory Rchkkalov, அலெக்சாண்டர் கிளப்போவ், நிக்கோலாய் குலவ், சகோதரர்கள் டிமிட்ரி மற்றும் போரிஸ் க்ளின்கா. Tashkin, அனைத்து நட்பு விமானிகள் மத்தியில் இரண்டாவது செயல்திறன், 59 எதிர்ப்பாளர் விமானம் அவரை அழித்து 59 அவுட், 56 வெளியே.
போரின் முடிவில், போரின் முடிவில், சோவியத் விமானம் வேகமாகவும், சூழ்ச்சிக்கான விமானங்களையும் பெறத் தொடங்கியது, பல சோவியத் விமானிகள் தங்கள் "ஏரோக்கூசிகளைப் பற்றி விசுவாசமாக வைத்திருக்கத் தொடர்ந்தனர்.