Cheryexed TXL: Kichina na tupu.

Wanasayansi wanaelezea ahadi yetu kwa ubaguzi. Wanasema, tufanye ujasiri kwao wenyewe. Ingawa hakuna akili wala uamuzi huongezwa. Wakati wowote gari la Kichina linapogeuka kwenye mtihani, ninaingia kwenye mtego wa ubaguzi, kunilazimisha kufikiri juu ya mkutano na nakala au handicraft ya mali mbaya. Na mara nyingi mimi kwa ujasiri kupata kuona.

Alexey Sharapov Picha: Cherry.

Somo la lugha.

Likizo zote za Mwaka Mpya na hata zaidi nilitumia kuendesha gari la Crossover Cheryexed TXL kutoka kampuni ndogo ndogo ya kampuni hiyo. Gari imejengwa juu ya scalable, yaani, iliyoundwa kuzalisha aina kadhaa za magari na aina yoyote ya gari na kitengo cha nguvu, jukwaa la M3X. Kikundi cha Viwanda cha Austro-Kijerumani cha Benteler, ambacho kimetengeneza vyuma vya juu vya nguvu kwa sekta ya magari imesaidiwa kuunda kampuni yake ya Kichina. Hii ndio kwamba usafi wa "rangi" katika autoni hauna kushoto. Wakati huo huo, wengi wetu katika inertia wanaendelea kushiriki magari kwa misingi ya kitaifa.

Katika giza, Cheryexeed TXL inaweza hata kuchukuliwa kwa Porsche Cayenne au kwa rover mbalimbali. Lakini mienendo, bila shaka, sio hiyo. Crossover ya Kichina inaharakisha kwa kilomita mia moja ya kwanza / h katika sekunde 10.3, na kasi yake ya juu ni kilomita 190 / h.

Neno la Kiingereza "exseed" linamaanisha ubora. Lakini vigumu juu ya mifano ya Ulaya ya premium. Ingawa TXL katika giza inaweza hata kuchukuliwa kwa Porsche Cayenne au kwa rover mbalimbali. Inategemea mengi ambayo angle ya kuangalia. Uwezekano mkubwa zaidi, hii ni bora juu yako mwenyewe. Yaani juu ya sampuli za gari la gurudumu la Chery Tiggo 8 na Tiggo 7 Pro. Hakuna msaada: TXL iliyopatikana itawapa kutajwa kwa kichwa na kutoka kwa mtazamo wa kuonekana, na kutoka kwa mtazamo wa kujaza. Ingekuwa zaidi - gari la gurudumu la nne, robot ya kasi ya 7 na makundi mawili kutoka Getrag, 184 horsepower, risasi kutoka kwa sauti ya turbogo, GM ... 1.6 lita.

Maegesho na uendeshaji katika maeneo nyembamba Dereva husaidia sensorer na kamera za mapitio ya mviringo. Ikiwa hutawazuia hasa, basi makadirio ya gari ya tatu-dimensional itaonekana kwenye skrini.

Unaweza kushikamana na gari na mara nyingi maana ya epithet "teknolojia". Lakini teknolojia zingine zina ujuzi wa tabia.

Somo la Mawasiliano.

Kwa mfano, sensorer takriban ambazo ziko katika vifaa vya crossover na ambayo hujibu kwa ufunguo katika mfuko wa mmiliki, husababishwa na umbali mzuri sana wa mita 3-4. Gari mara moja huanza kumkaribisha mtu kwa ishara ya sauti na kugeuka ishara. Lakini ikiwa unaamua ghafla kuzunguka gari (angalia kitu katika shina au kuchukua kitu kutoka kwa viti vya nyuma, basi sensorer inaweza ghafla kupoteza wewe, na kisha kugundua tena. Matokeo yake, utakuwa unasubiri Tazama na vitendo vingi vya kufungwa na kufungua milango, salamu na upeo. Ni nzuri kwamba "teknolojia" inaweza kuzima katika orodha kwenye skrini kuu.

Kuhusu gari kamili tunajua tu kwamba ina txl exeed. Na hakuna zaidi. Hakuna viashiria vya ziada au ladha ya uwezo wa kudhibiti clutch inter-screen. Hakuna vifungo au levers katika cabin. "Unaniamini tu, lakini utaelewa baadaye."

Hakuna malalamiko kuhusu kutokuwepo kwa nchi ya gari.

Ninajaribu kuelewa. Kwa suala la hisia, maambukizi daima husambaza tamaa kwa magurudumu yote manne, na uendelezaji mkubwa wa gesi unaweza hata kuwa maarufu sana katika mahali nyembamba. Hiyo ni, wakati unarudi nyuma. Kwa hiyo kuna aina ya nne ya gurudumu ya aina ya gurudumu kwa mahitaji. Kwa maneno mengine, wakati unapatikana kwenye mhimili wowote.

Lakini si rahisi kufuatilia - unapaswa kusikiliza mguu wa kulia na hatua ya tano. Wakati ulemavu wa mfumo wa utulivu (shukrani kwa kile kilichogeuka) unaweza kuchukia mkia na ufupi. Muujiza wa umeme huja kuwaokoa - kizazi cha tisa cha ESP kutoka Bosch. Kwa hiyo hakuna malalamiko kuhusu kupita kwa baridi ya nchi. Nilipenda jinsi gari la ujasiri linavyofanya kwenye barabara ya theluji na katika theluji ya kina - safu na majani, majani na safu. Ilionekana kwangu kwamba theluthi mbili ya gari la gurudumu la cheryexeed lilipitiwa na umeme wa Ujerumani, hata juu ya asphalt ya kupigwa ya matairi ya sottozero ya baridi ya Pirelli ya baridi na v - 240km / h. Asante Bosch 9.3!

Kujisikia kwa ujasiri kwenye barabara ya mbali husaidia kibali cha ardhi 210 na pembe za kuingia na Congress katika digrii 18 na 20 kwa mtiririko huo. Wachina hata kuwajulisha kina cha chakula cha kushinda - 450mm.

Kwa njia, kuhusu kasi. Injini ya sindano ya moja kwa moja TDGI na

270 nm ya torque kushangaza kwa usahihi kuharakisha gari. Lakini katika kazi ya boti ya gear kuna aina fulani ya uvunjaji, yeye daima anapaswa kuwakumbusha kwamba sisi tayari kwenda, na si kusimama. Hali ya "michezo" hutatua tatizo hili, lakini hufanya safari kwa ukali na nzuri.

Somo la Masoko.

Na inatupeleka kwa ubaguzi, sikuweza kukubaliana kwa muda mrefu, na ukweli kwamba automakers Kichina walianza kufanya magari ya kweli. Naam, kubomolewa, vizuri, "kuangalia na nini cha kulinganisha", vizuri, "kwa sababu hii ya fedha" ilikuwa tayari zaidi ya mara moja, lakini hivyo kwamba kweli nzuri na ya kuvutia kitaalam siamini.

Screen-inch inaweza kuonyesha seti ya kawaida ya data ya gari, mipangilio ya mfumo wa muziki wa arkamy, pamoja na habari kutoka kwa vifaa vya kushikamana na vifaa vya iOS.

Cheryexeed, ili kuwa gari ambalo hakutakuwa na malalamiko kutoka kwa mtazamo wa "tastor" wenye ujuzi unahitaji kuondokana na ugumu wa kusimamishwa kwa kiasi kikubwa, kuunganisha sensorer ya takriban, "kumaliza" mfumo wa multimedia, Kazi na njia za kubadili sanduku na kuongeza jot, inaonekana kuwa joto la windshield na vioo.

Ikiwa unaamini katika ofisi ya Kirusi ya Chery, wanafanya kazi na Kichina juu ya marekebisho ya mifano ghafi sio chini ya wakufunzi wasio na maana kutoka kwa utani kuhusu circus na mamba ya kuruka. Kwa hiyo kuna nafasi kwamba katika siku za usoni kutokana na ubaguzi wetu kuhusu sekta ya auto ya Kichina haitakuwa alama. Na ina maana kwamba sisi kupoteza ngome na kujiamini.

Chanzo: Toleo la Automotive la Claxon