Leo tuna juu ya mtihani wa Chery - Tiggo 8. Jaribio wakati huu ni kidogo isiyo ya kawaida, kama sheria, katika bustani ya vyombo vya habari na mileage ndogo, lakini mfano huu juu ya odometer tayari ni kilomita 22,000, iliyotolewa Waandishi wa habari, kwa kusema kwa upole, hawana tofauti katika kuzingatia mtazamo wa mbinu, basi kilomita inaweza kuongezeka kwa salama na tatu. Hiyo ni kwa kweli, tunajaribu gari lililotumiwa, ambalo linavutia zaidi kuangalia hali yake, na wakati huo huo, na kujaribu kujua nini siri ya mafanikio ya brand ya Chery nchini Urusi ni, kwa sababu, licha ya magonjwa yote , Mgogoro wa kiuchumi, mauzo ya kampuni hii kwa miezi kumi 2020 iliongezeka kwa 60%.
Hebu tuanze na kuonekana, crossover inaonekana maridadi na kutambuliwa. Kwa kuwa hii ni mfano wa bendera, kuonyesha ya pekee ya brand, basi njia haikujuta. Katika China, Tiggo 8, ilianza katika chemchemi ya 2018, na uzalishaji wa toleo la kuboreshwa lilianza mwaka ujao, kila kitu kinafanyika hapa kwenye teknolojia ya kisasa, optics ni LED kabisa, kuna mfumo wa mapitio ya mviringo.
Katika China, gari hili linapatikana na injini tofauti, lakini tunatoa tu marekebisho na injini ya 2 lita ya petroli turbo na uwezo wa 170 HP, ambayo ni mchanganyiko na variator na transmissions tisa virtual. Hifadhi tu kwenye magurudumu ya mbele. Chery Tiggo 8 inapatikana katika vifaa vitatu vya tajiri: Active, Family na Prestige. Ya kwanza na saluni ya seti tano, wengine - na saba. Tuna gari kwenye mtihani katika usanidi wa upendeleo wa juu.
Saluni inafanywa kwa vifaa vya ubora na inaonekana karibu kama upholstery mpya, ngozi, plastiki ni laini kila mahali, hata moja kwa moja kwenye jopo la mbele na ramani za mlango zinafanywa na thread halisi. Kuna kivitendo hakuna cha operesheni, tu kwenye nyuso za rangi nyekundu, ikiwa unatazama kwa makini, unaweza kupata scuffs ndogo, isiyoonekana.
Gari ina maonyesho mawili makubwa ya digital. Mchanganyiko wa vyombo inaonekana ya kushangaza, lakini ni ya kawaida isiyo ya kawaida. Udhibiti wa hali ya hewa ni eneo la mbili. Anatoa umeme ni pamoja na kiti cha dereva tu, hali ya moja kwa moja ya madirisha iko katika milango yote. Vioo vyenye joto, bomba la maji ya kioo, windshield juu ya eneo lote, viti vya kwanza na vya pili vinatolewa pia.
Gari ina vifaa vya upatikanaji usioonekana, uzinduzi wa injini, mlango wa mizigo una gari la umeme. Unapoketi katika saluni na unafunga mlango nyuma yako, muziki hugeuka moja kwa moja. Viti vya mbele ni vizuri, aina ya marekebisho ni kubwa. Kwa ujumla, ikiwa tunatathmini tu ubora wa vifaa vya mambo ya ndani na kiwango cha vifaa, basi bila dakika tano ya darasa la premium. Kwa kuweka kamili, hakuna paa ya kutosha ya panoramic.
Lakini kuna madai ya mipangilio ya vifaa na utendaji wake. Upatikanaji wa Incimani haujafanya kazi mara kadhaa, nilibidi kuondoa ufunguo kutoka kwenye mfukoni. Kuna maswali kwenye orodha ya kompyuta ya bodi, nimekuwa nikitafuta muda mrefu jinsi ya kuweka upya mileage na matumizi ya sasa. Kitufe cha usukani, ambacho kwa wazo kinapaswa kujibu, mara moja hutolewa kubadili tarehe na wakati. Ilibadilika kuwa ikiwa unakumba kwenye orodha hii, basi masomo yanaweza pia kuweka upya. Itakuwa ni mantiki zaidi kuwa kinyume chake, kwa kuwa masomo yanawekwa tena mara nyingi zaidi kuliko kuweka wakati.
Licha ya ukweli kwamba gari ni compact kabisa (urefu 4 mm 700), mambo ya ndani ni ya kushangaza wasaa, hata kwa kutosha kwa abiria tatu katika mstari wa pili. Ghorofa katika cabin ni karibu gorofa, viti vinarekebishwa kwa muda mrefu na kwenye kona ya nyuma ya nyuma. Ikiwa husababisha viti vya katikati mpaka mwisho, basi kuna nafasi ya kutosha kwa abiria wazima kwenye mstari wa tatu, na upholstery kwenye "Nyumba ya sanaa" ni sawa na kwenye viti vingine, pande zote kuna wamiliki wa vizuri .
Lakini miujiza duniani haitokeki, kwa sababu mambo ya ndani na vipimo vile yalitokea kuwa mwaminifu, basi compartment ya mizigo katika usanidi wa kitanda saba ni ndogo sana. Lakini kwa karibu ya tatu iliyo karibu, ni zaidi ya wanafunzi wengi. Wakati wa kusonga safu ya pili na ya tatu ya viti, uso laini hutengenezwa. Sehemu ya mizigo imefanikiwa, chini ya sakafu kuna niche chini ya pazia, urefu wa upakiaji ni mdogo. Ngoma ni fasta chini ya chini.
Sasa tunakadiria ubora wa mbio. Injini inaonekana kukimbia kilomita 22,000 tu kukimbia na sasa inakaa katika uvumbuzi bora, kwa hali yoyote, hadi kilomita 100 / h, ni hata overclocked hata kwa kasi zaidi kuliko pasipoti 10 na ni juu ya matairi ya baridi, ambayo, kama unavyojua , huharibika kidogo. Motor inachukuliwa kufanya kazi kwenye petroli AI-92, matumizi ya mafuta ya lita 10.7 kwa kilomita 100. Mchapishaji umewekwa vizuri, kwa safari ya nguvu kuna mode ya michezo. Viashiria vya kijiometri vya kupitisha vizuri, kibali cha barabara ni 190 mm. Kuna mfano wa umeme wa kuzuia interstole, ingawa, bila shaka, haiwezi kuchukua nafasi ya gari la gurudumu nne. Pia kuna mfumo wa asili kutoka mlima, lakini umewekwa tu kwa mode moja ya kasi - 10 km / h, ambayo ni sana kwa sehemu nzito.
Gari imesimamiwa kabisa, rolls katika zamu ni ndogo, lakini uendeshaji hautoshi taarifa. Mfumo wa kuvunja ni ufanisi. Ni nini kinachohusiana na kusimamishwa, basi kwa makosa madogo, hupiga vizuri, lakini hauna nguvu ya nishati kwa makosa makubwa. Lakini kwa ujumla, wakati wa kufanya kazi kwenye barabara za kawaida, gari ni vizuri sana. Kutengwa kwa kelele pia ni bora sana.
Na hatimaye, bei. Version ya bei nafuu zaidi ya seti katika usanidi wa gharama za kazi 1,660,000, familia ya saba na ufahari inakadiriwa kuwa rubles 1,740,000 na 1,820,000, kwa mtiririko huo. Washindani ni ghali zaidi na wakati huo huo duni kuliko vifaa, lakini badala yake hutoa gari la gurudumu nne na uchaguzi pana wa vitengo vya nguvu. Kwa mfano, gari la gurudumu zote Mitsubishi Outlander na saluni saba ya kitanda na injini ya nguvu ya 167 ina gharama 2,399,000 rubles. Hifadhi ya gurudumu ya Skoda Kodiaq katika mtindo wa mtindo na injini ya petroli 180 yenye nguvu inakadiriwa kuwa rubles 2,505,000, na ikiwa imehifadhiwa kwa kiwango cha Chery Tiggo 8, basi bei itakua maelfu ya mwingine 100. Lakini kuna zaidi inapatikana Matoleo ya Skoda Kodiaq na matoleo ya bei nafuu zaidi ya injini ya petroli yenye nguvu na dizeli ya 150 yenye nguvu.
Matokeo yake, inageuka uchumi huu ikiwa tunahitaji crossover ya kisasa, vizuri, kikamilifu ya digital na saluni saba ya kitanda na wakati huo huo gharama nafuu, basi njia mbadala za Chery Tiggo 8 katika soko letu ni kweli hapana, Lakini bado tu kwa ndoto kuhusu gari kamili. Kwa kuaminika, wazalishaji wa Kichina wa kuongoza hawakuwa na matatizo yoyote kwa hili kwa muda mrefu, vinginevyo Chery hakutaka kutoa dhamana kwa miaka 5 au kilomita 150,000 ya kukimbia. Inaonekana, hii ni siri ya mafanikio ya magari ya kampuni hii - bei ya bei nafuu, vifaa vya matajiri na vya kisasa, pamoja na kuegemea juu.
Picha Carexpert.ru.