Ni kwenye maandamano ya kalenda - tayari ya spring. Na kwa kweli - wala hapa. Msimu wa mbali. Kipindi cha ujanja kwa kipindi cha dereva. Kwa sababu ilikuwa wakati wa kipindi hiki juu ya wimbi la chanya na kwa mtazamo wa njia ya barabara, ambayo inafungua lami, nataka kuongeza gesi. Angalau ndani ya maadili ya bahati mbaya. Polisi ya trafiki inapendekeza sana kwamba madereva yote yanazuia tamaa hii ndani yao wenyewe! Takwimu za uhasibu, ambazo, kama inavyojulikana, imeandikwa na damu, inashuhudia: kutoka mwaka hadi mwaka, ajali imesajiliwa katika offseason. Ikiwa ni pamoja na matokeo mabaya. Kuna sababu nyingi za hii: ni tabia ya wakati huu wa tofauti ya joto, na gari ni mapema mno katika mpira wa "majira ya joto", na hali ya uso wa barabara, ambayo amri iliteseka juu ya majira ya baridi.
Na kwa kweli, sababu ya kibinadamu katika maonyesho yake tofauti: polepole kukuza kwenye barabara za "theluji", wageni ambao wamepokea haki za majira ya baridi hii, kwa kujitegemea kufunguliwa msimu wa wapanda baiskeli, wapanda baiskeli na hata wahamiaji. Ndiyo, sisi sote tunasumbuliwa na kasi, uendeshaji wa kazi, huitikia polepole na kufanya maamuzi. Hii ni physiolojia, na haina hasa kutegemea kiwango cha utayarishaji wa dereva, akili yake au uwezo wowote. Hata madereva wenye ujuzi wanahitaji muda wa kukumbuka jinsi gari linavyofanya juu ya chanjo kavu kwa kasi nzuri - kama wataalamu wanasema, "Panda msimu."
Juu ya jinsi ya kufanya mchakato huu salama iwezekanavyo na washiriki wengine katika barabara, tuliambiwa katika ukaguzi wa trafiki wa hali ya Kirusi.
Piga mpiraMpira sahihi ni sababu muhimu ya usalama. Ili kujenga tena gari kwa msimu, wamiliki wa gari hutolewa kwa miezi mitatu - Machi, Aprili na Mei. Hii ni kwa sababu nchi ni kubwa na ya hali ya hewa tofauti. Machi mahali fulani huko Norilsk Hii sio Machi katika Krasnodar. Hivyo katika mipaka ya wakati huo huo, kuongozwa akili na ujuzi kwamba mchanganyiko wa mpira wa majira ya joto huanza kufanya kazi kwa joto la juu +5 ° C. Mara tu joto la kila siku linakuja kwa maadili endelevu +5 - +7 na meteorologists wataacha kutuogopa kwa uwezekano wa baridi kali, unaweza "kuzaliwa tena." Kweli, inajulikana kwa mmiliki yeyote wa gari. Na bado kila mwaka kuna watu ambao wana haraka kubadili mpira tayari katika siku za kwanza za Machi ili kuepuka foleni za msimu katika terminal ya tairi. Wengi wao kutoka matairi hupata moja kwa moja kwa "tinsmiths." Na hata kwenye kitanda cha hospitali. Mwanzoni mwa spring, baridi baridi bado ni mara kwa mara, juu ya barabara ni sumu, filamu ya matope ya baridi huundwa. Na matairi ya majira ya joto chini ya masharti haya hayawezi kutoa kiwango cha clutch sahihi.
Barafu la barafu labda ni hatari zaidi. Ikiwa katika majira ya baridi, nanos ya hofu na theluji kwenye barabara ni wazi, na, inakaribia sehemu ya hatari ya barabara, dereva hupungua mapema, hivyo kuzuia drift iwezekanavyo, basi spring "Black Ice" daima ni mshangao . Kitu kama vile gopher kutoka kwa utani. Hatuoni, lakini Yeye ni! Nyasi nyekundu ya glaze juu ya lami iliyoundwa kwenye mipaka ya joto chanya na hasi ni karibu haijulikani kwenye mipako ya mvua. Ndiyo, kila mtu anajua kwamba mara nyingi hutokea juu ya kupindua overpass na juu ya kuondoka kutoka vichuguu. Lakini hizi ni maeneo tu ya dhahiri. Na bado kuna tracks ya chini ya trafiki, ambapo unaweza kwenda spring frown popote. Kuna maeneo ya barabara katika visiwa vya chini, ambapo jua kidogo huanguka. Ndiyo, mambo mengi - wote hawana orodha, usitabiri. Lakini unaweza na unahitaji kutunza mapema ili kupunguza matokeo ya mkutano huu. Hiyo ni, tunafurahia, bila uendeshaji mkali, kuzingatia umbali wa kutosha na mbele ya usafiri ujao. Na fimbo kwa mtindo huu wa kuendesha gari mpaka jambo hilo likipotea. Hiyo ni kabla ya kuanza kwa joto.
Ndiyo, baridi hupungua. Lakini kuondoka, yeye anahifadhi mashimo, matuta na nyufa kwenye barabara. Dereva yeyote anajua kwamba puddle ya kujiua kawaida inaweza kujificha shimo, kina, kama kukata tamaa kwa motorist ndani yake. Kwa hiyo, puddles inapaswa kufungwa. Na kwa kuwa hupatikana kwenye barabara za spring kila mahali, unapaswa kuwa tayari kwa uendeshaji zisizotarajiwa. Je, ni muhimu kuelezea kuwa dharura ya dharura kwa kasi ya chini wakati kudumisha umbali sahihi na gari kusonga mbele ni salama sana. Kwa neno, tunafungua sheria za trafiki na reread 2.10 na aya ya 10.1 tena.
Safi kama amana ya usalama.Sisi si kuhusu virusi vya Zelocky sasa na kuosha mikono. Sisi ni juu ya ukweli kwamba, hata kama barabara ni chafu - na kwa wakati huu hii ni hali ya kawaida ya barabara zetu, - gari bado linafuata mara nyingi. Sio ili kuonyesha kwamba wewe ni hali ya hapo juu, lakini ili usipendeze katika ajali kutokana na ishara za kuacha chafu. Ishara za kuacha chafu ni mara nyingi hujumuishwa na dent kwenye shina na bumper ya nyuma ya kuvimba. Kwa sababu yeye ambaye alikuwa akiendesha gari kutoka nyuma, hakuwa na muda wa kujibu kuvunja. Hii ni hadithi maarufu sana ya spring. Na finale yenye ustawi. Labda mbaya zaidi.
Kwa usafi na, bila shaka, katika hali nzuri inapaswa kuwa na vifaa vyote vya taa za nje. Hii ni mahitaji ya kupakua, lakini katika offseason, juu ya barabara chafu, katika hali ya kutosha kutokana na theluji mvua na mvua ya kujulikana huongeza umuhimu wake. Ni muhimu sana kutumia mwanga wa nje kwa ufanisi, lakini kwa matatizo haya mengi. Inatosha kusema kwamba taa ya ukungu ya nyuma, hasa inayolengwa kwa ajili ya harakati katika hali ya kujulikana haitoshi, katika mazoezi hakuna zaidi ya asilimia 10-15 madereva hutumiwa. Usipuuze - inaweza kuokoa maisha yako. Na tena, rejea Sura ya 19 Sheria za Traffic "Tumia vifaa vya taa za nje na ishara za sauti."
Utawala "tatu D"D tatu mara nyingi hupunguzwa kama "kutoa njia ya mpumbavu." Wapumbavu ni bora kukaa mbali. Hata hivyo, kazi ya dereva yeyote - kuhamisha salama kutoka kwa hatua ya B, na si kufanya maana. Lakini si tu juu yao. Utawala wa "tatu D" unaweza kutafsiriwa kama "kutoa njia ya babu." Babu, ambaye wakati wa majira ya baridi huweka gari kwa utani, na wakati wa usiku wa msimu wa majira ya joto, alichaguliwa polepole kwenye barabara. Mashine kwa madereva kama huo ni ya zamani. Vifaa vya taa za nje za nje, mitungi ya kuvunja yenye nguvu - kesi ni kawaida. Na madereva wenyewe pia ni wazee. Na wao sio kiwango cha majibu, na maono yanaendelea, na kumbukumbu. Kusahau kugeuka-kuzima ishara za kugeuka, kupuuza vioo vya nyuma, usiangalie "maeneo yaliyokufa". Na kutoka barabara, waliangalia kabisa kwa majira ya baridi. Na wakati wa kutumiwa tena, wanahitaji zaidi kuliko sisi. Kwa hiyo: wakati kipindi cha kukabiliana kinakwenda, ni bora kukaa kutoka kwao kwa umbali salama zaidi. Ikiwa unasafiri kwa sambamba, basi kidogo mbele ili uweze kuonekana wazi kwenye dirisha la upande. Ikiwa unachukua - snag. Lakini kwa ufupi! Wajulishe, sio hasira. Hasira yako itaongeza tu hofu na inaweza kusababisha dereva mzee kwa uendeshaji usiyotarajiwa. Kukaa kama sio wa kirafiki, basi angalau kwa utulivu.
Pia fanya kuhusiana na newbies. Miongoni mwao ni wale ambao walipokea haki wakati wa baridi. Na niniamini, mpito kutoka kwa mtindo wa majira ya baridi kuendesha gari kwa majira ya joto kwao ni tatizo halisi. Ni aina hii ya madereva ambayo wataalam wanaona kuwa haitabiriki na hatari zaidi.
Chaguo jingine la kufahamu sifa mbaya "tatu D" - "kutoa njia kwa watoto." Kweli, hii ni utawala wa mwaka. Lakini kama watoto wanaoendesha joto kwenye barabara huongezwa. Na labda haukujua kuhusu hilo, lakini mwili wa watoto ni kwa ukali zaidi kwa ukali wa spring. Nyakati za kawaida wakati wa kubadilisha ejection ya neurotransmitters katika watu wadogo hutokea zaidi kikamilifu na nguvu zaidi. Wakati huo huo hakuna maana ya kujitegemea. Kwa hiyo, hata watoto wa utii na wenye busara katika chalet ya spring. Katika Kiambatisho kwa Usalama wa barabara, hii ina maana kwamba madereva wanapaswa kuimarisha tahadhari. DVors, sehemu za barabara karibu na majengo ya makazi, uwanja wa michezo na msalaba wa miguu - maeneo ya kipaumbele. Kwa njia yao, tunaondoa kasi mapema, kufuata kwa makini hali hiyo na kutabiri kila pili, kwa kweli kutoka mahali popote tunatarajia kuibuka kwa mtoto asiyejali mtoto. Hasa kwa upole hufanya katika hali ya kujulikana haitoshi. Ndiyo, katika miaka ya hivi karibuni, idadi ya wazazi wanaojali kuhusu mavazi ya mtoto wanahitaji kuwa na vipengele vya retroreflicective, vilipata. Lakini asilimia 100 bado haijafikia. Hivyo kuwa macho na mzuri sana! Naam, wao hudhibiti watoto wao. Usiwe wavivu kuangalia kama reli za mwanga ni za kutosha kwenye nguo zao. Je, una backpack? Na juu ya pikipiki? Na juu ya Mkuu?
Kwa njia, kuhusu baiskeli. Pamoja na scooters, pikipiki na madereva mengine ya magari mawili ya magurudumu. Wao tayari ni hatua kwa hatua kusafiri kwa barabara za kawaida. Kwa majira ya baridi, wapanda magari kutoka kwao waliangalia mbali. Wamesahau jinsi kinachotokea wakati ni ghafla kutoka mahali fulani upande au nyuma ... Hakuna kitu cha kufanya, tutaweza kutumika! Kwa kweli ni makini na hemisphere ya nyuma hata kwa uhamisho mdogo ndani ya bendi yake na katika uendeshaji kudhibiti hali si tu katika vioo, lakini pia kuangalia kote. Na bila shaka, kutumaini kwamba wamiliki wa magari ya magurudumu mawili wataingia msimu kwa makini, kwa kufuata sheria zilizowekwa.
Baada ya yote, ni jambo gani kuu kwetu sasa? Kuacha kuongezeka kwa spring kwa wakati! Kwa hiyo haifai upya katika historia nzito na takwimu za kutisha. Kwa hiyo wale wanaoenda-kwa nne, mbili, gurudumu moja, - na wale wanaohamia kwa miguu, na kubwa, na wadogo - wote-wote-wote wamejeruhiwa msimu na kuishi, afya, bila hasara za maadili na za kimwili zilisubiri kwa kweli Joto.