För några år sedan publicerade Press-tjänsten av Aston Martin de första övergrepparna av hans crossover än hela progressiva offentliga och dess fans i chock.
Enligt många journalister var utgången av korsningen under varumärket Aston Martin helt enkelt skyldig att äga rum. Det är värt att notera att presentationen och tillgången till Aston Martin DBX-marknaden har kommit till platsen: Företaget har trampat på plats i flera år, och de mest ljusa händelserna som inträffade i hennes liv blev utloppet av den galen Aston Martin Vulcan och övergången till den 4-liters turbo-motorn från Mercedes-AMG. Om Mark fortsatte i samma anda, efter några år skulle vi bara kunna komma ihåg hennes prestationer med sorg. Men år 2020 presenterade företaget världen den seriella versionen av hans crossover. Många tror att ett liknande steg bara är hyll på trend, för Aston Martin har blivit det första företaget av detta slag, som presenterade sin egen crossover. Men för britterna var detta steg bokstavligen den enda chansen att hålla sig flytande.
Men låt oss vända oss till dagens hjälte, som förväntas ändra ödet för Aston Martin. Det är värt att säga att crossovers som produceras av tillverkare av sportbilar har alltid utvärderats av journalister till "utmärkt". Och Aston Martin DBX har inte överskridit denna regel. Under huven ligger nyheten en 4-liters bensinmotor med två turbiner, utvecklad av Mercedes-AMG. Det ger 542 hk. och 702 nm vridmoment, vilket gör det möjligt för en tillräckligt stor bil att accelerera upp till 100 km / h på 4,3 sekunder. Som alltid låter motorn från AMG helt även med standardutsläppssystemet, men det är helt avslöjat när man köper en maskin med en frivillig sportutsläpp.
När man tittar på DBX verkar det inte stort, men dess dimensioner talar om motsatsen: 5,030 mm, 2,049 mm bred och 1,679 mm i höjd talar om motsatsen. Han är ganska lik Porsche Cayenne än mer kompakt Macan. Trots detta, tack vare den adaptiva suspensionen, är crossover överraskande rasande som i tur och ordning. Naturligtvis påverkar kontrollbiliteten också hela drivsystemet med fördelningen av tryckvektorn mellan hjulen. Samtidigt, när den flyttas från sportens rörelse till stad, kan bilen smidigt och bekvämt transporteras sin ägare från punkt A till punkten B.
Det enda klagomålet med granskarna uppstod till växellådan. 9-hastigheten "automatisk" skiljer sig inte av terminering i manuellt läge och förvirrar ibland överföringen. Å andra sidan, i sportläge, håller det alltid hög hastighet, så att föraren kan njuta av "röst" på sin motor. Naturligtvis påverkar ett sådant rörelseläge bränsleförbrukning - i en blandad cykel, spenderar en bil 15,7 liter per 100 km. Men vem bryr sig i det här fallet?
Att hitta i salongen av en sådan bil, ser du en lyx, röra lyx och sitta i lyx. Men en sked av uppfattningen i denna tunn honung är fortfarande. Om du börjar peering i detaljer kan du märka att blåsningsavledarna inte alltid är fixade i önskat läge, plastknapparna verkar vara billiga, och multimediasystemet körs under kontrollen av den gamla versionen av kommandot från Mercedes-Benz . I Aston Martin DBX förväntar du dig inte att se den tråkiga och fuzzy bilden på skärmen av multimedias och det långsamma arbetet, men det är närvarande här. Tja åtminstone tillagt stöd för Android Auto och Apple Carplay.
När det gäller utseendet och layouten av stugan, här ändras inte Aston Martin själv - Externt har DBX ett antal karakteristiska drag i varumärket. Många människor gillar inte baksidan av taket, men det är redan smak. Ja, på grund av en sådan form av kroppen "äter" platsen för huvudet på den andra raden av säten, och laddningen av saker i bagaget blir inte den bekvämaste ockupationen, men det ser bra ut i bilprofilen. Men jag håller med om att bakom bilen mer påminner om någon Toyota C-HR eller Renault Arkana, snarare än en bil av ett ädelt brittiskt varumärke. Att köpa en crossover, människor förväntar sig åtminstone några slags vägar från honom. Och det är värt att notera att DBX kan åka och inte på asfalt. Det är sant att det svåraste testet på sin andel kommer att falla ut när du reser till kullen, där ditt lanthus står, efter regnet.
Den grundläggande utrustningen i Aston Martin DBX innehåller adaptiv farthållare, parkeringssensorer, en cirkulär granskningskamera, ett varningssystem för varning från ett band och övervakningssystem av "blinda zoner". Till en kostnad av $ 176.000 är en stor uppsättning. Det är värt att notera att i Ryssland kan crossover också köpas, men priser och konfiguration har ännu inte publicerats.