Som du vet säljer den efterlängtade SUV Lada Niva-resan redan. Jag undrar om han ärvde "överraskningar", som ibland presenterade sin föregångare till sina ägare - Chevrolet-Niva?
Låt oss börja med motorrummet. Det finns en tidigare motor - en 4-cylindrig atmosfärisk bensomotor VAZ-2123, som utvecklar en kapacitet på 80 liter. från. Och vridmoment i 128 nm. Det kännetecknas av en anständig resurs och hög underhållningsförmåga, men kräver uppmärksamhet på tidskedjan.
Dessutom är den här motorn något "äter" olja och kännetecknas av en obetydlig i det lägre intervallet av varvtal. Velic till honom och aptit, men det beror emellertid i stor utsträckning på den korrekta konfigurationen av bränslesystemet.
Checkpunkten förblev också densamma - 5-hastighet "mekanik". Det har inte problem alls (med korrekt användning och tidig service, förstås), men greppet kan börja "krom" ganska snabbt. Men det är lätt att fixa installationen av tuningnoden, som tjänar så mycket längre.
Förresten är rösterna ofta fördelade för det faktum att det skulle vara trevligt att ändra kraftenheten "Shniva" till mer kraftfull och modern. Det finns ett par "men": Denna ersättning kommer definitivt att leda till förbättring av hela chassit, och båda moderniseringen kommer oundvikligen att leda till en allvarlig ökning av priset på bilen.
Efter att en sådan Lada Niva-reseuppgradering upphör att vara den mest budgeten från de nya crossovers och SUVs som säljs i Ryssland (3-dörr Lada Niva Legend per beräkning, på grund av dess alltför spartansk utrustning). Med denna situation kommer våra bilister att tydligt föredra andra modeller.
Men tillbaka till ämnet i vår konversation. När det gäller det fulla drivsystemet innehåller det inga uppenbarelser - "Shniva", det finns "Shniva". Problemen som irriteras av ägarna av de tidiga seriens problem med en överföringslåda har länge eliminerats, så alla 4 hjul i "rad" -maskinen är ganska ordentligt.
Alla andra delar av chassit, så mycket som de klarar av sitt ansvar: stötdämpare - amorterad, GUR - Förbättrar, bromsar - Broms. Det enda problemet med Chevrolet-Niva på den här delen var uppriktigt "styva" navager - låt oss se hur de visar sig i följden. De långlivade inställningslagren från bilmarknaden delade emellertid inte någonstans.
Detsamma kan sägas om elektrisk utrustning. Chevrolet-Niva hade ofta problem med en motorstyrenhet och fönster. Huruvida deras lada niva resor är ärvt - bara tiden kommer att visa. Men i cirkeln av välkänd förnuftig autot elektriker bara gör det inte så ont.
Nu om kroppen. Han var den största fördelen med Chevrolet-Niva på grund av mycket hög för produkter från den inhemska bilindustrin av anti-korrosionsbeständighet. På Avtovaz försäkrar de sig att Lada Niva reser på denna indikator delar föregångaren - på grund av ensidig galvanisering av dörrar och vingar och bilaterala trösklar och bottnar längs dem. Det här är verkligen bra nyheter.
Låt oss sammanfatta: Chevrolet-Niva var en bil som var mycket lämplig för Ryssland. Låt dess dynamiska egenskaper och bränsleförbrukningen är mycket medioker (som delvis nivelleras av elementärt efterlevnad av höghastighetsläge), men komforten är ganska acceptabel, och permeabiliteten är så utmärkt.
Vi lägger till denna superbudgetkostnad för reservdelar, förbrukningsmaterial och tjänster (vissa punkter från vilka kan utföras oberoende) och vi får maskinen, nästan idealisk för alla Rysslands regioner, som ligger utanför bokningen Rainstream Mkad.
Det är fortfarande att hoppas att Lada Niva Travel kommer att spara, och ännu bättre, kommer att stärka ett gott rykte att hennes berömda föregångare har tjänat, för en lång tid tidigare SUV som säljs i vårt land.