Under de senaste åren svarade diagnostiska stationer för demontering. Bara under det gångna året var hösten mer än 35%, och det här är tre gånger mer än 2019! Men sedan januari försökte isen: statens tull avbröts, och i stället för en transportskatt infördes. Någon talade, de säger att människor är repulsed och stjärnorna väntar inte på stationerna, men siffrorna säger tydligt om det motsatta.
Enligt UE "BelteHemid", tillåter 188 025 tillträde till att delta i vägtrafiken utfärdades i januari. Samtidigt, i januari 2020, gick 55.782 bilar inspektionen. Hur tycker du om denna skillnad? Av.By fick reda på vad som händer på stationer i februari och hur förare svarade på en ny skatt.
Rättvisa var på 90-talet?
På en av de diagnostiska stationerna på morgonen på vardagen är det klart ingen kö från dem som vill genomgå inspektion. Enligt anställda, i januari kom 70 bilar till dem per dag, och nu är det hälften mindre.
En av männen på Kia Ceed är en nybörjare. Han anlände till den diagnostiska stationen för första gången, men tror att det är bättre att betala varje månad eller lägga till ett öre till bensin.
Kommunicera med andra förare, tyvärr, det fungerade inte: någon från ledarskapet är otroende oss från territoriet. Och bara den lokala taxichauffören bidrog till konversationen, uppriktigt sagt om skatten.
"Återvänd 2013!"
Detta är en nostalgisk fras om hur allt var annorlunda för 7 år sedan. Vid den diagnostiska stationen kom 70-80 bilar konsekvent, och huvuden skadade inte ett huvud om att minska antalet transporter och ledsen statistik. Tydligen returneras tiderna. För en annan diagnostisk station, går drivrutiner alla. Och genom inspelning, och på en levande kö. Detta är en spontan ström.
En välbekant gråhårig man ser ut ur kabinfönstret, med vilka våra vägar gick tillbaka i 2019. Sedan på kvällen den 1 april väntade de vitryssland på, när nya regler för laddningstrafik kommer att tjäna. Enligt hans prognoser om nästan två år gammal borde trafiken ha vuxit om två gånger. Idag är det möjligt att jämföra förväntan och verkligheten.
Låt vändningen inte med en kilometer, men strömmen av maskiner till linjens port börjar gradvis att ställa upp, och de diagnostiska ingenjörerna har ingen tid att ens sitta ner för att slappna av. Sedan, år 2019, var ordern på 30-35 bilar per dag fixad, idag - 70-80. Ser ut som förutsägelser blir sanna. Bara här är stationschefen fortfarande strikt och adamant, som förbjuder att fotografera den från insidan. Gilla, någon kom, tog bort, och då visade fotot i artikeln om en muta, där en av cheferna på periferin uppträdde ... Människor på denna station indignerad!
Utrustning för teknisk inspektion är som en nyfett
Vad tycker vanliga bilister? Till exempel är en grupp män på parkeringsplatsen under baldakinen inte lika optimistisk om transportskatten, som stationens huvud.
- Vad sägs om vad? - Anslut till konversationen en annan bilist. - Och de vägar som du rider? För vilka pengar att reparera dem?
Betalade skatten - kör lugnt
Den nästa unga mannen som inte ville lätta på kameran, visar sig i en tystare ven. Enligt hans uppfattning är deltagande av förare i finansieringen av vägar nödvändig. Å ena sidan måste du betala, frågan är bara där pengarna verkligen går. Det finns ingen rapportering om de verktyg som spenderas. Och det här är ännu mer irriterande bilister som bodde så många som 7 år med svaranden för statlig tull.
Föraren av Opel Astra GTC är klart inte bland de som bojkotta inspektion. När alla skyldigheter är uppfyllda finns det ingen anledning till ångest. Hans ställning är som följer: Jag betalade skatten - lev tyst. En ung man arbetar inte i MNS - det här är hans privata åsikt.
Mer än 2 tusen bilar per månad. Is började
På en annan station på en vardag är trångt. Vitrysslands en efter en annan närmar sig fönstret för att utfärda diagnostiska kort, arbetar arbetarna snabbt och kallt, och ledningen är uppdelad med färska nummer.
Vid stationen demonstrera upplösningen av det gamla provet och det nya dokumentet, vilket från nu ger förare som passerar inspektion. En av skillnaderna - nu kommer det att ordineras inte bara en månad, men ett visst datum. Det betyder att det inte längre är möjligt att förlänga det trådlösa sättet.
"Idag har jag passerat inspektion och glädje, och jag tänker på skatten senare"
En av våra landsmän som flyttar kör Hyundai 2014 i., Alla dessa år passerade regelbundet inspektion och betalade statsplikten utan att gömma sig bakom civila ställningen. Han driver mycket, rullande om hundratals körsträcka kilometer per dag. Idag tog en man bilen till den far till vilken han tränger mycket sällan.
På samma station uttryckte en annan person den motsatta åsikten. Han tror på följande sätt: Låt transportskatten introduceras, men samtidigt föreslog en minskning av priset, fördelarna, skillnaden mellan priser för individer i förhållande till personbilar (från 1,5 till 2,5 ton), vilket jämnare ökar skattesatserna med tillväxten av bilen.
Utesluta skatten är obemärkt, och inte så - ta ut det ja!
På en annan station på Dzerzhinsky Street (nära Minsk Gai) observeras inte ankaren. Allt slås av snö, frostbett. På parkeringsplatsen av sina varv väntar bara två bilar.
En av dem är BMW E39, vars ägare tror att vändningen av inspektionen från vägsamling är definitivt bra. Det är detta faktum att mannen kommer till stationen är februari sabbat på morgonen.
VW POLO-ägaren finner att det rätta att inkludera vägskörd i bränsle, men det nuvarande regeringens beslut är bättre än den situationen som var tidigare.
Är en bil på morgonen - är det en rekord?
På en stationer är tjocka, på andra - tomma. Det är svårare att skryta av besökarna av besökare, men även i sina standarder har antalet bilar ökat två gånger.
Denna station arbetar för det fjärde året, men under 2020th har krisen känt den starkaste: dagar hände när det inte fanns någon själ på linjen. Låt för den frostiga morgonen lördag såg här bara en förare tittade här, men resten av tiden var i genomsnitt lite mer än 20 bilar.
Och hur i regionerna?
2020th blev ett riktigt test för alla, speciellt för privata stationer. Några av dem var tvungna att stänga eller bytte till tre dagars drift. Spinned som de kunde behöva uppkomma löner och återbetalning. För att inte tala om att få lite inkomst. Hur förändrades allt med trafikförskjutningen?
**
Att döma av de uttryckta diagnostiska stationerna, ett antal åsikter, uppfattades den nya transportskatten på vitryssland på olika sätt. Men en synvinkel lät från munnen av bilister upprepade gånger.