I slutet av januari och särskilt februari påminde oss om oss vilka frost, vad som är snö och hur den riktiga vintern ska se ut. Sådan vinter med släde, skidåkning, snögubbar och, naturligtvis, med snöfall, snöstormar, snowdrifts. Vi väntade på henne i flera år och väntade nu. Och vad kan motsätta sig snöfallsteknik idéer? Tänk på de viktigaste typerna av bilar som finns på gatorna i städer, ryggradspår och flygplatser.
På applikationsområdena kan snöborttagningsteknik delas in i Urban, Trail och Airfield. Enligt typ av körning av arbetsorganen är snöblåsare uppdelade i grupper med passiv och aktiv arbetsutrustning. En motor är skyldig att aktivera aktiva arbetsorgan. Det finns andra graderingar, men det är redan svårt professionell teknisk information.
Snowboard i staden
Snö rengöringsteknik i städer och på spåren skiljer sig avsevärt. Låt oss börja med funktionerna i Urban Snowmock.
Småstorare, eller, som de också kallas, trottoar eller gården, börjar vi bara få distribution nu, även om det fanns år av 70 år sedan. Även Minsk Plant "trummis" Melkossorino gjorde något liknande med motorcykelmotorn på 1960-talet av förra seklet.
Men den mest populära typen av snöborttagningsmaskiner för urbana trottoarer i Vitryssland är fortfarande den goda "för alla tillfällen" MTZ traktorn. Rörmokareutrustning består av en dumpning, en kopplingsram, trycker på stången och lyftmekanismen. Rope monteringssystemet på ramen möjliggör en rotation i det horisontella planet till höger och lämnas i förhållande till längdaxeln.
Dump skiftar snön till sidan, men inte alla. Del kvarstår. Den roterande borsten är utformad för att sopa rester av snö som inte tog bort dumpningen. Borstutrustning innehåller en ram, växellåda, en kardan, kedja (eller hydrostatisk) överföring, en cylindrisk borste med en lyftmekanism.
För lastbilar, som avlägsnas i stadens gator är handlingsprincipen i huvudsak densamma, bara borsten ligger i hjulbasen. Rörelsens hastighet hos kolumnerna i sådana maskiner runt staden är relativt liten, så dumpningarna används av den enklaste konfigurationen. Dessa är så kallade skiftande effekter. Snö är helt enkelt avgjort och flyttas till sidan.
Efter passage av synockers av den skiftande åtgärden bildas snöpaxlar som behöver avlägsnas. För detta arbete används flera olika typer av utrustning. Ett av alternativen är en listig snöblåsare med en aktiv arbetstagare. Inledningsvis skapades de för stansande vägar genom flermätiga snöskikt, men i städer och på spåren används de för att rengöra snöpaxlarna kvar med plug-in-snöplogar.
Denna maskin heter DE-226. I många år producerades hon på Minsk Plant "trummis", som var huvudtillverkaren av sådan utrustning i Sovjetunionen. Nu samlas Schnekors inte i Minsk, men i Pinsk. Strukturellt går DE-226 tillbaka till den amerikanska Snogo, som levererades till Sovjetunionen på land Lesu under det stora patriotiska kriget. Faktum är att det här är den typ av "Kalashnikov" Avtomatnikov bland snötätare - ett decennium arbetat med årtionden och bevisat sin yrkesmässig, återstående relevant trots ålder. Ofta är knölarna fortfarande på spåren, men ta ibland bort både stadsgatorna, om det finns en plats där det är att överföra snö.
Tipperna kan också användas för att ladda snö i dumpbilar. Ett speciellt guidehölje bärs till ett listigt arbetsorgan. Då kör dumpbilen upp och ner. Snöet laddas i den tas vidare till återvinningsplatserna eller smältningen. Denna metod används huvudsakligen på spåren, men ibland kan ses i staden.
Dumpbilen och det listiga snowpressuren upptar två banor på en gång. Mycket få där offentliga verktyg har råd med det, så att speciella snöblåsningar används för att ladda snö i dumpbilar i städerna, kända som "gyllene handtag". Tandem från dumpbilen och sådan "Hap-Hamcha" tar bara en remsa, vilket är definitivt bekvämare. Den största producenten av snöbelastningar av denna typ i Sovjetunionen var också ministern anläggning "trummis".
Bekymmer "Amkodor" kvarhållna snöbelastningar i sitt sortiment, och förra sommaren visade även en ny modell - "Amkodor WLC12L1". Pawmataren matar snön och strimlig is till skrapertransportören med brickor för att hålla den frusna massan. Från transportören faller hon in i dumpbilens kropp, efter lastaren. Det grundläggande chassit har den ursprungliga, utvecklingen och produktionen av "Amkodor", med en 81 kW-motor med en D-245S2-motor. Alla broar är presentatörer.
Skrapertransportören med lyftkroppen är utrustad med ett staket som hindrar snöiga blockfall. Lasthöjden är justerbar, och längden på längden gör att du kan köra upp till transportören till någon dumpbil även framför framsidan. Det vill säga snön kan serveras ovanför lastbilens hytt, vilket kommer att ta det senare i bortskaffande.
Men fortfarande snöomsättningen kan inte köra upp på någon plats. Det finns tillräckligt med fall när en man med en skovel inte kan göra. Därefter används universell konstruktion frontlastare för att överbelasta snö i dumpbilarna, i lyfthinken, varav skinnarna kastas.
Snöanmärkningar på spåren
Snö rengöringsteknik på landspår är väsentligt annorlunda än urban. Stora avstånd, stora snövolymer. Det är nödvändigt att snabbt ta bort, med hög hastighet. Därför behöver de speciella snöborttagningsdump. De kallas "höghastighet". Det andra namnet är "fusey". Vid hög hastighet inslagna snön inuti dem i en virvelvind och kasserade långt från vägkanten.
En bra kommersiell snöborttagning dumpning har en anständig storlek, mycket väger, det är inte messligt och kräver speciell förberedelse av den grundläggande lastbilen. MAZ-Man-växten producerar ett speciellt chassi speciella element där dumpens kraftramar är integrerade i basbilens ram. Så mycket mer tillförlitlig. Då installeras den så kallade monteringsplattan. Direkt med att hon gick med i dumpens kopplingsram. På samma plattor är hydraulik. Upp / ner, höger / vänster tung anka flyttas av kraftfull hydraulik. Gör den här utrustningen, naturligtvis inte själva och köper från en av världsledarna - den finska bolagets arktiska maskin. Men utformningen av chassit som är anpassade till höghastighets snöstuff är vår.
För att öka bredden av patrullrengöringen och avlägsnande av snöpaxlar med repen, fungerar som en sida dump. Dess användning minskar antalet passage av maskinen. Men det här alternativet används inte alltid.
Speed Snow Removal är ett imponerande skådespel. Enstaka en slags snö tornado kan ses långt ifrån.
Snowboard på flygplatser
Ett helt separat fall - städning från snöbanan och motståndarna till flygplatser. Här är tiden avgörande. Och det här är givetvis en fråga om luftfartssäkerhet. Flowrome snöblåsare - en komplex och vansinnigt dyr teknik.
Och dimensionerna för flygfältets snöborttagningstekniker är helt annorlunda. Till exempel, bredden av denna dumpning - 6,75 m! Höjden är 1,3 m. Och denna rejäl mahina på flygfältstandarder tillhör ... CD. Denna dumpning togs, förresten, inte på MAZ.
Trots det faktum att Mazovskaya stugan, är chassit här original, utvecklingen av Minsk-företaget "Euromash". Den aggregerade basen importeras självklart. Men vår layout och montering. I standarddesignen är maskinen utrustad med ett flytande typblad, en flygfältborste, en reningsanordning och en magnetisk separator.
Och då ser de efterföljande VVS-borstfylld flygfält ut. Denna typ av utrustning är den största chockkraften för att bekämpa snö på flygplatser. I Vitryssland gör dessa bilar två privata företag.
Stora snörners används också på flygplatser. Om denna kung-snöblåsare "Amkodor 9532" Vi berättade. Minns huvudegenskaperna. Snöets maximala tjocklek, avlägsnas i ett pass, är 1,6 m. Kassavståndet är upp till 50 m. Arbetskroppen (rotor med en diameter av 1,5 m) ges av en separat 500-stark Yamz-240NMA-motor. Bredden på beslaget i ett pass är 2,81 m. Utförandet av reservoarens arbetsgrupp för den nya designen är imponerande - 4500 ton snö per timme! Detta är inte ett typsnitt. Det är fyra och en halv tusen ton. I allmänhet är detta ett snömonsterstorlek från bussen: bilens längd är 12,5 m.
Antikolerad behandling
Men att flytta och ta bort snösmassan - hälften. Efter rengöring finns det alltid ett tunt lager av snö, som, förlorar, former, former.
Tillämpning av antifungala material är kanske det mest effektiva sättet att bekämpa Hollyan på transportvägarna. För närvarande används tre typer av material: inerta, fasta reagens och flytande kemiska reagenser. Den första är sand och krossad sten, till de andra sandig-saltgranulära blandningarna, till den tredje kaliumacetaterna och kalciumkloriden. Det finns många recept och sorter som är utvalda på grundval av kombinationer av olika faktorer.
I huvudsak är en snöborttagning en helvetenskap, som ägnas åt hundratals böcker och avhandlingar. Dess huvudprinciper har bildats under lång tid, men enskilda nyanser utarbetas ständigt ut dessutom, och snöborttagningsmaskiner utvecklas.
Auto.onliner i telegram: inredning på vägarna och bara de viktigaste nyheterna
Snabb anslutning med redaktörerna: Skriv till oss i Viber!
Reprinting text och bilder Onliner utan att lösa redaktörerna är förbjuden. [email protected].