Företag Lotus Engineering Ltd Det grundades av Great Engineer Colin Chaphen nästan sjuttio år sedan, och i andra hälften av 50-talet separerades laget Lotus Race Team, som tillbringade i Formel 1 från 1958 till 1994. Under den här tiden vann hon designerkoppet sju gånger, och hennes ryttare blev världsmästarna sex gånger.
År 1959 bildades en Lotus-grupp, och Lotus Cars Ltd Automotive Company var en av dess divisioner. Som laget med Formel 1 ledde hon sedan av Chepman och sportbilar, som hon producerade, fick också bred berömmelse, och vissa modeller blev kult.
År har gått, 1982 blev Colin Chapman inte, och Lotus Glory rullade successivt: Racingteamet visade inte längre de tidigare resultaten, och bilföretaget var på gränsen till konkurs, och hon har inte förändrat ägarna mer än en gång.
Ändå, efter nästan fyrtio år, fortsätter hon att producera sportbilar, och namnet lotus återvände till Formel 1, även om det här laget inte hade någon relation till Chapmannas hjärna.
Nu hörs lotusbilar till den kinesiska oroen Geely, men företaget drömmer fortfarande om sportsglory, och den andra dagen presenterade hon ett lovande projekt av en helt elektrisk sportprotyp för uthållighetslopp.
Utseendet på maskinen som heter Lotus E-R9 är imponerande. Enligt sina skapare borde det gå till början av hans WEC: s debutävling år 2030. Det är ganska logiskt att det är målat i en svart och guld-gamut, vilket orsakar direkta föreningar med den tidigare sportens glanslotus. Indexet "9" är också utvalt av ingen olycka: 1955 debuterade Colin Chepman i "24 timmars le-mannen" bakom hjulet på Lotus Mark IX-sportbilen.
E-R9 kännetecknas av aktiva aerodynamiksystem, dess kroppspaneler kan ändra geometri beroende på spårets och hastighets specifika plats. Projektets författare, Richard Hill, chef för Lotus Cars Aerodynamics-avdelningen, som presenterar det, sade att en sådan bil borde vara pilotad "delvis hur man hanterar bilen, delvis som en jetfighter."
Lotus E-R9 Racing elbil kommer att vara utrustad med en komplex elektrisk ströminstallation, var och en av hjulen kommer att ha sin egen oberoende elmotor, och den flexibla fördelningen av vridmomentet ska styras av smart elektronik. En sådan teknik är redan förkroppsligad i Lotus Evija Hypercar, först presenterad på motorutställningen i den kinesiska staden Guangzhou på hösten 2019, men på E-R9 kommer alla dessa system att vara mycket mer perfekta.
Det är sant att sådana batterier ännu inte skapats som skulle tillåta det racerelektriska fordonet att konkurrera på WEC: s spår med sportprodotyper utrustade med hybridkraftverk, men i lotusbilar hoppas att de nya generations batterier kommer att dyka upp, tillräckligt kraftfulla, men på samma sätt Tid bekväm och kompakt som kan ändras på gropfötter.
Källa: Formel 1 på F1News.ru