Million Ice Miles
Den här veckan Atomic Icebreaker Vaigach Fsue Atomflot har etablerat en absolut rekord bland de aktiva atomerna, som passerar 1 miljon maritim mil i is. Och det är fortfarande i perfekt ordning, försäkrad "expert på nätet" den huvudsakliga mekaniken i den atomiska isbrytaren Vaigach Evgeny Khodus. Enligt hans prognoser kan den berömda atomisbrytaren, ålder i mer än 30 år att skära isen av Arktis i ytterligare 5-7 år.
Från dagen för idrifttagning genomfördes 2706 fartyg och fartyg av flottan. Atomizer deltar regelbundet i installationen av fartyg till bussarna i hamnarna Dudinka, Dickson och Sabetta, uppdelningen av dem från kajerna, liksom stödet från domstolarna i PJSC Norilsk Nickel på kanalen i Communion of the Yenisei Bay Och Yenisei River, informerad om kommunikationsavdelningen i FSUE "Atflot (i Rosatom Sammansättning)".
"Nu är det på gång för att förlänga resursen i reaktorinstallationen på Atomic ICEolars" Vaigach "och" Taimyr "till 235 tusen timmar", sade Oleg Darbinyan chefsingenjören av Fsue Atomflot. - Vårt företag, tillsammans med Performer-projektoren för reaktorinstallationer, OKBM-afrikor (Nizhny Novgorod), framgångsrikt engagerade i dessa verk i mer än 30 år. Detta gör det möjligt för oss att effektivt använda befintliga atomisbrytare och utföra avtalsförpliktelser till partners "(pratar om godstransporter och postering av fartyg).
Foto tillhandahållet av Fsue Atomflot (Murmansk).
För första gången är resursen för reaktorenheten upp till 200 tusen timmar förlängdes 2017 på Vaigach Atomic Icebreaker. "Förlängning av resursen för reaktorinstallationen tillåter oss att fortsätta isbrytarens säkra funktion", sade kaptenen på den atomiska isbrytaren Vaigach Alexander Scriabin (hans ord leder presstjänsten för Fsue "Atomflut").
Det är värt att påminna om att förutom regelbundet deltagande i ledning av lastfartyg, när de tillhandahåller konstruktion av hamnen i Sabetta, Vaigach, deltog i många markerade operationer och flyg i den moderna historien om Arktis. Till exempel, i februari-april 2011, för första gången i historien om den atomiska isbrytande flottan Vaigach, anlände han till Finlands Bay under hyresavtalet mellan FSUE Atomflot och Federal State Unitary Enterprise Rosmorport och lämnade Baltic endast på april 10. För det mesta arbetade isbrytaren i riktning mot Primorsk hamn, vilket gav ledningar i isstankfartyg med petroleumprodukter. Under arbetet vid Östersjön "Vaigach" befriad från isen och tillbringade mer än 250 fartyg.
Reservförlitlighet
Den huvudsakliga mekaniken i den atomiska isbrytaren Vaigach Evgeny Khodus förklarade "expert online", som efter en sådan rekordkörning, främst, är det nödvändigt att kontrollera om kärnanslutningens säkerhet på isbrytaren (på grund av dess på bekostnad av atomrörelsen utför titaniska rörelser bland den polära isen). "Även om den sovjetreaktorn självt på isbrytaren är kärnkraftverket mycket tillförlitlig," -Steteil den polära stjärnan.På en gång var denna isbrytare (fartyget byggt i Finland, det installerades på den till 30% av den sovjetiska utrustningen) på den) gjordes med en mycket stor tillförlitlighet och hållbarhet, noterade den nuvarande medlemmen i fartygsteamet.
Att ha en 30-årig upplevelse på Vaigach Evgeny Khodus uttryckte vår upplaga en prognos för den återstående resursen i den legendariska atomisbreakern. "Maximal hur mycket det kommer att vara i drift - fram till 2026-2028," sade Vaigachs chummer. Detta är särskilt viktigt idag, med ett växande kommersiellt behov av nortime. (En särskiljande egenskap hos denna isbrytare är ett reducerat sediment, vilket gör det möjligt att bibehålla fartyg, efter norra havsvägen med ett tillvägagångssätt mot mynningen av sibiriska floder.)
Idag har våra domstolar kunnat genomföra cirka 20-30 miljoner ton olika last i 20-30 miljoner år på denna sjöfart i vinsten, vilket är från 1 miljard rubel per år och högre, men på 90-talet Volymerna föll till 1,5 miljoner ton per år och den isbrytande flottan helt enkelt "det är lätt att gå i tomgång, sa Evgeny Khodus.
Isbrytare flyter in i framtiden
Men tiden kommer. Fleet är uppdaterad. Under de närmaste åren kommer Vaigach och dess tvillingfordon att ersätta isbrytare-atomerna av en ny generation ("ledare" och andra). För att förstå skillnaden mellan generationer av teknik som redan följer: "Vaigachs isbrytningsförmåga vid en standardhastighet av 2 noder riktade till Split Ice 2-3 meter tjocklek. Nya fartyg kan segla med en hastighet på 10 knop, samtidigt som man angriper 4-meters is ", sade representanten för den ryska atomflotta.
Han tillade också att nya isbrytare kännetecknas av den så kallade "bränsleeffektiviteten" (även om det i stor utsträckning beror på moderniseringen av kärnreaktorn). Dessutom, det gamla skeppet, desto större kostnaden för årlig service. Ett drag i en konversation med en "expert online" för klarhet har lett till att sådana data: Vaigachs funktion uppskattas till 6-8 miljoner rubel om dagen. Det förväntas att nya fartyg är mer ekonomiska.
"Redan nu behöver jag isbrytare som kommer att gå i den arktiska året runt," Yevgeny Khodus Chummers stressade. Den nuvarande generationen av isbrytare behöver "semester": så, Vaigach flyter i 10 månader, och två är på fraktservice.