Tyskarna genomförde en online-presentation av den nya Mercedes C-klassen. Denna viktigaste nyhet för Daimler, eftersom föregångaren köpte 2,5 miljoner människor runt om i världen i sju år. C-klassen är fortfarande den mest sålda Mercedes-modellen, före även kompakta crossovers.
Debuterade omedelbart sedan och universell modell. Vi har ett "fiverat arbete" inte särskilt populärt, men i Europa nådde efterfrågan på "Cargo-passagerarens" -version av den lämnande C-klassen 60% av den totala försäljningen. C-CLASS'2022 är baserad på den mra longitudinella arkitekturen, som används av den nya Mercedes S-klassen. Endast, i motsats till W223, används lättviktigt stål, inte aluminium, i byggandet av "Chernishka". Listan med alternativ kommer att vara adaptiva stötdämpare och sportfjädring. Men från den pneumatiska suspensionen bestämde sig för att vägra.
För Mercedes-klassen erbjuds ett fullriktigt chassi för första gången när bakhjulen kan rotera, förbättra maskinens stabilitet med hög hastighet och manövrerbarhet under parkering.
Bilen har vuxit i längd med 65 mm, och nu mellan "näsan" och "svans" - 4751 mm. Bredd och höjd når 1820 respektive 1438 mm. Hjulbasens storlek är 2865 mm. Stylisten har element som liknar den sista S-klassen och A-klassen.
En riktig revolution inträffade i C-klasssalongen. Här ser allt ut som det sista "ech". Det visar sig att C-CLASS-familjen är nästan den enda i Daimler-linjen, som inte har fått två horisontella skärmar som finns på en fast panel. C-Class missade denna omgång av utvecklingen av Mercedes interiörer och omedelbart ungefär ett inre av en ny generation - med en digital instrumentsköld och ett stort multimediasystemsystem med stående orientering. Den centrala displayen kan vara en diagonal på 9,5 eller 11,9 tum. Listan med alternativ har fortfarande en huvuddisplay.
Pressmeddelandet anges att kabinen C-klass har blivit rymlig. Avståndet mellan den första och det andra nära intervallet ökade med 21 mm. Det blev gratis i axlarna. Vid sedan är volymen på stammen 455 liter. Här utan förändring. Handledaren stammen ökade lite.
Som vi redan har skrivit beslutade tyskarna att överge 6-cylindriga motorer för sin modell D-klass. Nu kommer Tsashka att säljas endast med 4 cylindrar under huven. I Europa kommer alla versioner att vara utrustade med en 48-volt startergenerator. Det kommer att erbjudas bensinversioner C180 (1,5 liter, 170 l. P.), C200 (1,5 liter, 204 liter.) Och C300 (2,0 L, 258 liter.). Diesellinjen är följande versioner: C220D (2,0 L, 200 liter.) Och C300D (2,0 L, 265 liter.).
Som standard är 9G-tronisk växellåda installerad på modellen. I alternativ för C200 och C300 kommer det att finnas en fyrhjulsdrift 4matisk. Dessutom kommer köpare att erbjudas fullfjädrade plug-in C300E och C300DE hybrider. Försäljningen av nya artiklar i Europa startar nästa månad.
Auto.onliner i telegram: inredning på vägarna och bara de viktigaste nyheterna
Finns det något att berätta? Skriv till vårt telegram-bot. Det är anonymt och snabbt