Jag gillar inte patetiska saker, och jag är inte van att överföra för varumärket, men jag uppskattar tröst och tillförlitlighet, därför tog jag Hyundai Santa Fe i den maximala konfigurationen. En sådan maskin för kvaliteten på efterbehandling och utrustning är inte längre underlägsen produkterna av premium varumärken, och priset är betydligt mindre.
Utseende Jag tycker att det var möjligt, korsningen ser solid och modern ut. Det är inte klart varför vändpekarna i botten av den bakre stötfångaren publicerade. Reserven är inte heller mycket bra - under botten. Kromfoder i botten av dörrarna är inte heller en mycket praktisk lösning.
Men inredningen är framförallt tystnad. Utmärkt främre fåtöljer från perforerad hud och med ventilation. Multimediasystemet här är ett multimediasystem, inte en kombination som hanterar alla funktioner som det har blivit modernt. Personligen tror jag att den traditionella lösningen är mer rationell. Det andra antalet stolar är också mycket bekvämt, det finns gott om plats där, sätena är justerbara i längdriktningen och på hörnet på baksidan av ryggen i ett brett sortiment. Jag har en 5-sitsversion, om du önskar Santa Fe, kan du beställa med tre rader stolar. Stommen är stor och bekväm, om du viker ryggen på stolarna, är det släta området bildat, ett separat fack för verktyg tillhandahålls.
Välj en dieselversion, eftersom bensinkorsoveroverna är vanligtvis goda. Dessutom är dieselmodifieringarna av Hyundai Santa Fe jämfört med bensin bättre utrustade. Motor Alive, låter dig gå dynamiskt, och samtidigt fungerar det tyst. Den genomsnittliga förbrukningen på 8-9 l per 100 km, i staden i trafikstockningar upp till 12 liter. Det enda, men det verkar som om transmissionslägen inte är mycket framgångsrik, minsta bränsleförbrukningen i ECO-läget, i princip bilerna rider normalt, nästan hela tiden i framhjulsdriftläge. I komfortläget sänds 65% av dragkraften till framhjulen och 35% på baksidan - precis vad som behövs på en glatt väg.
Det mest glada läget är sport, det finns en porovna mellan axlarna fördelas, men det är märkbart högre än bränsleförbrukningen. Det finns fortfarande ett smart läge - jag förstod inte varför det behövs för roligt, för underhållning, om det väljer bilen efter eget gottfinnande - i vilket område det är bättre att gå, om hon fortfarande kunde kunna klara sig på Hem i autonom häst, då en annan sak. Och om det inte finns något skämt, verkar det för mig att det inte finns tillräckligt med mellanliggande läge mellan eko och komfort så att svaret på acceleratorpedalen var som i "komfort", men maskinen var kvar i framhjulsläge. Det sägs att detta kan göras om du byter firmware, men jag kommer inte att röra någonting för att röra någonting än. Styrbarhet och bromsar är utmärkta, driver en bil som en uppfödad sedan, det är nästan inte kubigt i tur, han har en utmärkt jämnhet. Men å andra sidan finns det en markklarhet som bil, och inte crossover. Personligen passar det mig, jag kommer inte att gå från asfalt, men det är dåligt anpassat för resor runt den grova terrängen.
Och som en bekväm familjebil för varje dag, motiverar Hyundai Santa Fe sig ett hundra procent.
Fördelar med Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Modern design
Rymlig salong
Rik utrustning
Måttligt värde
Högkvalitativa ytor och montering
Bra körkvalitet
Billigt i drift
Nackdelar med Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI:
Liten markfrigång
Misslyckade Bakre indikatorer på varv
Många alternativ är endast tillgängliga i den maximala konfigurationen.
Feedback vänster: Konstantin från Moskva