Investing.com - Det största flygbolaget i Tyskland på torsdagen gav mat till reflektion till dem som vill återuppta budgivning, revidera sin prognos mot nedgången och betonar att hela sektorns öde i år är i händerna på europeiska politiker som inte har har kunnat leverera vacciner till människor.
Deutsche Lufthansa uppgav att det år 2021 förväntar sig en andra operativ förlust i rad, även om det är mycket mindre än 5,5 miljarder euro förra året. I första kvartalet sade VD-klassificerad direktör för Carsten Spurs att det förväntar sig förluster på 300 miljoner euro.
Eftersom det ofta hände tidigare, kommer flygbolaget i år att ha fler flygplan än det är nödvändigt: I år kommer det att producera endast 40-50% av flyg från dess extrapendamiska makt, medan det tidigare antogs att de skulle utgöra upp till 60%. Lufthansa anser att det ska få ett positivt operativt kassaflöde, behöver det använda mer än 50% av bandbredden.
"Vår verksamhet återställer långsammare än vi ursprungligen hoppades," sa Schort.
Flygbolaget blev också besviken på lång sikt: det förväntar sig inte att transportvolymerna kommer att återvända till de nivåer som fanns på Covid-19, åtminstone till mitten av decenniet. Tidigare förväntade företaget att år 2024 skulle hennes verksamhet återvända till nivån 2019. Som ett resultat förväntar sig företaget att skriva av mer av sitt gamla flygplan.
Allt detta publicerades med en rapport om en rekord ren förlust på 6,7 miljarder euro (8,0 miljarder dollar), som marknaden redan har beaktat. Lufthansa-aktierna föll 1,4%, vilket gjorde det värre bland de största europeiska flygbolagen per dag.
Det är fantastiskt att i början av pressmeddelandet av Lufthansa var det ett uppmaning till Europeiska unionen att skapa "världs-erkända digitala certifikat om vaccination och test för coronavirus" så att människor igen kan resa, utan rädsla för att bli smittade med Covid -19 i flygplanets slutna hytt.
"Sådana system bör komma att ersätta resor och karantän," sade Spur. Intressant är den största aktieägaren i Lufthansa den tyska regeringen - möjligen det största hindret för dessa system, eftersom det vid EU-toppmötet förra veckan drevs uppmaningar till länder som Grekland och Spanien, vars ekonomi bero på turism.
På måndagen uppgav Europeiska kommissionen att det snart skulle börja utveckla ett utkast till lag för att upprätta "digital gröna hoppning" för hela EU, men det är knappast nöjt med Madrid eller Aten om systemet inte utökas på grund av införandet av Storbritannien .
Euronews-kanalen rapporterade tisdagen att denna plan förmodligen skulle kräva minst tre månader av tekniskt arbete och bör ta bort bekymmer från sekretess för data och slutar med diskriminering och skydd mot falska. Detta diagram lämnar mycket lite tid, om det blir användbart för vila och de som letar efter säsongsarbete utomlands.
Så - betyder det att entusiasm om aktierna i European Airlines är olämpligt? Stoxx Total (PA: TOTF) marknadsflygbolag ökade med mer än 60% sedan Pfizer-vaccinbrottet (NYSE: PFE) och Biontech (NASDAQ: BNTX) och företag som International Airlines Group (Lon: ICAG) och Wizz Air Holdings PLC (LON: Wizz) på torsdagen steg igen, vilket är ogiltigt av någon prognos för en bredare sektor. Ännu viktigare är vad de uppsamlade Investeing.com visar att aktierna fortfarande är skyddade med låga absoluta och relativa uppskattningar: European Airlines-aktier handlas med i genomsnitt 0,22 gånger högre än försäljningspriset. Jämförelseförhållande för flygbolag från USA - 1.
Trots detta bör Lufthansas varning fungera som en påminnelse om att turistsektorn inte kommer att kunna återhämta sig tills viruset kommer att besegras, och att segern över viruset beror på hur kraftigt EU kommer att förbättra sina vaccinationsindikatorer. De tre av länderna är mest avancerade i landets vaccination - Förenade kungariket, Norge och Serbien skiljer sig mycket från profilen och har lite vanligt, förutom att de inte är medlemmar i EU.
Författare Jeffrey Smith
Läs originalartiklar på: Investing.com