Nuvarande januari visade sig vara sådan som den borde vara den nuvarande vintermånaden. För första gången på några år föll tillräckligt med snö, som sedan grep frosten. Vägar och trottoar började generöst strö med salt.
Samtidigt, som vanligt, började konversationer bland bilister och fotgängare: de säger att det är omöjligt att använda ett annat reagens, vilket inte förstör skor, inte skadar bilens bottnar och förstör inte de gröna planteringarna och fasaderna av Riga hus. Men i år förvärrade problemet förbudet till försäljning i butiker både skor och rengöringsmedel för det.
Vad är väderprognosen?
Om det lettiska centrumet för onsdag, geologi och meteorologi ger kortfristiga prognoser i upp till fem dagar, med vilken du kan hitta på avdelningen, då med mer långsiktiga väderförutsägelser.Men mer eller mindre exakta prognos meteorologer kan bara ge två till tre dagar. På meteorologiska stationer, spridda runt om i världen, sikt, inklusive avståndet till molnen, temperaturen, fuktigheten, tryck, var tredje timme. Det finns sådana stationer i Lettland. Till exempel är en av dem vid ingången till Bausk, bredvid Via Baltica Highway.
Väderförhållandena är dock mycket oförutsägbara, och oförmågan att ge mer exakta prognoser i minst ett par veckor. På vädervaror sägs det också att informationen beräknas utifrån dessa fleråriga observationer. Och ett år för ett år är inte nödvändigt.
Kom ihåg, som förra vintern i januari, njurarna och till och med blommade snödroppar? I år visade det himmelska kontoret vad som skulle vara den riktiga vintern - snö och frostiga. Och nu är meteorologer vänliga förutspådda som den kommande februari, trots den kortsiktiga tina, kommer att fortsätta den allmänna trenden. Det innebär att vaktmästaren och vägtjänsterna kommer att läggas till.
Spänd tid
Vi arbetar med skovlar och skrapor bara torkar. Detta är de i Riga är skyldiga att gå upp klockan sex på morgonen så att upp till åtta för att ha tid att rengöra alla spår, där människors rörelse är mest intensiv. Och i sina uppgifter är städning inte bara trottoarer. Vaktmästaren är skyldig att rengöra entréns trappor som leder till entrén, plattformar nära ingångarna och sopbehållarna. Men från en plötslig förändring av väderförhållanden är ingen försäkrad.
Om snöfallet fortsätter, blir snöflingor svampar slippery, och på en sådan beläggning är det ganska möjligt att falla, och till och med bli skadad. Snö man med en spade skapar i massor på trottoaren. Som ett resultat, i mitten av staden, minskar trottoarens utrymme mer än hälften. Dessutom är förbipasserande mycket risk för att komma under istappar, korsar som hänger med otillräckliga tak.
När människor inte klara, kommer tekniken till räddningen. Dessa är traktorer utrustade med spadesskrapor framför och borstar bakifrån. De är huvudsakligen inblandade i Riga Parks, men skickas till kvarteren. Och det finns ett annat problem - bil parkerade i gårdarna. Traktorer helt enkelt ingenstans att vända sig, dessutom är det en stor risk att skrapa någon annans egendom.
Vanligtvis, när en snöborttagningsmaskin beställs, skjuts lämpliga annonser på ingångarnas dörrar, som företrädesvis inte innehas av bilister. Dessutom, ägarna av fordon, som mer än tre dagar lämnade bilen och satte den med snö, som skapade, naturligtvis, är problemen för rörelse på vägbanan och trottoarer, skyldiga att inte bara rengöra sin bil, utan också att ta bort det territorium som hon stod.
Privata husägare är också skyldiga att rengöra det territorium som är intill sina webbplatser, annars finns det risk för att man böter upp till 200 euro från Riga-polisen i självstyre eller stadsadministrativ inspektion. Dessutom är ägare (chefer) inte bara bostadshus, men även byggnader som används för ekonomisk verksamhet är skyldiga att skjuta ner snö, isbildning och istappar från tak. Sådana arbetsbyggnader måste göras i tre dagar efter snöfallet.
Rengöringsvägar
Under tiden är vägen både i staden och bortom snön inte ren. Vägmaskiner sprider bara en blandning av fuktat salt med sand på asfalt. Det smälter snö, och under hjul av bilar som bildas av Zhigi i staden flyter genom luckorna i stormen avlopp, och utanför staden - till vägkanten.Men om snöfallet är länge, är det omöjligt att ta bort det från gatorna - saltet betalas helt enkelt somna med nya delar av snö. Så Vas Latvijas Valsts Celi, som är ansvarig för de lettiska vägarna utanför bosättningarna, när det förklarar att det är möjligt att rengöra motorvägen med slutet av snöfallet.
Dessutom finns det en tydlig klassificering i landet: vägarna i klass A (är de viktigaste motorvägarna), då, A1, B och C (regionalt) och linjerna i klass D (lokal betydelse) borstar sist. Under snöstormen, den tillåtna tjockleken på snöskyddet på vägarna i klasserna A och A1 - 6 centimeter, och på vissa ställen även 12.
Finns det ett alternativ?
Alla vet att en blandning av salt och sand inte är det bästa rullningsmedlet ur ekologins synvinkel. Hans oföränderliga fördel är låg kostnad. Men maskinerna förstör främst sanden, och inte salt: det flyger ut ur hjulen med hög hastighet och tar bort anti-korrosionsbeläggningen. Om det inte var för denna mekaniska påverkan på kroppen, skulle bilen inte rost. Saltkorrosiva påverkade endast områden på bilkroppen.
Vägen själv är bortskämd - asfaltens kappa, de betongdelar av broar och vägkanten, avloppsluckor och slithastigheten hos vagnens del ökar åtminstone två gånger. Fotgängare lider - på grund av att gå över saltpölar, reduceras perioden med bärande skor med hälften, och saltstänk kan förota på kläder, och lämnar de ljusa fläckarna av utomhusfärg på den.
Salt frätande och väggar av hus. Det var inte en slump att 2007 erbjöds åtminstone i centrum av staden för att tillämpa en krossad granitkrumm, som i slutet av vintern kan samlas in och användas igen. Men det visade sig att det var för dyrt att använda det. Även om det enligt experter är det säkraste materialet ur ekologisk synvinkel.
Det finns andra sätt. De mest kardinala är uppvärmda vägar och trottoarer. Och i Norge är en annan teknik av kamp med isen utbredd: sanden blandas med vatten uppvärmd till 95 grader, och sedan vattnar vägen. Varmvatten flyter is, vilket tillåter sanden att tränga in i asfalten, och när en minut efter en minut fryser vägen igen, är skorpan utformad på den, som liknar sandpapper.
Men troligtvis, åtminstone under de närmaste åren, kommer saltet från lettiska vägar inte att gå någonstans, och det betyder att vi återigen kommer att uthärda allt besvär som medför detta motrullningsmedel.
Alexander Fedotov.