Med andra ord, var som helst, om bara soldater i den närmaste framtiden snabbt kunde evakuera eller tvärtom bryta sig i den tjocka av åtgärderna. Motsvarande tillkännagivande med de viktigaste detaljerna i tävlingen publicerades nyligen på webbplatsen för Offentliga forskningsprojekt i US Department of Defense (DARPA). För den första prototypen tilldelas varje deltagare en ersättning på upp till en och en halv miljon dollar.
Det som är viktigt, militären betecknade inte den föredragna flygtekniken. Villkoren gäller enkel användning och realistisk produktion. Deltagarna kan lita på sin tekniska vision: kan erbjudas tävlingen åtminstone parafoil eller vingusa - det viktigaste är att de är med motorn. Och de kunde ta av sig var som helst - det här är bara en viktig punkt.
Bärbart personligt luftmobilitetssystem), från DARPAs synvinkel, måste uppfylla följande krav:
- Lätt att lära sig den otränade piloten för en period av relativt kort träning;
- Oberoende från extern utrustning eller förhållanden vid start och landning;
- Distribuera inom 10 minuter med hjälp av de enklaste verktygen eller utan dem alls;
- Intuitiv hantering med utvecklade hjälpare baserade på datorsystem.
Kraftverket, som redan nämnts, kan vara någon elektrisk strömförsörjning från batterier eller från vätebränsleceller eller på klassiska typer av bränsle. Flygmekanismen är inte specificerad, det vill säga det kan vara både multikoptrar och reaktiva system med vertikal start och landning eller vissa flygplanstypsystem. Slutligen finns det inga kriterier som reglerar flygets varaktighet och beredskapstiden för återanvändning, om sådan är generellt försedd.
Vid första anblicken vet militären helt enkelt inte vad de vill ha. Emellertid är intrycket bedrägligt. Detta är bara den maximala öppna begäran om eventuella lovande tekniker som är tillämpliga på området för bärbara individuella flygplan. Efter åtminstone något realistiskt framträder på scenen kommer DARPA att bedöma tillämpligheten med deltagande av företrädare för olika typer av trupper, och kommer då att bilda en praktisk ekonomi. Ibland slutar sådana tävlingar i ingenting, ibland upplöses deras frukter i en atmosfär av korthet och sekretess, och dyker upp i helt oväntade militära utvecklingar. Men det är dock uppfattat.
Till den civila marknaden faller resultaten av sådana kampanjer också, utan snarare i form av biprodukter eller indirekta konsekvenser. Till exempel, många moderna startups engagerade i obemannade bilar, rotade i forskargrupper som deltog i Darpa Grand Challenge. Dessa robotmaskinkonkurrenser hölls 2004, 2005 och 2007 - först i öknen, och sedan i stadsförhållanden.
Temat för raketerna i synnerhet eller bärbara medel för individuell luftmobilitet som helhet bekymmer pentagon under lång tid. Sedan 1960-talet har begreppen och prototyperna hos sådana anordningar testats varje decennium. Men trots de utestående tekniska prestationerna hos XX-talsingenjörerna har ämnet aldrig flyttat från den döda punkten. Framsteg har skisserats i början av 2010: Till exempel har Jetpack International sålt sin Jet Retanet Jet Pack T-73 och modifieringar (cirka 200 tusen dollar). Förresten var det hon som sedan 2016 samarbetar med kommandot av USA: s särskilda verksamhet (SOCOM). Och Gravity Industries skapar en jetraket för kungliga flotta i Storbritannien, så att du snabbt kan lämna landningsbåten.
Ur militärsynpunkt kan sådana anordningar vara extremt användbara åtminstone i två applikationer. För det första är det en sökning och frälsning av personal i stridszonerna. För det andra är SOF-inil / exfil metoderna för leverans eller evakuering av speciella krafter av speciellt ändamål från vissa situationer. Oavsett om någon har en riktig Iron Man-kostym för DARPA, kommer sådana studier att främja utvecklingen av teknik. Enkelt uttryckt, det blir intressant ändå.
Källa: Naken vetenskap