Kinas största bilproducenter, inklusive Saic Motor, Faw, Dongfeng och GAC, publicerade prognoser för den 14: e femårsplanen (2021-2025), vilket bekräftar vektorn för ytterligare förstärkning av deras produkter av den elektriska bilkomponenten och accelerationen. Teknologisk innovation. Den kinesiska bilindustrin i landet går in i den kritiska perioden för omvandling och modernisering, och, och svarar på nya utmaningar, utgjorde Automakers planer på att klargöra de nya utvecklingsmålen och de viktigaste uppgifterna.
Zhang Xiaofeng, en oberoende marknadsanalytiker: "Generellt sett försöker de flesta kinesiska automakers påskynda forskning och utveckling och erbjuda konsumenterna bättre kvalitetsprodukter. Villkoren för att göra affärer autohygigantanter, liksom indikatorer på den interna och utländska marknaden, kommer att fortsätta att förbättras med 2025, vilket också kommer att vara bra för köpare av bilar. "
Xu Lupin, ordförande i FAW-koncernens oro, säger att företaget syftar till att nå en omsättning på mer än 6 miljoner bilar, med en genomsnittlig årlig tillväxttakt på 8%. FAW syftar till att öka konkurrenskraften och gör ansträngningar för högkvalitativ utveckling baserad på innovation. Detta inkluderar att elektrifiera modellområdet, inklusive Hongqi Luxury Brand (Red Banner). Förra året var det information som FAW syftar till att samarbeta och hjälpa Byton-företaget, att ladda ner sin supermoderna fabrik i Nanjing. Hittills finns det ingen uppdaterad information om detta ärende, men en långsiktig anläggning, byggd i alla standarder "Industry 4.0", kommer inte att stå tomgång.
Shanghai Company Saic Motor, den största automaker i Kina, syftar till att komma in i de fem bästa i världens största bilföretag under den 14: e femårsplanen. Bolagets planer på att säkra exportförsäljningen till 1,5 miljoner bilar per år, vilket kommer att vara cirka 15% av sin totala försäljning och förväntar sig den genomsnittliga årliga totala tillväxten på 30%. I enlighet med KKP-linjen, och att uppmärksamma är Ökat stramt ekologiska standarder i Europeiska unionen, och USA, liksom en ökning av efterfrågan på miljövänliga bilar, kommer den förväntade tillväxten att bildas genom produktion och försäljning av elfordon, vars andel senast 2025 i ett modellområde för Företaget kommer att vara från 70 till 80%.
Dongfeng Motor med huvudkontor i den berömda nu på Nyheten om Uhana, provinsen Hubei, försöker samtidigt använda sätten att utveckla kommersiella och personbilar och fokusera på utvecklingen av fordon på ny energi, så i Kina, De kallar elbilar och bilar med vätebränsleceller. I Dongfeng förklarar de att under den 14: e femårsplanen finns det mer än 20 nya modeller på marknaden, varav mer än 50% kommer att vara elfordon. Dongfeng har skapat ett högteknologiskt elektromotoriskt varumärke som heter Voyah och hoppas att år 2025 uppgick till 150 000 enheter.
GAC-motor med huvudkontor i Guangzhou sade att i slutet av den 14: e femårsplanen, bör produktionen och försäljningen av bilar växa till 3,5 miljoner enheter per år, med en marknadsandel på mer än 12%. Enligt honom kommer bolagets ledning, bilkoncernen att fokusera på forskning och utveckling av batterielektriska fordon och använda väte, samt intelligenta och anslutna fordon.
P.S.Den kinesiska bilindustrin är ombyggd på elektromotoriska "skenor" är ungefär densamma eftersom den här processen för närvarande är engagerad i Volkswagen. En del av produktionen är transformerad, nya bil- och uppladdningsbara växter är byggda. I andra riktning, politiska beslut som fattas på nivån på Kina, och de länder där produkterna från kinesiska biltillverkare exporteras, och naturligtvis konkurrenternas arbete, först och främst Tesla. Allt detta synkront arbete i verksamheten och myndigheterna kommer utan tvekan att leda under andra hälften av detta årtionde till ett betydande fall i bensinförsäljning och dieselbränsle, vilket i sin tur kommer att leda till framväxten av budgetarna i de länder som de baserar sina länder ekonomi på "rörpolitiken". Många kommer att vara överens med mig att Ryssland kräver produktion och energiomvandling. Och ju tidigare den här processen börjar, att vi inte bara kan förhindra förluster, men också förvärva, så att ta positioner, till exempel vid produktion av väte, batterier, ren el, återvinning av batterier. Vi har nödvändiga kompetenser och människor vi har.