Den sista vintern "nöjda" förare snöiga och respektive behandlade med saltblandningar. Men om du tror att våren och saltet kom kan glömmas, är du djupt felaktigt: allt som föll på din kropp, just nu och börjar göra din "Reddy Matter." Och problem väntar på dem som lämnar bilen på gården hemma och de som skickar en "svälja" för att vintera på en varm parkering och nästan aldrig går i frost, tut.by.
På vintern skadar salt mindre än våren
Specialist på anti-korrosionsbehandlingscentret Sergey Mukhlayev förklarade vad man skulle göra med en bil på våren. Men de varnar dig omedelbart: Alla dessa rekommendationer för dem som vill hålla bilkroppen i gott skick under lång tid.
- Låt oss börja med rådet till dem som driver sin bil året runt. Det är nödvändigt att förstå att i vintersaltet föll överallt - i alla bihålor, tekniska hål, luckor. Och hon är försenad där länge. Ibland även på sommaren, i sinken, hittar vi någonstans i spärrarna i saltkristaller.
Vad tycker de flesta förare? Vinter slutade, tvättade bilen, och det är det. Vidare redan vår, sommar - inga salter på vägarna, kan du åka. Men eftersom saltet kvarstår i de dolda håligheterna är det vår som den mest obehagliga för kroppen börjar.
- Tre faktorer börjar arbeta samtidigt - salt, värme och fukt. Och de kombineras tillsammans, mest effektivt förstör bilkroppen. "Chapentaya" salt i vinterskador än på våren. Det är, vinter är en period av ackumulering av salt, och redan våren är perioden för sitt arbete. Därför, efter vintern, är det omöjligt att skjuta upp en stor biltvätt, säger specialisten.
Den vanliga tvätten kan bara klara av ytskiktet av salt på kroppen. Den nedre tvätten kommer också att klara av de mest öppna områdena. Du kan till och med gnugga borsten potentiellt farliga platser. Men den rent fysiska effekten kommer inte att avlägsna till slutet av saltet. Detta kräver medel som vid kemisk nivå förstör saltet.
På en professionell biltvätt lyfts bilen, hälls botten av skum med ett anti-växtreagens och ge den att stå i fem minuter. Allokera alla - bränsle- och bromsrör, handbromskablar, spars, alla dolda håligheter. Bara vattnet från högtryckets diskbänk är helt salt.
- Detsamma gäller att tvätta utanför. Vi har ett exempel på en rysk återförsäljare som bär bilar från Japan på fartygets öppna däck. Efter maskinens ankomst tvättar ett bra schampo. Men saltet manifesterar sig fortfarande. Faktum är att LCP-bilen har en porös struktur. Och det absorberar all smuts och salt, som om det absorberar. Därför är det viktigt att tvätta bilen inte bara under botten, men också från utsidan av samma antisolkomposition. Salt kan tränga in i LCP: s mikrokrater, sedan svullnad och inre korrosion.
Om du gör allt "för dig själv används" trefasens handfat. Vid första etappen slås stor smuts ner och tvättas av. I detta skede används endast kontaktfri tvättning. Ytterligare speciell kemi tvättas av vägen RAID - bitumen, salt. Svampen används inte. Och det tredje steget är redan en porös svamp, manuellt och med schampo är kroppen slutligen tvättad. Och då kan du redan använda skyddande föreningar för LCP-fasta vaxer, flytande, keramiska beläggningar. Allt beror på önskan och finansen - valet är nu stort.
- Detta är ett alfabet av bilvård, om målet är värt att hålla det i så gott skick som möjligt och så länge som möjligt. Och för att slutligen stänga alla frågor utförs anti-korrosionsbehandling. Om bilen är ny och hittills utan korrosionsfokus, kommer det optimalt att använda en mastic "antikorrosiv": det är tjockt, det är väl täckt och skyddar alla element från saltpenetration och fukt. Vi vid stationen används genomträngande flytande kompositioner. De rekommenderas att användas på maskiner med redan framträdda korrosionsfoci.
Aktiva kompositioner söker befintlig korrosion och upphäver dess vidareutveckling. Naturligtvis kan ingen teknik helt stoppa korrosionsprocessen, men kan sakta ner det mycket. Men för att uppnå effekten bör aktiva korrosionsföreningar uppdateras en gång per år.
- Jag kommer att berätta ett roligt faktum. Antisolverktyget, som kan köpas i en liten behållare och självständigt bearbeta bilen, använd i skoverkstäder. Det visar sig att kompositionen är perfekt blandar salt med läderskor, säger Sergey Mukhlayev.
I en varm parkering, bilen, saltet, roterar snabbare
- Många förare tror att inomhusparkering löser problemet med lagringen av bilen under vintern. Men det är det inte. Jag har två exempel. Jag behövde nyligen att leverera den gamla Volga någonstans, köpt under projektet i gott skick. Jag blev ombedd att bekanta mig till underjordisk parkering. Han kom överens, medan han själv höll sin bil uteslutande på gatan. Det visade sig vara i den underjordiska parkeringen bara outhärdlig fukt. Några vatten droppar från taket till golvet, på bilen. Och vinterparkering är särskilt farlig. Tänk dig: Bilen reste längs vägarna, "scored" salter, sedan kommer till relativt varm och våt underjordisk parkering. Och bilen i sådana förhållanden börjar ruttna med dubbelt så stor hastighet.
Specialisten säger att även om bilen helt enkelt står på en sådan parkering och inte drivs på vintern, provar fukt och värme allvarliga problem med kroppen. Efter en lång parkeringsplats under sådana förhållanden måste våren inspekteras.
- Om bilen inte gick hela vintern, och stod i varm och våt parkering, behöver hon också spendera en revision på våren. Se inte bara kropp, utan kontrollera även alla rör och slangar, gummianslutningar. Vi står inför det faktum att vi ibland är mer komplicerade av hela vintern, bilen är ibland svårare än den som gick. En välbekant mästare från inspektionsstationen sa att nu bilar gick till dem, som länge stod någonstans. Befälhavaren säger att allt är så dåligt att nästa år inspektionen inte har något att komma på. Samtidigt gör ägarna runda ögon och säger: "Så jag gick inte till henne på vintern!"
Varför på våren "buggy" elektriker?
Vilka andra problem kan möta bilägaren på våren? Specialisten säger att de kan uppstå "glitches" i eliken.
- Ledningar, kontakter, kontakter lider av temperaturdroppar såväl som kroppen. Anslutningar måste skyddas mot korrosion. Till exempel, behandla speciella medel som förskjuter fukt och avlägsna korrosion. Men det är viktigt att botemedlet lämnade skyddsskiktet. Annars kommer fukten att visas där igen, och mycket snabbt. Och självklart måste du genomföra en revision av broms- och bränsleörerna. På ett bra sätt bör det göras i allmänhet varje år. Tut.by.