En av de svaga punkterna i TLC 105 någon vitalitet och färgämnet hos den atmosfäriska sexcylindriga dieselmotorn 1Hz. Jag blev nästan standard för expeditionens nätaggregat, stora hjul och berg av transporterad utrustning läggs till massan av massan och förvärra den redan obetydliga dynamiken. Den enklaste lösningen är att installera tillsyn, till exempel från Safari Power. Systemet är en turbin som påverkas av avgasens tryck, inloppsluften i inloppsröret. Detta gör det möjligt att fila mer luft till cylindrar och bränna mer bränsle. Som ett resultat, med 2000 varv per minut med användning av intercooler och turboladdningssafari, nås ett vridmoment i 425 nm. Det är 50% mer än det maximala vridmomentet för standard TOYOTA 1Hz-motorn, som endast är 285 nm.
Migrerande besparingar
Support Systems Safari för TLC levereras i olika konfigurationer. För älskare att rädda den mest budgeten, som endast omfattar en turbin och instruktion. Men många garage tuners lär sig inte ens att läsa instruktionerna. Som ett resultat reglerar de inte bränsleförsörjningen på pumpen under arbete med en turbin, ingen övertrycksåterställningsventil är installerad och motorns förbränning. Och som ett resultat, den auktoritativa åsikter av garage specialister: "Turbinen dödar motorn." Samtidigt tillåter installation av tryckkompensatorn och den korrekta inställningen av TNVD, inte bara att undvika nedbrytningar, men även öka motorens bränsleeffektivitet. Och om du inte berömmer och installerar en mellanliggande luftkylare (InterCooler), kommer det att öka och hållbarhet. Ja, förresten, utan att installera ett avgassystem med en ökad upp till 75 mm passage, är allt detta arbete inte mening - motorn kommer att misslyckas. Kort sagt, det finns ingen plats för att spara.
Tryck på gasen, ta med kopplingen
Efter installationen av överlägsen har standardkopplingen på den här bilen bott exakt en månad. Därefter blev det högtidligt gått i glömska. Vridmomentet ökade med 50%, krävde motsvarande koppling, som kan klara det. Detta visade sig vara en uppsättning Adelaide kopplingstjänster. XTRA Heavy Duty Clutch Basket (XHD) är utformad speciellt för drift i extrema driftsförhållanden. Inkluderingen minskas, medan pedalansträngningen ökar. Klämkraften i kopplingen med en korg med XHD Xtreme Outback är 1 050 kg, vilket bara motsvarar en ökning av vridmomentet med 50%. Förutom korg finns det speciella skivor och till och med svänghjul, så när du installerar en komplett uppsättning kan du självklart skada på rätt pedal, utan rädsla för konsekvenser.
Lastar är inte rädda
Efter att ha byggt en muskel är det inte synd att tänka på extra redskap. Förstärkta fjädrar och dubbla hårda hundsköttabsorbenter ökade en 100 mm maskin och tillät effektstötarna, wickets, tröskelvärden och toppstammen med extra ljus. Reserv 160 liter dieselbränsle på sternen, botten av botten och bilens vinsch läggs också till kilo, men det spelar ingen roll. Du lägger på gas och fullt utrustat landkryssare rusar så att du har råd med snabb överhoppning på ett smalt spår.
Text Ivan Evdokimov