Rationalisering är Motto of Luke de Meo som en del av åtgärder för att minska utvecklingskostnaderna. Renault Group kommer att lansera en ny familj av bensinmotorer 1.2 och 1,5 tce, som kommer att finnas tillgängliga med tre typer av hybridisering från Dacia och Renault.
Att minska teknisk mångfald, utveckling av nya produkter om tre år (i stället för fyra) och ökande besparingar på grund av skalan - det här är de viktigaste riktlinjerna för planen att uppdatera den tekniska delen. År 2025 kommer 80% av modellerna att utvecklas på tre plattformar inom Renault-Nissan Alliance: CMF-B (Dacia Sandero, Renault Clio ...), som kommer att elektrifieras 2023 på Renault 5, CMF-C (Nissan Qashqai , Renault Megane ...) och Electric CMF-EV (Nissan Ariya och Renault Mégane Electric).
Under huven av modellerna kommer Renault-koncernen också "att leda order", dela motorerna i motorerna i hälften. Å ena sidan är mångfalden dyrt, och däremot förbereder tillverkaren för att minska försäljningen av motorn och öka försäljningen av elektrifierade enheter. I sin presentation antydde Luka de Meo på kraftområdet, vilket i framtiden växer från 45 till 400 hk. I stället för dagens 60-300 hk
År 2020 var antalet producerade familjer lika med åtta: en elektrisk, en bensin e-tech (1,6), 3 bensin SCE och TCE (1,0, 1,3 och 1,8) och 3 dieselblå DCI (1,5, 1,7 och 2,0) . År 2025 kommer antalet familjer att reduceras till fyra: upp till två miljövänliga motorer som arbetar med el och väte, en hybrid baserad på bensin MHEV, HEV och PHEV (1,2 / 1,5) och en dieselblå DCI (2,0).
Under presentationen i maj 2020 meddelade President Macron stolt att den nya Renault elmotorn kommer att produceras i Frankrike på fabriken i Cleanon. Utvecklad av Nissan kommer denna modulära motor att finnas tillgänglig i flera effektalternativ: från 218 hk Megane Electric Up to 394 hp På Nissan Ariya och förmodligen, på Alpine Crossover. Den kommer också att installeras på väteversionerna av den framtida Trafic och Master 2024. Den andra startade motorn motorn kommer att användas för två nya stadsbilar, inklusive R5 2023 med en minsta kapacitet på 45 hk.
När det gäller dieselmotorer har Renault redan minskat sitt belopp från hösten 2020 på grund av minskning av leveranser eller till och med sluta använda dieselbränsle i vissa produkter (captur och scenic). Temporärt saknar 1,5 Blue DCI (85 och 115 hp) Clio kommer att få en ny unik version av 100 hk. I september 2021. Vid 2025 kommer endast 2,0 Blue DCI att förbli i katalogen av kommersiella fordon. Och tillverkaren hävdar att det kan revidera sin position beroende på innehållet i Euro 7-standarden, som kommer att träda i kraft från denna punkt.
Chefen för forsknings- och utvecklingsavdelningen Gilles Le Born sade under en intervju att en kraftig minskning av utsläppen år 2030 i kombination med stramning av RDE (Real Drive Emissions), som mäter utsläpp i reella förhållanden, faktiskt kommer dieselbränsle. Därför har Renault-koncernen aktiverat ett väteprogram genom att skapa ett joint venture med pluggkraft, en amerikansk specialist i bränsleceller och ett bränsleekosystem.
Tre nuvarande motorer kommer att vägra en ny modulär familj. I detta avseende sade Gilles Le Born att detta är en ny modulär motor, tillgänglig i flera versioner (med tre och fyra cylindrar) med en arbetsförmåga på 1,2 och 1,5 liter och olika effekt. Dessutom kommer han att särskiljas med hög effektivitet nära dieselmotorer.
Den första kommer att vara trecylindrig motor 1,2 (HR12VDV-kod), som gör debut på den nya Kadjar II år 2022. Det kommer att vara associerat med tre typer av hybridisering: lätt hybridisering 48 V, en fullständig hybrid och en plug-in-hybrid. Således kommer den nuvarande 1,6 e-tech-motorn att successivt ersättas med motor 1.2. Den andra är en fyrcylindrig 1,5 motor (HR15-kod), som kommer att ersätta 1,3 tce och även få tre typer av hybridisering. Dessutom indikerade bostäder Le Born att 12 V-systemet installerat på Captur och Arkana (TCE 140 MHEV) kommer att ersättas med 48V med ett mer gynnsamt prisförhållande och kvalitet.
Således kommer nya motorer som kommer att frigöra Renault med 2025 bli bensin 1,2 tce, 1,2 tce mjuk hybrid 48v, 1,2 tce e-tech full hybrid, 1,2 tce e-tech phev, 1,5 tce mjuk hybrid 48v, 1,5 tce e-tech full hybrid och 1,5 tce e-tech phev.