"Jeep Cherokee", som jag reste under de senaste fem åren, helt nöjd med mig. Men det fanns gratis pengar, som bestämdes att spendera på en ny bil på familjerådet. "Indiska" blev inte yngre, och de kommande kostnaderna för reparationer satte sig inte ner. Valet av mjöl var naturligtvis närvarande. Eftersom jag ville ha något ovanligt och inte togs. "Cherokee" på vägen var lite, och jag gillade det. Och jag skulle inte på allvar överväga köpet av "Santa Fe" och "Sorento Prime" jag gick inte. Det fanns ett annat alternativ med "Temogrant", men på något sätt gick han inte till mig, även om bilen utan tvekan är värdig.
Men i Mazda blev jag bokstavligen i kärlek. Utseende vid crossover är helt enkelt bombning. Jag kom ihåg den glömda känslan när jag parkerade i huset och gå till baksidan av ryggen, för att du verkligen tittar på bilen för att titta på din bil. Jag var så när jag köpte "Peugeot 607" i början av nollår. Maskinen var specifik när det gäller styrbarhet, men från dess utseende har jag flödade salonger. Och CX-9 returnerade dessa delämnen.
När det gäller Mazda är vackert ute, är det vackert och inuti. Inredningen är vacker, bekväm och praktisk. Som om det inte är en "japansk", men "tyska". Efterbehandlingsmaterial är mycket högkvalitativa och trevliga. Inne i crossover ser ut som estetiskt som möjligt, jag skulle till och med säga att porr.
Samtidigt är hanteringen av olika Nishtyaks enkelt implementerad och intuitivt tydligt, det kan också inte bara glädjas. Mycket bekväma stolar, som förresten kan justeras i höjd. Den bakre soffan kan flyttas fram och tillbaka och luta backar. Skillnaden är inte för stor, men bättre än ingenting. I CX-9 finns en tredje rad stolar. Men han är snarare utformad för ungdomar eller miniatyrkvinnor. Starka män kommer det att finnas så bekväm som möjligt. Om den tredje raden sönderdelas, reduceras trunkvolymen följaktligen. Det är bara utrymme för ett par påsar. Om du viker dem, är stammen imponerande.
Jag gillade också projektionen med den information du behöver. Till exempel visar det hastigheten, störningen i de blinda zonerna och så vidare. Mycket bekvämt. Motor på CX-9 står ny. Därför är det ännu inte klart hur han kommer att uppträda på avstånd. Men i Mazda (om inte självklart inte kommer ihåg Rotary RX-8 och CX-7 - den här modellen visade sig vara helt misslyckad) kan göra bra, pålitliga kraftenheter. Vi får se. Hittills finns det inga klagomål om motorn. Med sina uppgifter klarar han perfekt som 6-hastighet "automatisk". I allmänhet, enligt min mening, visade bunten vara framgångsrik.
När du behöver en bil går bara, om du behöver skarpt accelerera - accelererar. Dessutom ökar hastigheten nästan omedelbart, och inte efter en tid, så ofta händer. Den automatiska överföringen reagerar smart utan att tänka.
Bränsle. Jag försöker att hälla bara hundra bensin. Ändå är det här Mazda, det här är en ny tekniskt komplex motor, så det är bättre att inte vara trasig.
Det kan söka intrycket att Mazda är den perfekta bilen. Detta är nära sanningen, men fortfarande inte. Den viktigaste gemensamma "japanska" är dess lackering. Mazda med detta klart några problem. Och det är konstigt, med tanke på värdet av den nya CX-9.
Fördelar med Mazda CX-9:
Utseende
Salong
Efterbehandlingsmaterial
Många användbara alternativ
Nackdelar med Mazda CX-9:
Pris
Svag lkp
Feedback vänster: Igor från Moskva