När presentationen av Tesla Cybertruck rostfritt stål pickup presentation hölls, såg många i honom en närvaro av en sannolik framtida ljus militär transport, som återspeglades i många collage och gör. Men den militariserade Tesla har ännu inte dykt upp, det maximala där de elfordon nådde de väpnade strukturerna är polisen. Men Ilona Mask har gjort sitt bidrag till den framtida elektrifiering av militära fordon. Och detta är erkänt av tjänstemän i USA: s militära kontor.
Först och främst kommer elektrifiering att påverka den lätta militära transporter, till exempel, såsom JLTV (fogljustaktiskt fordon). Enligt den allmänna ansvariga för utformningen av framtida trupper kommer den amerikanska armén i det aktuella decenniet sannolikt att behövas för att starta återutrustningen i sin elektriska fordonsfleece.
Lieutenant-General Eric Wesley, biträdande befälhavare för armékommando och direktör för termins- och konceptcentret, "elektrisk teknik, så att du kan flytta bilar av denna vikt, finns idag. Om de existerar nu kan du förvänta oss att vi måste tillämpa några av dessa saker under de närmaste 10 åren. En sådan händelse kommer dock att vara svårt för en så stor organisation som en armé. Problemet är inte om vi kan skapa hybridbilar - det är lätt. Civila idag bara köpa en teslabil utan att ändra sin livsstil. Armén ska titta på den i större skala, för vi måste titta på hela försörjningskedjan, så tidigare har du inte sett en stor rörelse i den här riktningen. Men som du kan se, flyttar hela bilindustrin till idén om elektrifiering, och för detta finns det många goda skäl. Om hela bilindustrin fortsätter till elektrifiering kommer källan till leveranser av delar för förbränningsmotorer att minskas, och därför kommer priserna att växa om de är allmänt tillgängliga. Transport av bränsle för militär transport från DVS i krigstid är också en viktig uppgift, och ibland problem. Leveransvägar som vi behöver skydda på teatern av fientligheter, och förmågan att flytta bränsle är verkligen en viktig uppgift att spara kampkraft på slagfältet. Med elektrifierad transport är allt annorlunda. Någonstans kan vara enklare. Elektriska motorer kommer också att vara lättare att behålla och skapa en mindre belastning på försörjningskedjan. Antalet delar som är förknippade med elbilar är beräknade tiotals. Men om du överväger antalet rörliga delar i förbränningsmotorn, beräknas det av tusentals. Så, om du pratar om logistikförsörjningen, då för den elektriska maskinen måste du bära mindre delar. Ett av de största problemen för armén kommer att vara sökandet efter metoden för pålitlig laddning av elfordon var som helst på slagfältet. Vi kan inte bara köpa en elbil; Vi måste titta på försörjningskedjan, så hur kommer du att ha källor för laddning? Detta är ett allvarligare problem för armén än för någon bolag eller privatfamilj. Du måste ha medel för att flytta energi och generera energi vid rätt tidpunkt och på rätt ställe. Technologies berättar för oss att säkra mobila kärnkraftverk är möjliga - till exempel något som är placerat i truckens kropp är något realistiskt. Men just nu ser vi inte att befintlig teknik kan aktivera tunga militära fordon, det är för stort batteriladdningMen under det närmaste decenniet av armén kommer det sannolikt att besluta om överföring av hjulfordon på elmotorer. Om så är fallet måste vi ha en övergångsplan för armén att flytta i den här riktningen. Det bör innehålla en mycket detaljerad strategi och stegvisa instruktioner. "
Så, hur tydligt för den amerikanska löjtnantens ord, i den amerikanska militäravdelningen, överväger allvarligt beslut om elektrifiering av ljus militär transport. Redan nu finns det prover och prototyper av liknande tekniker.
Den enklaste utsikten över den elektriska militära transporten för några år sedan introducerade Nikola Motor. Detta är en elektrisk buggy-quad-cykel recekless. Den har ett intervall på 240 km, och plus det är utrustat med ett extra bagageutrymme och en plattform för kördroner. Oavsett om han mottog i verkligt utnyttjande i någon militärenhet eller inte, finns det ingen information. Men den här maskinen kan användas för akutsabotageoperationer till ett djup på 100 km bakom en potentiell motståndare. Så och någon elbil är det nästan tyst, särskilt med låga hastigheter, och det finns naturligtvis inget värmepår, vilket är mycket viktigt för tekniken när de utför sådana uppgifter, eftersom det gör det svårt att hitta dem på slagfältet .
Oshkosh Defense överväger möjligheten att elektrifiera den pansarda JLTV SUV, som är en efterträdare till Humvee. Motivationen av samma, som berättades över Lieutenant-General - hållbar logistik i framtiden, den nödvändiga säkra nivån. Tja, döma med storleken på detta armorship, det kan vara utrustat med ett batteri som ger ett antal kilometer med 300-500.
GM, som en av de amerikanska ledarna inte bara civila, men också militärteknik, skapade en universell tyst verktygsvover universell överbyggnad (SURUS) baserat på användningen av vätebränslecellsteknik. På grundval av denna plattform kan du skapa både lätta pansarbilar och supportmaskiner.
Enligt Jeff Ridera, vice ordförande för utveckling och strategi GM-försvar, några fördelar med elbilar och bränsleceller jämfört med bensin och dieselmotorer - det är nästan omedelbart vridmoment för snabb rörelse, liksom inget ljud och termisk detektering.
Test visas (Colorado ZH2 versus HMMWV) som fordonet med hjälp av vätebränsleceller som en inbyggd energianläggning med avseende på akustiska och termiska signaturer är betydligt överlägsen den fossila bränsle-rivalen. Elektrisk bil tystare är 75-90%, och den kan tyst leverera en avdelning till målet för ett avstånd av 7 m med en hastighet av 16 km / h, så mycket som dess termiska spår.
P.S.Det ryska försvaret gäller "Kalashnikov" klagar inte på eltransport, även om han har utveckling på detta område. Men det är osannolikt att den Izh-Pulsar-elotocykeln kan betraktas som allvarlig arméteknik. Maximal polisman.
