Sovjetflygplanet i IL-2 i åren av det stora patriotiska krigskriget under åren av det stora patriotiska kriget blev en legend, de pratade mycket om honom och tog bort mycket.
Om de västra allierade och tyska Luftwaffefen hade alternativ och för attackerna av de markbundna ändamålen använde tyskarna inte bara YU-87, och från 1943. Pistolerna hängde också på honom (modifiering G "Gustav"), var ett kontroversiellt och inte monterat attackflygplan "Henchel 129", de använde också "IE 110" och utnyttjades aktivt som ett attackflygplan "FOkey Wulf 190", då RKKK-flygvapnet "(smeknamn IL-2) och dykningen av" PE-2 ", i själva verket ingenting.
Betala på ett universellt och multipurpose flygplan, eftersom krigsutövningen visade, var det rätta beslutet. Om Luftwaffe ständigt hämtas med reservdelar och var förvirrad i sina modifieringar, då från andra hälften av kriget, levererades den sovjetiska Assault-flygvapnet från dessa problem.
Enligt förkrigsutsikten ansågs den röda arméns huvudsakliga chockkraft i genomförandet av den omedelbara luftfartsstödet av marktrupperna. Assault Aviation, men slutarversioner av föråldrade fighters - Biblins och 15 bis och och 153 var i service.
Man trodde att "Bisa" och "Seagulls" kan användas som attackflygplan med skuggning och med dykning med luftbattor och reaktiva skal. Taktik tillhandahölls huvudsakligen två sätt att attackera: från horisontell flygning från en höjd av minimalt tillåtet upp till 150 meter och från "Slide" med små planeringsvinklar efter att ha närmar sig målet på skakning.
Bombningen gjordes med en rakning med användning av slow motion säkringar. I början av kriget drogs bara några dussin piloter av Assault Aviation till New IL-2, i slutet av juni 1941, var de enheter på framsidan.
Taktik, som grundades på förekrigsutsikten över användningen av lätta attackflygplan, passade inte IL-2-angreppsflygplanet och inte utnyttjade sina potentiella kapacitet.
Lär dig det hemska priset på deras misstag måste vara rätt längs kriget. Från och med den 22 juni till slutet av november 1941 förlorades 1 100 flygplan på framsidan av IL-2.
Den 4 juli 1941 krävde chefen för det allmänna kommandot i sitt direktiv från befälhavaren för Front Air Force "... Kategoriskt förbjöd avgångar att bomba av stora grupper." Nederlaget av ett mål fick allokera inte mer än en länk, som en sista utväg, inte mer än en eskadron.
För att uppnå kontinuitet i påverkan på fienden beställde befälhavaren för den västra främre flygvapnet, överste Naumenko, i början av augusti användningen av IL-2-flygplan med små grupper för att maximera tre eller sex flygplan i gruppen och Applicera echeloniserade slag med tidsintervaller på 10-15 minuter från olika höjder och riktningar.
Faktum är att allt visade sig mycket ofta inte som tanke. Ils attackerade med en rakningsflygning eller ett mildt dyk, minskande ganska låg och samlar hela motståndarens anti-flygplanskonst. Med ett ganska svagt kämpe i krigets första år eller utan honom, på tillvägagångssättet eller vid utgången av den attack som de kunde träffa fiendens fighters.
Ytterligare faktorer som påverkat de höga förlusterna accelererades och låg kvalitet på beredningen av flygningar under krigsförhållandena och den lågkvalitativa monteringen på baksidan, när det i svåra förhållanden hos den evakuerade industrin samlades in huvudsakligen kvinnor och barn. Det har också påverkat den korrekta användningen av flygplanet.
Alms kompenserades för bristen på bombardemang av luftfart, trots att det inte fanns någon bombarderande syn på planet.
De skickades, både på stormen av den främre kanten av försvaret och för applicering av chocker på broar och korsning, som var tätt täckta med batterier.
Här är passagerna från minnena av piloten av attackflygplanet i den ledande löjtnanten Vaganov Ilya Nikolayevich om det battlely på hösten 1941, mitt i den tyska attacken på Moskva - verksamheten "Typhoon":
"Låt oss flyga med två trupper, uppgiften att storma av korsningar på tillvägagångssättet till Kalinin, även om tillvägagångssättet, 15 minuter till målet, redan över vårt territorium vi tar" tunna ", attack på toppen, slå Vanka Shilova - Min ledning, jag ser bara rökklubbar och bitar av plan från hans plan, jag slog hytten lykta.
Allt - Jag är i panik, förvirrad, det här min första kampavgång, fortfarande jag ser inte luften, kartan över terrängen är knappt vet, landmärken försöker bara skilja, och jag har redan rivit det jag redan Rivas att jag kan "grön"?
I kraschen av kraschen, inget att demontera någonting, arbetade jag bara för en radio, jag arbetade bara för överföringen till Shilov. Jag ser spåren framför mig gick, det betyder att jag satte sig ner på svansen, jag satte mig, jag försöker lämna med en nedgång, det är värdelöst, planet är tungt, det lyssnar inte på mig, jag Jag lägger ännu mer panik.
Kampen föll ifrån varandra, på vissa episoder, ser jag inte någonting, jag förstår inte, jag förlorade hela gruppen. Tyska på svansen någonstans gick, kanske förlorade mig, kanske någon har bytt.
Molnen i raster gick, det betyder att jag är över tyskarna. Vart att flyga vet jag inte var målet är inte känt, men jag är laddad på det mesta "hej", flyga inte tillbaka, du måste hitta ett mål och ladda ur ammunitionen. Cirkel runt området, läskigt, när som helst, bakom molnen, kan tyska fighters falla ut, och bränslet beräknas vanligt för målet och tillbaka, kollektivt och leta efter utrustning på jorden, lager, livliga, åtminstone något.
Jag ser nära sjön av ett litet kluster av tyska bilar, lastbilar, pansarpersonalbärare, och det är redan kallt, och de tvingar på sjön. Gjorde tre platser, förde en russle, de om än i sjön, bara för att överleva. Tvättad, jävla ... lossade ammunitionen och kära härifrån snabbare. Gorusti knappt nog till flygfältet, på pickle redan började motorn nysa, jag har ett hjärta i mina klackar. Uppgiften var inte uppfylld, men vissa skador är en fiende. Avgång räknas. Det visade sig att från allt jag just återvänt. "
Om i Polen och Frankrike skulle piloten inte stiga till luften i Polen, och det skulle börja försöka komma ur striden med skada eller skada, då var våra piloter inte mottagliga för någon europeisk logik och sunt förnuft, de var Sköt ner och sorg kraschade i kolumnerna och spenderade ammunitionen gick till RAM. Sovjetpilot kan dödas, men du kan inte vinna!
Vid 1943, när preparatnivån åtstramades, och IL-2 började vara 30% av hela luftkraftflyget, blev IL-2 en riktig skräck för markbaserade delar av Wehrmacht.
De mest effektiva flygplanet demonstrerade sin egen attack av fiendens framkant, men under korsningen av kommunikation i den närmaste bakre, liksom kolumnerna och levande styrka som rör sig fram. Förutom vapen, maskinpistoler, kunde han bära ett 600 kilo kampbelastning (bomber, RS-skal), och när IBA började leverera behållare med anti-tankbomber, PTAB, blev flygplanet till ett ännu mer hemskt Uber och fiendens fiendens pansarfordon.
Ja, det är inte konstigt att tyskarna kallade IL-2-betongen, han levde, men fortfarande sårbar. Det fanns fall när planet bokstavligen inte hade en levande plats på planet, men piloten nådde bilen till flygfältet. Det hände också att en framgångsrik kö eller projektil av flygplanet kunde skära svansen eller vingen.
Att boka en del av skrovet utöver att det bara var en bra lösning, räddade också flygplanet från kulorna, men från anti-flygplanskalet, kan det inte.
Ja, IL-2 var inte idealiskt, men det var effektivt fram till slutet av kriget, och piloterna satt bakom sitt ratt gick in i historien.
Låt dem säga om flygplanets effektivitet till den sovjetiska fighteren, som antogs av en trångt kamp, såg Wehrmacht-tankarna kommer att krypa på sin tank, och det finns inget att slå dem i positioner ...
Utan att hoppas att vara levande, hörde han plötsligt en avlägsen rumble, och tyskarna avskedade med skrik, och försökte hitta närmaste dike eller skjuta in i marken. I det här ögonblicket, de sovjetiska stridsfighters som han hade en chans att dyka upp, eftersom "Humpback" uppträdde över slagfältet och stod i en cirkel ....