Specialisterna i "RG" -utgåvan berättade om fem stora fel som drivrutiner tillåter bilen, "cursting" bilen.
Först och främst rekommenderar experter att du kontrollerar om det verkligen finns i könsbatteriet. Om batteriet släpps ut, vrider starten långsamt eller bilen ger inte skyltar alls. Därför bör du inte försöka "se" bilen om startaren fungerar normalt, men motorn kommer fortfarande inte till liv. Det är möjligt att sensorerna i olika system kom ut ur ordern, vilket inte tillåter elektroniken att starta bilmotorn.
Det är nödvändigt att noggrant övervaka anslutningarna av ledningarna under kavitationen. Det finns situationer där plusterminalen "Donor" -batterierna är anslutna till en minus-terminal på det urladdade batteriet. I detta fall kan elektronik eller ledningar lida. Ett vanligt fel är också anslutet från maskinen till maskinen vid första minus ledningar. I det här fallet kan du röra plusterminalen på metallfackets metall. Som ett resultat kommer ledningarna att dömas, och den råttgas som ackumuleras under locket på de gamla batterierna (på grund av den reducerade elektrolyten), kan ignorera och till och med explodera. Experter påminner dig om att det är nödvändigt att ansluta "plus" -tråden i donatorbatteriet till "plus" -kontakten på batteriet, och minus planteras på kroppen eller de omålade delarna av motorn, som ses av bilen.
Om du måste "dela" en bil, bör du komma ihåg att motorn, tändningen, och alla elektriska apparater av "givaren" måste stängas av, eftersom generatorn, strömförsörjningsregulatorn och alla andra nuvarande konsumenter får Superload eller kan gå ut ur drift.
Ibland glömmer drivrutiner att bilackumulatorer måste vara jämförbara i kraft. Det rekommenderas inte att försöka "återuppliva" en lastbil från små trampor, och med hjälp av bensinbilar, försök att starta en bil med dieselmotorer. Maskiner på tungt bränsle kräver mycket mer ström, på grund av att detta givarbatteri kan förlora hela laddningen. WP-experter betonar att det är omöjligt att bita gamla förgasarebilar med strömkablar från batterier med modern injektionsinjektion.
För "cigarett" är det nödvändigt att använda standardkablar med en tvärsektion, motstå startströmmen på minst 150 A. Det rekommenderade tvärsnittet ska vara minst 16 mm. Tunna ledningar kan smältas under belastning. Det är också nödvändigt att övervaka tillståndet av "krokodiler" och isolering av ledningar.