Volkswagen utvecklar sin elektromotoriska offensiv, utan att stoppa i utvecklingen av företaget i en minut: Alles Für den Markt - Alles Für den Sieg der Elektromobilisierung. Företaget tillkännagav att försäljningen av ett nytt elektriskt crossover ID.4 börjar från mitten av februari samtidigt i 30 europeiska länder, inklusive Tyskland. Tillbehör till kunder kommer att börja från mars i Europa, och i Kina, och i USA från mitten av året. Volkswagen utför systemligt ett program för att distribuera sina elektriska produkter på marknaden och avser att producera minst 1,5 miljoner elbilar år 2025 (det är Volkswagen-varumärket, inte räknar med andra märken som ingår i koncernen).
Ralph Brandstater, generaldirektör för Volkswagen-personbilar, "ID.4 spelar en viktig roll. Id.4 Volkswagen-modellen expanderar sitt modellområde för att erbjuda ett elfordon i världens största segment för försäljningstillväxt - i klassen av kompakta SUV. Således är produktionen till marknaden för vår crossover en viktig strategisk milstolpe för varumärket. "
Av leveransplanen för 2021 kommer cirka två tredjedelar att gå till Europa, en tredjedel i Kina och USA. I Kina kommer ID.4 att levereras till kunder i två versioner av konfiguration: ID.4 Crozz och ID.4 X. ID.4 är för närvarande på gång till Zwikkau (Tyskland), i Anti och Foshan (Kina) och i Chattanuga ( USA) och Emden (Tyskland) börjar 2022.
Säger en styrelseledamot om försäljning av Volkswagen-personbilar Claus Zellow, "med det globala lanserings-ID.4, lockar vi ännu fler människor till elfordon, vilket ger vår elektriska offensivt en extra impuls. Vi hoppas kunna leverera kunder mer än 100 000 id.4 bilar bara i år. "
I första gången en elektrisk crossover i två alternativ för konfiguration. De kommer att skilja sig från behållaren i dragbatteriet, intervallet och motorns kraft. Version ID.4 Pure är utrustad med ett 52 kW batteri med ett batteri, vilket ger ett intervall upp till 348 km (WLTP) och version ID.4 Pro, med ett 77 kW batteri * h och ett intervall på upp till 522 km (WLTP). Beroende på vilken version av motorns ström kommer att vara 125 kW (170 hk) eller 150 kW (204 hk). Vid fullt Power ID.4 accelererar från 0 till 100 km / h på 8,5 sekunder. Under året visas en sportmodell med fullhjulsdrift - ID.4 GTX. I Tyskland börjar priset på ID.4 Pure Performance med 38.450 € (inklusive 19% moms). Kunder i Tyskland kan ansöka om bidrag från staten med 9000 €.
Versioner ID.4 1: a och ID.4 100 i Tyskland kostar 49.950 € respektive 59.950 € (med 19% moms). Dessa elektrocars köpare har också rätt att bidra till 9 000 €. Detta sätter ID.4 i en nivå av priser med Tiguan är den mest populära SUV i Tyskland.
Alla ID.4-modeller levereras standard med Discover PRO-navigationssystem och vi ansluter startlinjen. På samma sätt är det en projektionsdisplay med förstärkt verklighet, som projekterar bilden i förarens synfält, visar dynamiskt de valda tecknen och kombinerar dem med verkligheten. Till exempel kommer navigeringspilarna att visas inom området för bilden på ett avstånd av tio meter från varandra, vilket motsvarar vägens väg.
Trots det faktum att ID.4 räknas till CD-segmentet av CD-skivor, som är konstigt, är det mycket rymligt i sina övergripande egenskaper. På grund av det långa hjulbasen på 2,77 meter för de bakre passagerarna finns det ingen plats för benen så mycket som i klassklassen ovan. Och höjden på taket, låter dig överväga ID.4 av en riktig bil, även från den brittiska synvinkel, som säger att den riktiga bilen är bara den där gentleman kan sitta ner, utan att ta bort hattar . Detta är verkligen ett skämt. Men det rymliga interiören är stor.
Id.4 Det kan naturligtvis "smälta" snabb laddning upp till 125 kW, när mindre än 30 minuter kan fyllas i med ett energisatteri för de närmaste 320 kilometer.
Batteriets anständiga kapacitet, möjligheten till en snabb avgift, en rymlig salong och en imponerande 543-liters trunk gör ID.4 idealisk turistbil där det är möjligt att rida långa avstånd med full komfort. Volymen på stammen kan expanderas till 1575 liter genom att vika baksätena. ID.4 1st Max har en bakdörr med en lätt öppen och nära elektrisk enhet, som öppnar med benets rörelse.
Säkerhet tack vare dottersystem:
- Lane Assist: Ett varningsvarningssystem från en trafikremsa kan bidra till att fordonet inte lämnar sin trafikremsa
- Frontassistent: Nödbromshjälp, inklusive bromsfunktion vid vridning och stödjande avseende, kan hjälpa till att förebygga olyckor.
- ACC: Fjärrkontroll "STOP END GOW" med hastighetsbegränsare: Tolkning av navigeringsdata och vägskyltar
- ACC kan automatiskt minska hastigheten före vridning, ringkorsningar, hastighetsgränsskyltar och städer
- Eco Assist: Varnar föraren när den ska ta bort benet med gaspedalen av effektivitetsskäl.
- Rese Assist: Gör det möjligt att styra avståndet till en bil som går framåt och hjälper till att hålla ID.4 i mitten av trafikremsan.
- Sidoshjälp: Kan hjälpa när du byter rörelsema med ett radarsystem
- Nödvård: Kan sluta id.4 när föraren inte längre kan göra det.
Men det är inte allt. Vissa Volkswagen-planer har upptäckt för några timmar sedan av ministeriet för industri- och informationsteknik från Kina (MIIT), publicering av bilder av den framtida elektriska SUV Volkswagen ID.6 X, som med stor viss sannolikhet kommer att stiga till produktion i Kina redan i år. Dess övergripande parametrar är: Längd, Bredd och höjd - 4876/1848/1680 mm och hjulbas - 2965 mm.
Id.6 x, troligtvis, det här är redan en seriell version version som presenteras tidigare av ID.rumzz-konceptet. Det antogs att ID. Rumzz kommer att vara utrustad med ett batteri med en kapacitet på 82 kW * h, och dess sortiment kommer att vara upp till 450 km (WLTP) eller 475 km (NEDC, Kina).
Konceptet antogs att den elektriska bilen kommer att ha ett ratt, ungefär som en ny Tesla-modell s plaid, men att döma av det sammanslagna fotot, VW ID.6 X kommer fortfarande att vara ett klassiskt ratt. Så, Volkswagen, med en komplett bas, kan du förklara huvudkonkurrenten till Tesla. De är mest troliga att inte störa varandra, men att de båda kommer att göra exakt, så det kommer äntligen att vända sig om världen bilindustrin. Och motståndarna till elbilen måste fortfarande lära sig och namnet på den nya fienden - Herbert Diss, chef för Volkswagen och Ilona Mask.