I mars blir bensin i Vitryssland dyrare för tredje gången - varje vecka kommer dess värde att växa upp på ett traditionellt öre. På grund av nästa ökning av detaljhandelspriserna för bilbränsle - från den 16 mars förklarade Belneftekhim prisstrategin.
Senioranalytiker av Alpari Eurasia Vadim Josub
I kommentarerna uttryckte MyFin.by sin åsikt om detta. Belneftekhim konstaterar att "den antagna prisstrategin för förändringar i de maximala maximipriserna för petroleumprodukter för högst 1 KOPECK för 1 liter per vecka syftar till att minska känsligheten för kostnaden för bränsle till fluktuationer i oljepriset på utländska marknader."
Från 1 till 12 mars 2021 nådde den genomsnittliga oljecitationen $ 67,2 för 1 fat och jämfört med nivån av citat i januari 2021 ökade med 22,5%, uppmärksammade Beneftechim.
Övervakningen av prisläget på marknaderna i närliggande europeiska stater visar att mot bakgrund av betydande ökning av oljepriset för petroleumprodukter på dessa marknader ökade med 10-16%.
Enligt Belneftekhima, i Vitryssland, från början av året, ökade bränslepriserna med 3,3% och förblir lägre priser i Ukraina med 30%, i Polen och Baltikum - med 45-50% och högre än i Ryska federationen, 9-13%.
Senioranalytiker av Alpari Eurasia Vadim Josub:
- Förklaring av "Belneftechim" om orsakerna till ökningen av bränslepriserna ser inte mycket övertygande. Vi är redan vana vid det faktum att trots vad som händer med oljepriser, växer priserna på bränsle på hemmamarknaden regelbundet. Dvs
Det finns ingen hård bindning till dynamiken i världspriserna för olja.
Förra året är bensinpriserna bara några gånger (kanske tre gånger) minskade med ett öre och flera dussin gånger växte de. Medan oljepriset har stadigt fallit de första fyra månaderna 2020, det vill säga i en tredjedel av året. Det kan inte sägas att samma tid och på samma djup har vi billigt motorbränsle.
När det gäller jämförelse med grannländerna, det är för det första att vara trevligt att dubbelkontrollera dessa siffror som Belneftekhim hänvisar till - som dyrare bränsle i grannarna. För det andra medger även Belneftekhim det billigare bränslet i Ryssland. Den största biltrafiken är definitivt med Ryssland. Och det är uppenbart att de bilar som går där kommer att tanka efter gränsen - på Rysslands territorium. På samma sätt kommer bilar som går från Ryssland att fylla tankarna innan de går in i Vitryssland. Det stimulerar försäljningen av bränsle i Ryssland, och inte i Vitryssland.
När det gäller hänvisning till det faktum att i Polen eller Baltikum är bränsle dyrare: det skulle vara bra att relatera till befolkningens inkomst och se hur många liter bränsle som har råd med medborgare där för sin genomsnittliga lön. Jag tvivlar på att det i dessa länder blir mer. Vid jämförelse av priser med Ukraina bör det noteras här att i Ukraina finns det ingen hård reglering av bränslepriser, priserna kan skilja sig från olika nät av tankning. Priset på bränsle är en marknad och fluktuerar i enlighet med leverans och förslag.
En viktig punkt att en mycket stor andel i våra detaljhandelspriser för bränsle är skatter och punktskatter. Och om vi talar om lönsamheten för oljeraffinering kan teoretiskt anpassas genom att minska punktskatter. Det finns också ett synligt försök att lösa alla problem på bekostnad av en plånbok av bilister.
Yttranden från experter från banker, investeringar och finansiella företag som presenteras i denna rubrik får inte sammanfalla med yttrandet från redaktionen och är inte ett erbjudande eller rekommendation för köp eller försäljning av eventuella tillgångar eller valutor.