I Renault upprepades förra årets resultat och tog den femte platsen i konstruktörens kopp, men säsongen var ljus - med podier och bytte kompositionen - och till och med ändrade namnet.
Racer Grand Prix bästa Start Bästa Finish Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 2 Renault F1 Team Grand Prix bästa Start Bästa Finish 2020 17 5 181 4 2019 21 5 91 4 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Presentationen av bilen hölls i Paris duscha på Champs Elysees på dagen för 143-årsdagen av Louis Renault. Men det fanns ingen ny bil - hade inte tid att förbereda sig.
Renault var mycket väntat på förändringen av föreskrifter år 2021 och förklarade 2020 övergångssäsongen i förväg, men den nya bilen och den nya kraftverket fick lägga till, särskilt mot bakgrunden av Ferrari nedgången och övergången till en ny förordning blev frågan som ett resultat.
Renault mötte med coronavirus före andra - i början av mars, chef för ungdomsakademin, tillsammans med ryttarna fastnade på en tvåveckors karantän på Teneriffa. Och innan han skickade ett lag till Melbourne talade syrilens chef öppet öppet om hans rädsla.
Syril abtebul
: "Naturligtvis oroar jag mig. Jag skickar mitt folk till vägen - och någon från dem kan återvända till de som är sjuka. Jag tror att nu Formel 1 är för frivolös för det här. Vi delar alla ansvar, men sportförvaltningen bör ta den på sig själva. Jag vill att vi ska jaga, men jag vill inte riskera. "
Då avbröts den australiensiska scenen, laget återvände hem, där den franska databasen av bilister i Viri stängdes före den brittiska basen i Enstone. Började en lång våravbrott när vissa skickades på semester, och andra överfördes till den förkortade arbetsveckan.
Fantastiskt var våren. Som om i schackpartiet stannade timmarna, och siffrorna fortsatte att flytta sig utan deltagande av spelare.
I mitten av maj, efter Fierari-förklaringen om uppsägning av Vettel i slutet av säsongen - och undertecknade ett kontrakt med Carlos sätter, gjorde chefen för McLaren Zac Brown vad han ville göra i flera år - tecknade ett kontrakt med Daniel Riccardo, som förra årets situation i Renault inte passade. Vad en lagform kommer att vara i år, den australien har ännu inte känt, McLars framsteg var uppenbart - och Riccardo kom överens.
Riccardo var glad att övergå till McLaren, men lovade att på ett adekvat sätt ge säsongen till slutet. Ännu tidigare var den australiensiska och lagledaren Siril Abitebul förråda - om Daniel stiger till podiet, kommer syrylen att göra en tatuering - ritningen kommer att välja Riccardo, och platsen för tatuering är en abitabul. Det verkade som om Renault hade ingen chans till podiet, men i slutet av säsongen gick bilen oväntat - och Daniel vann den här insatsen.
I slutet av maj presenterade Renault en storskalig kostnadsreduceringsplan, och i juli bekräftade plötsligt kontraktet för ledig tjänst med Fernando Alonso. Hälsosam då alla överraskade den här affären.
Inte utan skandaler. Har placerat det fullfjädrade fabrikslaget till mästerskapet, i Renault var olyckligt att år efter år slog de privata lag med en mindre budget och mycket mer blygsamma anläggningar. Och om ett tillfälle tycktes presentera klagomål - presenterades de.
Först krävde Renault förklaringar från FIA på ett konfidentiellt avtal med Ferrari. I federationen separerades de av ett generellt svar, men markerade sin position, inte med ytterligare diskussioner. Och sedan Renault uppgav framgången med racingpunkten.
Renault, som fabrikslag, förklarade flera gånger offentligt sin position om klientmaskiner, med tanke på några alternativ för att kringgå reglerna oacceptabla. Men klientgrupperna läser också reglerna - deras advokater är inte förgäves att få sina pengar. I racingpunkten upprepade de helt enkelt vad många år gjorde i Toro Rosso och Haas F1 - de kopierade förra årets bil ett starkt lag. Skillnaden var att nu var det en mästare bil - ägaren till racingpunkten Lawrence Rastrol kom överens med Mercedes. Och framsteg på banan gjorde inte sig själv.
Efter en extern bekant från den rivaliserande bilen i Renault ansåg de sina rättigheter att brytas. Även de hade inte ett sådant ordentligt bearbetat bromskylsystem, och racingpunkten hon var - och alla förstod att ett litet privatlag, även med tillräcklig finansiering, kan en sådan nod inte utvecklas oberoende.
Enligt reglerna bör laget ha immateriella rättigheter på bromskanaler, så Renault misstänkte att rivalerna helt enkelt upprepade den komplexa detaljerna i Mercedes, får på något sätt tillgång till teknisk dokumentation - och hooked för det.
En serie protester började, men FIA erkände överträdelsen av sportregler endast i en tävling, straffade racingspunkten med böter på 200 tusen euro och en förlust av 15 poäng i den stora Prix-tiden. Denna fråga steg flera gånger, men fick inte fortsättningen. I FIA begränsade de möjligheten att kopiera delarna av maskinerna under säsongen 2021 - och Renault verkar det ordnas. Uppgifter om avtalet var bakom kulisserna.
Förra gången firade fabrikslaget Renault podiet 2011 - mer med Petrov och Heidfeld, och i 2020th avslutade Riccardo den tredje på Nürburgring och i Imvel, slutade fönstren tävlingen i Sakhir andra. Abitbul förlorade sin satsning, och Daniel uppfyllde sitt löfte, antogs under säsongen.
Under säsongen grep Riccardo övertygande fönstret. Anledningarna var gjorda olika, först och främst - passerade av fransmannen förra säsongen, men många tror att Esteban, vars tidigare höga seger var titeln i GP3 år 2015, helt enkelt nådde gränsen för hans kapacitet - Racing och psykologiska. Och mot bakgrunden av ljus och älskad av alla Riccardo visade han sig väldigt svårt. Men nästa år kommer hans partner att vara Fernando Alonso.
Retur Fernando Alonso för många har blivit ett mysterium. Varför Renault behövs experimentell och snabb spanjor, men avgick redan från Formel 1, och före detta bortskämda livet för många lag? Är det för att säkerställa rätt budget - under Alonso och Alpine varumärke. Men enligt rykten, lyckades kontraktet med Riccardo Renault ännu dyrare ...
Källa: Formel 1 på F1News.ru