En av de mest efterlängtade modellerna av Lexus kom äntligen i händerna på brittiska journalister.
Vem skulle ha trott att Lexus skulle behöva så mycket tid att släppa sitt första seriella elbil? För nästan tio år sedan har varumärkets korsare redan varit utrustade med hybridkraftverk, men helt elektriska uppträdde först nyligen. I allmänhet reduceras Lexus-strategin i Europa nu till en minskning av bensin- och dieselmodeller och en gradvis ökning av antalet hybrid och helt elektriska bilar.
För närvarande släpps Lexus UX med en elinstallation endast i UX 300e-versionen. Detta innebär att korsningen drivs av en elektrisk motor på framaxeln, med en kapacitet på 201 hk. Från rymden upp till 100 km / h accelererar bilen 7,5 sekunder, och stroke-reserven från en avgift är cirka 320 kilometer. Samtidigt stöder batteriet snabbt laddning och låter bilen laddas fullt ut lite mindre än en timme.
På grund av det faktum att modellen endast säljs i en design, bestämde tillverkaren att den bästa lösningen att sälja dyrare versioner av crossover kommer att vara försäljning av paketalternativ. Således kommer den grundläggande utförandet utan "extra" att vara utrustad med LED-strålkastare, fram- och bakre parkeringssensorer, en bakre kamera, ett multimediasystem med stöd för Apple Carplay och Android Auto och ett antal hjälpassistenter till föraren. Paket Premium Plus lägger till en trådlös laddning, läderinredning, oövervinnlig tillgång till salongen och ett antal andra förbättringar. Paket Takumi Crossover förvärvar 18-tums hjul, projektionsskärm, lucka och akustiskt system Mark Levinson.
I fortsättningen av ämnet om salongen bör det sägas att platserna i bakre raden är mycket små - människor med en ökning i genomsnittet kommer att känna sig obekväma där på grund av det låga taket och på grund av en liten plats för benen - Till skillnad från hybridmodifieringen under framsätet på alla ställen! Men i jämförelse med Lexus UX 300e-hybriden, ytterligare 47 liter volym i bagageutrymmet - nu kan det placeras till 367 liter last. Ett annat klagomål är orsakat av ett föråldrat multimedie-system - åtminstone stöd för Android Auto och Apple Carplay "skruvas". Samtidigt är kvaliteten på montering och material - som alltid på rätt nivå. Bullerisolering är också närvarande, även om buller från de inkommande vindströmmarna genomsyrs vid höga hastigheter i hytten.
Trots den relativt svaga motorn är Lexus UX 300e en mycket smidig bil, särskilt i trafikträntor - vridmoment, tillgänglig från början av rörelsen gör sin verksamhet. Trots det faktum att chassit av nyheten verkar vara styv, är suspension och tvärgående stabilitetsstabiliserare välkomna att trösta. Samtidigt blir korsningen tillräckligt och har små kroppar. Samtidigt sänder inte styrningen några detaljer om vad som händer med bilen - det finns en känsla av ett datorspel.
Nu är det omöjligt att köpa en helt elektrisk Lexus UX 300e i Ryssland - modellen är främst inriktad på den europeiska marknaden. I Storbritannien kommer en sådan crossover att kosta 43,900 pund sterling, vilket motsvarar mängden 4,54 miljoner rubel och det här är inte så mycket. Konkurrenter i Hyundai Kona Electric, Kia E-Niro och Peugeot E-2008 kommer att kosta cirka 4 000 - 5 000 pund billigare. Samtidigt kommer budgeten Tesla-modellen Y, som snart kommer att börja göras på fabriken i Tyskland, kostar från 45 000 pund. När det gäller vår marknad erbjuder Ryska återförsäljare endast hybridprestanda för Lexus UX 250H-modell till ett pris av 3 194 000 rubel.