Astana. 4 februari. Kaztag - JSC National Company Kazakstan Temir Zholy (KTZH) kan köpa ryska vagnar gjorda på föråldrade standarder. I motsats till möjligheten att förvärva moderna schweiziska bilar, byggda på avancerade europeiska standarder, rapporterar byrån korrespondent.
"Nu står KTZ inför det svåraste valet - producerar Kazakstan bilar för ett par med det schweiziska företaget Stadler (" Stadler ") eller köp / Samla ryska bilar från Transmash (Transhasholding CJSC, TMX, Ryssland - Kaztag). Det vill säga köp av 1 tusen bilar är någonstans på 100 miljoner dollar (T40 miljarder). Det är roligt att det visar sig i KTZ: s budget innan tävlingen lade dessa priser. Och produktionen av schweiziska bilar tycktes redan ha diskuterat och undertecknat ett memorandum. Om jag riktigt kommer ihåg, Schweiz president och jag satt och lyssnade på dessa planer, "skrev jag på torsdagen på min sida på ett socialt nätverk. Finansiell konsult Rysul Rysmambetov.
Han noterade att "det är en skillnad i priserna - schweizare blir dyrare."
"True, ryska blir sämre och kommer att kräva en översyn - $ 400-500 tusen för en bil i 15 år (schweiziska vagnar av översynen behöver inte). Men schweizare kan göras och säljer dyrare. Ryska vagnar Vi kan inte sälja, vi kan bara reparera. Det är sant, den schweiziska vi kan producera från vårt eget aluminium. Men den ryska kan hållas att hyra - som det nu är gjort i CTZ, "sade den berömda experten.
Samtidigt noterar han, "Schweiziska bilar köpte Ryssland, när det var nödvändigt att bära turister till VM, för att han var obekvämt att visa."
Enligt Rysmambetov erbjöd den schweiziska tillverkaren av bilar - Stadler Kazakh-sidan mer gynnsamma förutsättningar för köp av Tulp-Talgo-fabriken i Nur-Sultan än den ryska TMX för produktion i huvudstaden i den moderna järnvägsutrustning. Metropolitan-anläggningen såldes dock till ryssarna för 23 miljoner euro.
"Jag kommer inte ens visa Kazakstani vagnar som vi ska nu. Men våra turister åkte alla på schweiziska bilar i Georgien - med järnväg från Tbilisi till Batumi. Personligen cyklade jag ett och ett halvt i Schweiz och det är det djupaste intrycket av Schweiz, förutom Santis Whisky. Återigen är KTZ före det svåra valet "Lada Sedan-äggplazhan" eller schweizisk kvalitet. Eller hjälp fraternal sändning för Kazakstan-budgeten eller skapa produktion. Det mest nyfikna är att TransaShev-vagnarna till skillnad från schweizaren - väv på gammalt gott hörn och puff inte värre än lokomotivet. Det är överflödigt att säga att schweiziska bilar inte använder kol, säger i turnmambets.
Experten motsätter sig köp av föråldrad rysk teknik.
"Jag förstår att KTZ bestämde sig för att stödja ryssar, men inte för våra pengar. Killar, ge din egen. Jag vill ha schweiziska bilar. KTZ är i allmänhet ett unikt företag. Falls, faller och kan inte falla. Mina händer kommer att repas erbjuds att bjuda in SBB (Schweizerche Bundesbahnen) schweizare och ersätta CTZ-kontrollen på utsidan. Och sedan, åtminstone i järnvägsindustrin kommer vi att ha beställning, "Rysmambbetov kommer att sammanfatta.
Mia Kaztags redaktion överklagade KTZ: s presstjänst med en begäran om att kommentera situationen.