Den första riktiga elbilen (hemlagad räknas inte) uppträdde i Vitryssland 2013: Bessionen Nissan Leaf köpte och förde företaget A-100 för demonstrationsändamål. Ett år senare försökte Komsomolskaya korrespondent att förstå sin egen erfarenhet hur verklig i Vitryssland äger och använder den elektriska bilen.
Gradvis ökade antalet elbilar i landet, ökat intresse för dem. Antalet laddningsstationer ökade, momsen avskaffades under import av elfordon, och senare och tullklarering, skriver Komsomolka.
Alexander Lukashenko blev ämnet. År 2017 presenterades Emgrand EV för honom. Och vid presidentens förfogande visade sig vara den mest kraftfulla Tesla för 250 tusen dollar, som Lukashenko testade på sin födelsedag. Senare talade Lukashenko om henne som en present till Ilona Mask själv, även om miljonären själv inte bekräftade. Ordföranden noterade också att Mitsubishi och BMW reste.
I Saban byggde det privata företaget i hemlighet elbilar för Zhirinovsky och Putin.
Formellt producerade det första vitryska elfordonet 2014. Vi kommer att påminna, det året, den ryska oligarken Mikhail Prokhorov vände sitt ambitiösa projekt "E-Mobile", samlades begreppen i denna bil i Minsk. Därefter beviljades patent för alla utvecklingar av Prokhorov gratis till den ryska staten. Och i Minsk-mikrodistriktet har Saban ett verkstadscenter där utvecklingen av framtiden för e-Mobile genomfördes.
Denna bil, av rykten, var avsedd för Vladimir Putin.
I slutet av samma år dödades nyheterna: Vitryssland byggde hemligt fyra snygga elbilar som presenterade framstående ryska politiker, inklusive Rysslands president! Allt började med det faktum att Prokhorov på något sätt lovade Zhirinovsky att ge e-mobil. Projektet koaling, och löftet var kvar. Prokhorov tilldelade en miljon euro för utveckling och produktion, som ett resultat, var fyra kopior byggda. Den vita färgen på Prokhorov beställde för sig själv, blå gav Zhirinovsky, röd, enligt rykten, var avsedd för Putin, den fjärde kopian var kvar från utvecklarna.
En maskin av vitryska gjorde gav Zhirinovsky.
Vetenskapsakademin redovisade Geely i elektriska.
År 2016 blev det känt att det elfordon skapar ingenjörer av det gemensamma institutet för mekanik av Vitrysslands Akademi. De första provtjänstemännen visade ett år senare.
Den första elbil som bygger på geely vitryska forskare har visat 2018.
Från den vanliga geely sedan (sådan som samlats av "skruv ut" sättet i Borisov) avlägsnade bensinmotorn, växellådan och tanken. Istället är en elektrisk motor inlagd och i stammen - det elektriska batteriet. Det konstaterades att all elektrisk fyllning förutom batteriet - vitryska produktionen. Utvecklarna berättade för "Komsomolskaya" att motorn för bilen gjordes av det mest vitryska laget, som fungerade på e-mobil - det är sådana moduler på elbilar som gav Zhirinovsky och Putin.
På en sluten presentation var bilen mycket berömd av den dåvarande statsminister Vladimir Semashko:
"Jag kände inte skillnaden: du kommer till Audi A8, det på den här bilen," sa han.
Den dåvarande suppleant premiärministern Vladimir Semashko drog mycket bilen. Han sa att hon inte gick sämre Audi A8.
Men kommande av Komsomolskaya korrespondent, som satt sig bakom hjulet omedelbart efter tjänstemännen, visade sig vara annorlunda: till seriella importerade elbilar är fortfarande långt borta, provet var mycket rå. Men han var planerad att förbättra, och en dag lanserade även i massproduktion.
Emellertid visade sig koromolkis korrespondent, som satt sig bakom hjulet omedelbart efter tjänstemän, vara annorlunda: till seriella importerade elbilar fortfarande är långt borta.
Bilen var verkligen färdigställd - batteriet överfördes från stammen under botten, som Lukashenko rekommenderade, och stroke-reserven ökade till 200 kilometer. Men nu på bilen, uppenbarligen är priserna inte längre gjort, det finns inget tal om seriell produktion.
I den kinesiska elektriska minivan, medan en vitrysk detalj.
Ett annat urval av vårt elfordon lyser först på det gemensamma tekniska institutets territorium i slutet av 2018. Det visade sig, vitryska forskare köpte den kinesiska elektrominivan Joylong iPly EF5 är en kopia av Toyota Alphard Prov 2002.
I kinesiska elektromani, som köpte vitryska forskare, medan bara ett vitryskt block.
Med tiden ville de sätta komponenterna i den vitryska produktionen i bilen. Till exempel ville den elektriska motorn göra på Mogilevliftmash, inverteraren - på Novopolotsk "Memer", batteriet - i USA: s tekniska institut. Och i september 2019, och alls lovade att etablera produktionen av denna modell på Yunson-fabriken under Minsk. Men produktionen startade inte, och från de vitryska enheterna uppträdde endast batterikontrollenheten i bilen.
Den kinesiska Baby Zotye E200, som samlades under Minsk "skruvmejsel", köpte bara 9 vitryska.
Denna bil visades för allmänheten i februari 2018. Zotye E200 dubbel baby externt - könsbror smart. Bilen är så liten att föraren och passageraren sitter nästan på bakhjulen, och maximalt två paket från snabbköpet passar in i stammen. Samla maskinen med en skruvmejsel (när motorn och suspensionen sätts in i maskinen och skruva in stötfångaren och strålkastarna) på "Unixon" redan önskad sedan maj 2018. Vitrysslands reservdelar i zotye elbilar är inte, även kinesiska däck.
Kinesisk baby Zotye E200 tyckte inte om vitryska.
Planer var ambitiösa: redan 2018 ville samla och sälja 3 tusen sådana bilar. Men för året samlades bara 20 bilar, och de sålde bara en - staten köpte en bil till "hundar" och presenterade det för sjukhuset i Ivie. På 2020th i Vitryssland sålde 9 instanser av barn.
Elektrisk sportbil: Från garaget till akademin för vetenskap
För tio år sedan beslutade Minsk Motorist Dmitry Kabanov att göra en dubbel racerbil: han kokade en ram, installerade en suspension, motor och en växellåda från Mazda. År 2018 tog Dmitry "under vingen" vetenskapsakademin. Bensinmotorn ersattes av el (importerad också) - så hemtrevlig blev en lovande elektrisk sportbil. I maj förra året var detta inte förrän slutet av den monterade roaster var bland kopiorna, vilket visade Alexander Lukashenko. En mer färdig version visade inte hittills.
Förra året var den vitryska roadsteren inte till slutet, Alexander Lukashenko visades.
Academic Electro Pikap är inte för allmänna vägar.
Den sista vitryska nyheten är den dubbla pickup Academic Electro från samma Förenta institutet för maskinteknik.
Utvecklingen av bilen talades 2018. Det är känt att, som ett exempel, betraktade vitryska forskare den ryska bilen "björn" - det här är en långvarig och misslyckad utveckling av 30 år sedan. Baserat på en metallram med plastkroppsdelar. 1997, trodde den här enkla billiga maskinen skulle bli en riktig folkbil. Men det kom inte ut.
Som ett exempel granskade vitryska forskare den ryska Mishka bilen är en långvarig utveckling av 30 år sedan.
År 2002 erbjöd dokumentationen för en miljon dollar till alla i rad - även våra Vitryssland. Men den zhodinsky växten vägrade. Senare, som det visade sig, var en kopia av mischi från ingenjörer av vetenskapsakademin.
Pickup Academic Electro är gjord enligt samma schema: Metallram med plast "Body Kit". Förra våren, en annan oavslutad bil visades till presidenten. Den slutliga versionen visades på "Science-2021". Många bilar återkallade Suzuki Jimny - tydligen med sin ljusa salladsfärg och runda strålkastare.
Den vitryska hämtningen är placerad som en kommersiell bil - för godstransporter som väger upp till 350 kilo. Batterikapacitet - 20 kWh, och stroke-reserven är cirka 150 km, bilen debiteras i två timmar. I rörelse ger bilen en elmotor med en kapacitet på 58 kW (det här är cirka 79 hästkrafter) som produceras av Bosch. I stugan finns det också många delar av tillverkare från tredje part. Till exempel, läget för omkopplingsläge från Nissan-bladet, ratten och dörrhandtagen från Geely, sätet från Lada Xray, speglarna från Lada Gribenta.
Hur det går den här bilen (och om det är alls) - det är okänt, en bred allmänhet visades endast i statiken. Vid provkörningen till journalister ges den här pickupen också. Intressant, enligt utvecklarna, är maskinen inte avsedd för rörelsen på allmänna vägar - endast för slutna områden, till exempel företag. Den första kopian vill skicka till den botaniska trädgården.
Maskinen är inte avsedd att röra sig på allmänna vägar - endast för slutna områden, till exempel företag.
Oberoende experter säger att pickup typkroppen är unopullen i våra territorier (dess marknadsandel är bara 0,3%). Och för bortskaffande av små last och varor, kommersiell "Lada Lada Largus eller Volkswagen Caddy-format är bättre lämpat.
Vad ser garagehemmar ut?
Egna elektriska traktor försöker göra det enklare i sina garage. En sådan kopia testades av Komsomolskaya-korrespondenten.
Under 2012 gjorde vanliga skolbarn i garaget i utkanten av Grodno en trehjulig "Kibitu". Rammen svetsades från en metallkanal, kroppen är formen av glasfiber. Hjul från moped, ratten från den gamla Audi, panelen från Opel Kadett, vindrutan - från "Kopeika", platser från barns gungor. I rörelsen "Kibitka" leder en liten elektrisk motorproduktion av GDR, som isted från fyra bilbatterier.
Under 2012 gjorde enkla skolbarn från Grodno en trehjulig "Chibeque" - hon upplevde omedelbart "Komsomolka".
På en annan självgjord "Komsomolka" skrev i 2019. Den 28-årige Minsk bosatta Sergei Rusakov i sitt garage byggde en elbil på grundval av en gammal Citroen: Han satte en motor från den elektriska lastaren och 240 batterier.