Det är bara på kalendern mars - redan våren. Och faktiskt - varken här. Lågsäsongen. Den mest listiga perioden för förarperioden. Eftersom det var under denna period på vågen av ett universellt positivt och med tanke på vägperspektivet, som öppnar en asfalt, vill jag verkligen lägga till gas. Åtminstone inom olyckliga värden. Trafikpolisen rekommenderar starkt att alla förare undertrycker denna önskan i sig! Redovisningsstatistik, som, som är känd, skrivs av blod, vittnar om: från år till år är en olycka registrerad i offseasonen. Inklusive med allvarliga konsekvenser. Det finns många orsaker till detta: det är karakteristiskt för denna tid av temperaturskillnader, och bilen är för tidigt i "sommar" gummi, och villkoren på vägytan, som ordern lidit över vintern.
Och självklart, den mänskliga faktorn i sina mest olika manifestationer: långsamt förhärliga på vägarna av "snödroppar", nykomlingar som har fått rättigheterna till denna vinter, oberoende öppnade säsongen av motorcyklister, cyklister och till och med fotgängare. Ja, vi är alla överväldigade från hastigheter, aktiva manövrer, reagerar långsamt och fattar beslut. Detta är fysiologi, och det beror inte särskilt på nivån på förarens beredskap, dess intellektuella eller andra förmågor. Även upplevda förare behöver lite tid att komma ihåg hur bilen beter sig på torr täckning vid anständiga hastigheter - som professionella säger, "Ride i säsong."
Om hur man gör denna process så säker som möjligt för dig själv och andra deltagare på vägen, fick vi veta i den ryska statliga trafikinspektionen.
Dra gummitRätt gummi är en viktig säkerhetsfaktor. För att bygga om bilen för säsongen ges bilägarna i tre månader - mars, april och maj. Detta beror på att landet är stort och klimatiskt varierat. Mars någonstans i Norilsk är det inte mars i Krasnodar. Så i samma tidsgränser, styrd sunt förnuft och kunskap om att sommargummiblandningar börjar arbeta vid en temperatur över +5 ° C. När den genomsnittliga dagliga temperaturen kommer till hållbara värden +5 - +7 och meteorologer kommer att upphöra att skrämma oss genom sannolikheten för en skarp kylning, du kan "reinkarnera". Det är faktiskt känt för någon bilägare. Och fortfarande varje år finns det människor som har bråttom för att ändra gummit redan under de första dagarna i mars för att undvika säsongsköer i däckterminalen. Många av dem från däck kommer rakt till "tinsmiths." Och även på sjukhusbädden. I början av våren är nattfrost fortfarande frekventa, på vägytan bildas, en kall lera-film bildas. Och sommardäck under dessa förhållanden kan inte ge en korrekt kopplingsnivå.
Våris är kanske vintern farligare. Om på vintern är rädd och snö Nanos på vägen är tydligt synliga, och närmar sig en farlig del av vägen, droppar föraren i förväg hastigheten, vilket förhindrar den möjliga driften, är våren "Black Ice" alltid en överraskning . Något som den gopheren från ett skämt. Vi ser honom inte, men han är! Tunn isig glasyr på den asfalt som bildas på gränsen för positiva och negativa temperaturer är nästan oskiljbar på en våtbeläggning. Ja, alla vet att det vanligtvis uppstår på att blåsa överfart och på avgångarna från tunnlarna. Men det här är bara de mest uppenbara platserna. Och det finns fortfarande låga trafikspår, där du kan gå till våren rynka någonstans. Det finns områden av vägar i låglandet, där lite solljus faller. Ja, många saker - alla lista, förutsäga inte. Men du kan och måste ta hand om förhand för att minimera konsekvenserna av detta möte. Det är, vi har kul, utan hårda manövrer, som observerar ett tillräckligt avstånd med före den kommande transporten. Och hålla fast vid denna körstil tills själva fenomenet försvinner. Det vill säga före värmes början.
Ja, vinteråterflykt. Men lämnar hon, förbehåller hon potholes, stötar och sprickor på vägarna. Varje förare vet att den vanliga självmordspölken kan dölja gropen, djupt, som förtvivlan av bilisten i henne. Därför bör pölarna vara igensatta. Och eftersom de finns på vårvägarna överallt, bör du alltid vara beredd på en oväntad manövrering. Är det värt att förklara att nödbromsning vid låga hastigheter samtidigt som det upprätthåller det korrekta avståndet med en bil som rör sig framför är mycket säkrare. I ett ord öppnar vi trafikregler och läser 2,10 och punkt 10.1 igen.
Ren som depositionVi handlar inte om zelocky virus nu och tvätta händerna. Vi handlar om det faktum att även om gatan är smutsig - och vid denna tidpunkt är det vanliga tillståndet för våra gator, - bilen följer fortfarande oftare. Inte för att visa att du är ovanstående omständigheter, men för att inte behaga i en olycka på grund av smutsiga stoppsignaler. Smutsiga stoppsignaler kompletteras ofta med en dent på stammen och en svullnad bakre stötfångare. Eftersom den som körde bakom, hade inte tid att reagera på bromsning. Det här är en mycket populär vårhistoria. Med en relativt välmående finale. Kanske värre.
I renhet och givetvis bör det i gott skick innehålla alla externa belysningsanordningar. Detta är ett extematiskt krav, men i offseasonen, på smutsiga vägar, i förhållanden med otillräcklig på grund av våt snö och siktens synlighet ökar dess betydelse. Det är mycket viktigt att använda det yttre ljuset kompetent, men med dessa många problem. Det räcker att säga att den bakre dimlampan, speciellt avsedd för rörelse i förhållanden med otillräcklig synlighet, i praktiken används inte mer än 10-15 procent drivrutiner. Försum inte - det kan rädda ditt liv. Och igen, se kapitel 19 Trafikregler "Använd externa belysningsenheter och ljudsignaler."
Regel "tre d"Tre D dekrypteras vanligtvis som "ge en dåre." Fools är verkligen bättre att hålla sig borta. Ändå, uppgiften för någon förare - att röra sig säkert från punkt A till punkt B, och inte göra orimlig. Men det handlar inte bara om dem. "Three d" -regeln kan tolkas som "ge vägen en farfar". Den farfar, som på vintern sätter bilen till skämt, och på våren på tröskeln på sommarsäsongen, valt långsamt på vägen. Maskiner för sådana förare är ofta gamla. Felaktiga externa belysningsanordningar, överväldigande bromscylindrar - fallet är vanligt. Och förarna själva är också gamla. Och de är inte längre reaktionshastigheten, och visionen summerar upp och minne. Glöm inte att stänga av svängsignalerna, ignorera backspeglarna, kontrollera inte de "döda zonerna". Och från vägen såg de helt ut på vintern. Och det är dags att bli van vid att re-, de behöver mer än vi. Så: Medan anpassningsperioden går, är det bättre att stanna från dem på det säkraste avståndet. Om du flyttar parallellt, så lite framåt så att du kan vara tydligt synlig i sidofönstret. Om du tar över - snag. Men kort! Anmäla, inte indignerad. Din ilska kommer bara att förvärra panik och kan provocera en äldre förare för någon oväntad manövrering. Bo om inte vänlig, då åtminstone lugnt.
Behöver också i förhållande till nybörjare. Bland dem är de som fick rätten på vintern. Och tro mig, övergången från en vinterstil som kör till sommaren för dem är ett verkligt problem. Det är denna kategori av förare som experter anser vara den mest oförutsägbara och farliga.
Ett annat alternativ att dechiffrera den berömda "tre d" - "ge plats till barn." Det är faktiskt ett året runt regel. Men som barn värmer på gatan läggs till. Och kanske visste du inte om det, men barnens kropp är mycket mer våldsamt upplever fjäderns offensiv. De vanliga årstiderna när man byter utkastning av neurotransmittorer i små människor uppstår mer aktivt och kraftfullare. Samtidigt är det ingen känsla av självbehållande. Därför, även mycket lydiga och försiktiga barn i våren chalet. I bilaga till trafiksäkerhet innebär det att förare bör stärka vaksamheten. Dvors, delar av vägen nära bostadshus, lekplatser och fotgängarövergångar - höga uppmärksamhetszoner. På tillvägagångssättet för dem kasserar vi hastigheten i förväg, följ noggrant situationen på vägen och förutsäga varje sekund, bokstavligen från ingenstans, förväntar vi oss uppkomsten av ett slarvigt vårbarn. Speciellt försiktigt uppför sig i förhållanden med otillräcklig synlighet. Ja, de senaste åren, är antalet föräldrar som bryr sig om barnets kläder att ha retroreflekterande element, uppnådda. Men 100 procent har ännu inte nått. Så var vaksam och extremt snyggt! Tja, de kontrollerar sina barn. Var inte lat för att kontrollera om lätta räcken är tillräckligt på sina kläder. Har du en ryggsäck? Och på scooter? Och på det stora?
Förresten, om cyklister. Såväl som skotrar, motorcyklister och andra förare av tvåhjuliga fordon. De reser redan gradvis till vanliga vägar. För vintern såg bilister från dem. Glömt hur det händer när det plötsligt är från någonstans på sidan eller bakom ... det finns inget att göra, vi kommer att vänja oss! Verkligen vana att vara uppmärksam på den bakre halvklotet, även med små förskjutningar inom sitt band och i manövrer kontrollerar situationen inte bara i speglarna, utan också tittar. Och självklart, för att hoppas att ägarna av tvåhjuliga fordon kommer att komma in i säsongen noggrant, med överensstämmelse med de föreskrivna reglerna.
Det är trots allt det viktigaste för oss nu? För att stoppa vårens exacerbation i tid! Så att det inte omorganiseras i en tung krönik och tragisk statistik. Så att de som går - på fyra, två, ett hjul, - och de som flyttar till fots, och stora och små - allt-allt säkert överväldigade lågsäsong och levande, friska, utan moraliska och materiella förluster väntade på riktigt värme.