En mycket ovanlig kopia av fordonet har fallit i uppmärksamhetszonen - ett oktalt terrängfordon med namnet "Wanderer" av 2015 års födelse. Att passera och inte prova det underliga rörelsen för "auto-systemet" skulle vara oförlåtligt.
För att bekanta sig med outfiten "bläckfisk" lycklig och både i statisk och i ett dynamiskt testläge.
Teoretisk grund
Hjultekniken i teorin vinner alltid Caterpillar billig produktion och universaliteten i ansökan, men förlorar i passiviteten. Med jämförbar geometri och kraftegenskaper hos de jämförda proverna återupptas allt i marken. Mer exakt, i det specifika trycket på marken - och Caterpillar har en priori nedan.
Tillvägagångssättet för hjultransporten till caterpillarens egenskaper uppnås genom utvidgningen av hjulformeln, en ökning av trådbredden, en minskning av däcktrycket. Det är därför som bilar med hjulformel 8x8 och närvaron av ett centralt lufttryckskontrollsystem i däck fick en sådan massfördelning i militär och civila terrängteknik.
På samma sätt, Yaroslavl-maskinbyggare, som släpptes av de inhemska designersna och släppte en oktalformulerad snöfödd "Wanderer". Det vill säga, permeabiliteten hos denna amfibier är inte högre än genomsnittet, och det maximala möjliga för de klan seriella bilarna.
Konstruktiva nyanser
Denna maskin är helt baserad på hushållsnoder och aggregat. Carburetormotorn VAZ-2106, aggregerad med den inbyggda 5-växlad manuell växellåda, sänder vridmoment genom NIVOVO-handouten för ett par klassiska Vazovsky-ledande broar. Billigt och arg.
Allt verkar vara oftast, men en rimlig fråga uppstår: hur man ger två broar på uttaget på åtta hjul? Lösningen på geni är enkel, som i daghem: drivningen av varje par påbord på hjul utförs av ett gummerat sund-kugghjul, vilket är i ingrepp med inga mindre avfallskronor av däckträder. Därför den karakteristiska axiella formeln 2-2 med par av hjulpar på samma avgångsbalanser.
För de som utnyttjade Vazovskaya produkter, under huven och i cockpit, är allt känt mot smärta. Instrumentpanelen från VAZ-2107 är utrustad med en tachometer, ratten från "nio" utan justeringar, en dubbeldimensionell fördelning från "NIVA".
Grunden för designen av "Wanderer" är två hermetiska aluminiumpontoner, sammankopplade av den så kallade "trasiga ramen". Kontoret är placerat i det första Ponton, och lastpassagerarutrymmet är i det andra.
Hydraulicel från "gazellen" verkar genom en kort spak på ram gångjärn och hjälper föraren att vika den i ett horisontellt läge än och "Wanderer" vänder.
Löpningsdelen saknar stötdämpare och typiska elastiska element i form av fjädrar, torsion eller fjädrar. Eftersom "Wanderer" -maskinen är långsam (mer än 50 km / h inte går), förekommer inget konkret obehag i rörelsen inte samtidigt, och pneumatiken i den breda säsongens framdrivning klarar framgångsrikt med spjälluppgifter. Hjulen består av särskilt elastiskt, slitstarkt gummi på avtagbara stålskivor med bultanslutningar.
Den kemiska sammansättningen av detta gummi ger fantastisk hjulbeständighet mot punkteringar. Med låg skada i form av naglar, skruvar och annan isge, fortsätter personsökningssystemet framgångsrikt med luftläckage. Med allvarliga impulser kan ett felaktigt hjul placeras alls över vägen, därigenom snedvrider hjulformeln, men behåller rörlighet. Bromsmekanismer är gjorda av hjul till en överföring som skyddas av en vattentät hölje av träsken.
Solid vägklarering kommer att avundas trucken - ärlig 500 mm under den perfekt släta botten. Vindrutan är naturligtvis inte panoramautsikt, men en platt tvådelad som GAZ-66. När Split Lobovik är lätt utbytbar även med sido- och bakfönster - alla är likformiga.
Lågbränsleförbrukning "Zhigulevsky". Strömförsörjningen beror på de installerade tankarnas kapacitet, och på vingarna längs sidorna av "Wanderer" kan skulptera som du vill.
PROVKÖRA
De övergripande dimensionerna av "Wanderer" lite överstiger dimensionerna av "Cheviniva". De är båda barnen i terrängklassen. Längd 4360 mm mot Schnivovsky 4048, Bredd 2220 kontra 2120 mm, höjd 1828 kontra 1652 mm. "Wanderer" kommer att ange något standard garage för personbilen, speciellt om du slipper hjulen. Däcktryckshantering utförs från förarsätet med en kran och kontroll över tryckmätaren.
Med anpassning i en asketisk stuga fanns det inga problem, ergonomi är inte sämre än i "Zhiguli" och ljudnivå när motorn är högre än den regulatoriska 78 AD A. Översikt över förarsätet tillfredsställande.
Rotationens radie beror på ramen, och den lägger till de blygsamma 15 graderna. Under testloppet var det nödvändigt att beräkna rörelsens bana i förväg, för att inte hänga på sidan av bilen någon björk. Och om det beräknas, - vrid omvänd och justera rutten igen. Det vill säga bilmanövrerbarheten har de funktioner som den måste antas.
Men med en uppgång till glidbanorna av alla slags branthet och olika löshet i Kosoborov, uppstår något att beräkna det speciella behovet inte. Det verkar som att "Wanderer" kan klättra även på de rena ytorna. De bedrägliga, naturligtvis är intrycket - en bias, naturligtvis, var närvarande i alla fall, men glädjen går inte någonstans! Med andra ord, val av rörelseriktningen, kan jordens ojämnhet ignoreras. I skäl, naturligtvis gränserna.
Jag är arg på bouaner, vi avslutar: där "Wanderer" är kapabel att flytta, även det finns inget att göra med den mest avancerade jeepen - de når inte dotdjuret. Dessutom går "Wanderer" på det lugna vattnet i Aki, med en hastighet på 5 km / h.
Dessutom är detta terrängfordon en nåd för eftermontering och tuning. Till exempel, i vår version var det en blockering av mid-sieve differential i överföringsboxen, men det fanns inga självblock i broarna. Även om det minsta fabriksalternativen här är närvarande. Detta är uppvärmningen av de två bebodda volymerna hos den isolerade kroppen och strålkastaren och oljekylaren hos kraftverket. Utan den senare är överhettning av motor med en särskilt allvarlig rörelseförhållanden. Namnlösa: Sådana "Wanderer" och skapad.
Foto Natalya Grishtina (Empower) och Strannik-v.ru